Сообщений в теме: 111

[Cannibal Mad]

он обрезает кардан, делает втулку по внутреннему диаметру кардана и потом обваривается и шов обрабатывается на токарном станке.

 

Считаю, что лучше делать втулку наружную. В случае чего её потом можно на токарном станке срезать

 

Извиняй пожалуйста, картинки сегодня не выслал, на работе бардак жёсткий, импортозамещение всех уже достало...

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 08 September 2009 - 19:18

[Yu03]

Считаю, что лучше делать втулку наружную. В случае чего её потом можно на токарном станке срезать

 

Извиняй пожалуйста, картинки сегодня не выслал, на работе бардак жёсткий, импортозамещение всех уже достало...

Посмотрим как сделают, если что, то есть запасные карданы. По коробке мне не срочно, так как разбирать буду попозже.

[Cannibal Mad]

Посмотрим как сделают, если что, то есть запасные карданы.

 

Это хорошо... Там в другой ветке смотрел твои картинки про заднюю опору коробки... Похоже, что как раз одна из них мне бы и пошла без всяких переделок, но уже не важно, моя будет не хуже...

 

Сегодня стыковал свой кардан. После центровки в станке, поворачиваний всяческих труб и втулок относительно друг друга и прихватывания сваркой добился биения где-то около 0,5 мм. Завтра будет толковый сварщик - обварю окончательно, проточу втулку на станке, чтобы минимализировать дисбаланс и усё...

[Yu03]

Это хорошо... Там в другой ветке смотрел твои картинки про заднюю опору коробки... Похоже, что как раз одна из них мне бы и пошла без всяких переделок, но уже не важно, моя будет не хуже...

Одна из них от 617+АКПП, вторая 617+5МКПП, одна от 616+4МКПП, а на машину поставили от 190го мерса.
А какая длинна кардана у тебя получилась после подгонки? Мы свой укорачивали на семь сантиметров, завтра должны обварить. Сегодня хотели заказать центровочные втулки кардана, так они в оригинале стоят больше шестидесяти долларов, будем искать что-то подешевле или точить.

[Cannibal Mad]

Кардан уже заварили и проточили втулку. Максимальное биение основной трубы составило 0,7 мм, соединительная втулка вышла достаточно массивной, её биение после проточку равно практически нулю. Думаю что будет нормально, Benzy резал болгаркой, варил без центровки и биений не ловил и ничего, ездит нормально.

 

Длина его от фланца муфты до торца гайки составила 545 мм, нынешний стоит 630 мм, но я мерял не на установленной коробке, я мерял снятую коробку 5МКПП, установленную 4МКПП и уже на бумаге рассчитывал разницу.

[Саша 123 200д]

Максимальное биение основной трубы составило 0,7 мм, соединительная втулка вышла достаточно массивной, её биение после проточку равно практически нулю. Думаю что будет нормально, Benzy резал болгаркой, варил без центровки и биений не ловил и ничего, ездит нормально.

Думаю,дело даже и не в центровке,хотя отнюдь не повредит...Скорее нужна балансировка,но не знаю,как её в гаражных условиях проверить?
Может,проще уж поставить на место и в пробных заездах найти оптимальное положение,м.б. "маячки" к кузову присобачить,чтобы биение отловить.

[shturman293]

Народ, объясните пожалуйста зачем стока гемора с карданом? Неужели без резни не обойтись? На разборке не подобрать нужный кардан? Или это такая редкость? Я так понял, что подойдёт кардан от той машины, с которой сняли коробку. По количеству по логике карданов столько же, скока и пятиступок. Кроме того подойдут карданы от коробок-автоматов. А их тоже можно найти. Я прав?

[Cannibal Mad]

Народ, объясните пожалуйста зачем стока гемора с карданом? Неужели без резни не обойтись? На разборке не подобрать нужный кардан? Или это такая редкость? Я так понял, что подойдёт кардан от той машины, с которой сняли коробку. По количеству по логике карданов столько же, скока и пятиступок. Кроме того подойдут карданы от коробок-автоматов. А их тоже можно найти. Я прав?

 

Нет, не прав... Конечно, купить проще, но...
У нас в городе только одна разборка осталась, на ней от W123 ничего нет, да и цены там мягко говоря неадекватные. Искать в другом городе? тоже шансов мало...
Далее, эта коробка сама по себе достаточная редкость и ставилась в основном на 617 моторы, я же буду ставить на 616 мотор. От автомата не подойдёт - это выяснили ещё на первой странице.

[shturman293]

А вот интересно, а новые продаются вообще?

