Сообщений в теме: 53

[cappuccini124]

на 2500 оборотах переходи на повышенную и мееедленно разгоняйся.
для гарантии скрути ЭГД на полоборота в сторону обеднения смеси.
можно крутить пока грется не станет от езды на очень бедной смеси.
Тупить будет что надо и горючее есть при этом перестанет почти.
то есть реально довести литров до 10,5-11

 

и так до полной потери ощущения,что едешь на мерсе,а не на ржавой копейке ))

[Dim]

102,962 : я свой кручу до 4000-4300 даже на 2й всё нормально
а на 3 и 4 так раскручу если, то поедет мой мерс 120 и 150 соответственно

[W124]

Как вы считаете является ли это нормой:
при скорости 100км/час обороты 3000
при скорости 120км/час обороты 3500
при скорости 140км/час обороты 4000
все это на 4 передаче.
Коробка ручка 4 ступка. Что то меня смущает эти обороты. высоковаты.

[Nikita190E]

Незнаю, правильно ли кручу, таха нет и спидометр не работает но люблю крутануть каждую передачу(у меня 4-х ступка) в городе дальше третей не переключаюсь, включаю 4 только на трассе или на мкаде или ночью когда все свободно(правда редко) по звуку кручу все время до 4000 примерно , он и хорошо едет и звук приятный. А вообще это все по настроению, по звуку и по ситуации, и думаю что оборы у двигателя это сугубо индивидуально у каждого. Например прокатился с батиным корешом на копье(она у него в идеале он на нее бабла не жалеет) так у него мотор 1200, он ее крутит до 6000 все время пока с ним ехал чуть не оглох......

[Misha190E]

Как вы считаете является ли это нормой:
при скорости 100км/час обороты 3000
при скорости 120км/час обороты 3500
при скорости 140км/час обороты 4000

 

я считал, у меня 4-х ступка и редуктор 3.23, для штатной резины R15/185/65 на прямой передаче (4) коэффициент 36.3км/ч на каждую 1000 оборотов, т.е. если ехать 3000 оборотов то буит 3*36.3=109 км/ч, причем спидометр показывает 120 но он на 10ку врет точно...

 

а реальные 140км/ч это буит почти 3900...

[Niko190E]

Незнаю, правильно ли кручу, таха нет и спидометр не работает но люблю крутануть каждую передачу(у меня 4-х ступка) в городе дальше третей не переключаюсь, включаю 4 только на трассе или на мкаде или ночью когда все свободно(правда редко) по звуку кручу все время до 4000 примерно   , он и хорошо едет и звук приятный. А вообще это все по настроению, по звуку и по ситуации, и думаю что оборы у двигателя это сугубо индивидуально у каждого.

 

Я по городу и 4 включаю когда не на обгон идешь и никуда не торопишься. Есть такая тема как неторопливо ездить. Изредка поприколу.

[bondbig]

Почти год прошел со времени последнего ответа в этой теме, но заводить новую тему не хочется, поэтому спрошу здесь.
У меня W123 300D, МКПП 4,
[list]на первой разгоняюсь до 25-30,
на второй до 40-50,
на третьей до 70-80,
дальше четвертая. [list]
На четвертой замедляюсь вплоть до 60, если дальше нужно снова ускоряться, то просто добавляю газку немного. Скажите пож., такой стиль езды нормален для двигателя/коробки? Это моя первая машина, поэтому сравнивать не с чем.

[kit123]

[quote name='Timon]Кто знает точно - какая максимально допустимая частота оборотов двигателя на каждой передаче??? У меня механическая 4-х ступенчатая коробка. Тахометр я поставил электронный. А какие обороты должны быть - ? Где-то читал' date=' что оптимальные обороты находятся между 2000-3000. А что после 3000 ? И какие обороты не стоит превышать???

 

Вот что я уже писал:

 

Я говорю прежде всего о моментах переключения с одной передачи на другую. А во время движения обороты могут быть и ниже.

 

Для примера, если я тороплюсь, то езда выглядит следующим образом:
1-я - до 60, 2-я - до 100, 3-я - до 130, и затем лишь 4-я. То есть по городу я ей практически не пользуюсь. Обороты доходят 6000.

 

В спокойном режиме диапазон скоростей выглядит так:
1-я - до 40-45, 2-я - до 75-80, 3-я - до 90-100, потом иногда 4-я.
Расход на сотню между этими примерами разнится у меня на 1 л.
Обороты доходят до 4500.

 

Летом после замены задней ходой, редуктора и кардана невольно пришлось разогнаться. Один кент на Хёндэ Акцент сел на трассе на хвост и ну сгонять с полосы. Я до 160 разгоняюсь, а ему всё мало. Так и норовит обогнать по правому ряду. После того как он меня справа обошёл, я увидел, что всех подряд на трассе расталкивает. Так меня это задело, что я решил его порезать. Жена говорит "сделай его".
Ну и как только вышли на хороший участок я встал ему в хвост и начал:
100-110-120-130-140-150-160-170-180-185. Обороты были вроде 5500.
Сдул его нах. с трассы. Мужик даже отстал с перепугу.
Чтоб не забывал, что не один на дороге.
Кстати расход при поездке из Москвы и обратно на 400 км. не превысил 14л./100км.

[Ashay]

Езджу до красной, хотя заметно, что на высших оборотых падает крутящий момент.

[W124]

Парни у меня беда на сцепление буксует, раньше на 2 до отсечки 90 шла сейчас выше 60 не едит только арёт, а на первой больше 30 не едит.
Это диск да 100 пудово?

[илюха]

W124
Уменя та же беда:
1-только тронуться
2-максимум 60 - 4500
3-100-примерно 4000-4500
Сцепление новое поставил-не помогло.Вернее помогло от того что скорости плохо втыкались

[W124]

Мерсоводы подскажите кто виноват

[Lazy Fox]

По поводу оборотов - как говорил Остап Бендер :"Читайте вывески - будете грамотным человеком".
Засечки на спидометре с римскими цифрами показывают максимальные скорости движения на соответствующих передачах. Основная задача засечек - чтобы при торможении двигателем посредством включения пониженной передачи не "перекрутить" мотор. "Перекрутть" его при разгоне практически не реально, поскольку на Меринах стоят ограничителя оборотов (по разному реализованные, но на всех, даже на дизелях). При разгоне надо включать ту передачу, которая обоспечит необходимую динамику и рецепта универсального тут нет. При движении на постоянной скорости смысла крутить мотор (особенно дизельный) нет - лучше включать наивысшую передачу, на которой мотор спокойно тянет машину (без детонации и вибрации). Чем выше передача, тем ниже обороты на одной и той же скорости и ниже расход топлива.
При наличии АКПП мотор тоже можно "перекрутить" - посредством принудительного включения пониженной передачи.
Наиболее экономичный диапазон работы для бензиновых двигателей (приблизительно) от 2500 до 3500 об/мин. Для дизелей и многоцилиндровых моторов этот диапазон немного ниже.
При постоянном раскучивании мотора до 5000 в городе и езде по городу на второй передаче со скоростью 80 км/ч (когда спокойно можно ехать на 4-й, а то и на 5-й) обеспечить расход в 25 л/100км - не проблема.
Вдобавок на высоких оборотах растет расход масла (особенно для подношенных и сильно оборотистых моторов с облегченной поршневой группой).

 

По поводу невозможности раскрутить 111-й мотор выше 4000 об/мин - как вариант - отсутствие сигнала на блок управления двигатем от датчика скорости.