Для примера, как владелец мотора 115.954. Ориентировочный пробег двигателя около 500тыс, может больше, но не намного. Компрессия 9-10 по цилиндрам, один цилиндр похоже сифонит через клапана.
Разобрали и измерили пару дней назад блок. Максимальное отклонение в цилиндрах в поперечном направлении составляет 0.1мм(10 соток) ( паспортный граничный износ 0.1мм), максимальное значение конусности 0.04мм(4 сотки) (паспортный граничный износ 5 соток). Максимальный эллипс составляет 5 соток. То есть двигатель пришел к граничному износу по документации мерседес и требует расточки под 1-ый ремонтный размер, поршня стоят стандартные. При этом износ шестерен коленвала, распредвала и промежуточной запредельный. Износ ГБЦ громадный, под замену все втулки и выпускные клапана. Износ кулачков распредвала и рокеров составляет до 2мм, у распредвала кулачки начали разворачиваться в сторону!!! Их уже восстанавливали разок наплавлением.
Получается, что блоки немцы делают очень качественные, я аж не ожидал такого.
Для современных двигателей максимальный износ 7-8 соток, эллиптичность 2-3 сотки, для примера, на ВАЗ рекомендуется расточка при износе цилиндров 15соток, а при 13 сотках еще рекомендуют сменить кольца!!!
W123, март 1977г., M115.954, Stromberg 175CD, "673-Saharagelb"