[Daimler Benz 300D]

Передаточное число главной передачи у автомобилей типа w123 определяется (в отличие от типов 124 или /8) только моделью двигателя, т.е., например, модель 300 D имеет задний редуктор с передаточным числом главной передачи 3,46:1. Следовательно и автомобили с 4-ступечатой, и с автоматической, и с 5-ступечнатой коробкой передач имеют редуктор 3,46.

 

Так что, значит не надо редуктора менять,при смене 4 МКПП НА 5 МКПП, я чот не пойму, одни говорят надо, другие не надо!!!
А если надо, то как определить, где какое передаточное число? Наверно номер должен быть, или тока зубья на планетарке считать?

[Yu03]

Так что, значит не надо редуктора менять,при смене 4 МКПП НА 5 МКПП, я чот не пойму, одни говорят надо, другие не надо!!!
А если надо, то как определить, где какое передаточное число? Наверно номер должен быть, или тока зубья на планетарке считать?

Менять или нет, это дело хозяйское, все зависит от того, что ты хочешь от машины, увеличения максимальной скорости или мощного (если можно так выразиться) старта и т.д.
Передаточное число выбито на заднице редуктора ( не на крышке, а именно на редукторе), слева, внизу (по ходу машины.)
Помоему так.

[Daimler Benz 300D]

Менять или нет, это дело хозяйское, все зависит от того, что ты хочешь от машины, увеличения максимальной скорости или мощного (если можно так выразиться) старта и т.д.
Передаточное число выбито на заднице редуктора ( не на крышке, а именно на редукторе), слева, внизу (по ходу машины.)
Помоему так.

 

Так если на 123 все редуктора одинаковые, то что тогда менять можно? Обьясните кто-нибудь. Или со 124 подходят?
Чего-то я совсем запутался?!!

[Yu03]

Так если на 123 все редуктора одинаковые, то что тогда менять можно? Обьясните кто-нибудь. Или со 124 подходят?
Чего-то я совсем запутался?!!

Ну как же они одинаковые? Яже писал раньше

Передаточное число выбито на заднице редуктора ( не на крышке, а именно на редукторе), слева, внизу (по ходу машины.)

Этим числом они и отличаются. А со 124го неподходят, крепление разное.

[Cannibal Mad]

Так что, значит не надо редуктора менять,при смене 4 МКПП НА 5 МКПП, я чот не пойму, одни говорят надо, другие не надо!!!

 

Не надо... смысла нету... Если бы только увеличить максимальную скорость, то я просто бы поставил бы редуктор от 617 мотора, там 3,46 вместо моего 3,69, но хочется нормальной машины, а не черепахи на дороге, посему и заморачиваюсь...

 

Долбанная картошка... когда же кончатся сельхозработы, в жизни отпуска больше в сентябре брать не буду...

[Daimler Benz 300D]

вместо моего 3,69,

так у тебя 3.69 с завода стоял?
интересно, есть каки нибудь таблицы установки редукторов, т.е. передаточное число, тип коробки, двигатель.( для 123.)
Если кто нидь таки видел дайте знать.Пжалста!!!!!
То можно было поставить, самый быстрый редуктор, 5 МКПП, и 617 движку, и усе было цупер!!!

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 24 September 2009 - 13:53

[Cannibal Mad]

так у тебя 3.69 с завода стоял?

 

Да.

 

интересно, есть каки нибудь таблицы установки редукторов, т.е. передаточное число, тип коробки, двигатель.( для 123.)
Если кто нидь таки видел дайте знать.Пжалста!!!!!

 

Вот пожалуйста - ползуйся на здоровье...
http://www.oldmerin....amp;showfile=10

[Daimler Benz 300D]

Да.
Вот пожалуйста - ползуйся на здоровье...
http://www.oldmerin....amp;showfile=10

 

спасибо большое, увидел.

[Cannibal Mad]

Сегодня я наконец завершил долгий путь сбора всё до кучи для установки 5-ступенчатой коробки передач на 616 мотор в Mercedes W123 и установил её... Сделал несколько фотографий, конечно можно было бы больше, но я работаю один и отвлекаться не с руки... Такое долгое вступление из-за того, что история моя НЕ закончилась благополучно, хоть и не по моей вине...
Итак начали...

Вот она - гвоздь этой темы и мечта многих W123-владельцев... Я её немного почистил, чтобы приятней работать с ней было бы... Как видно ухи для крепления выпускного трубопровода обломаны.

Собственно всё что нужно, представлено на этом фото.
Лежит кулиса, обрезки карданов, тяги коробки от 617 мотора, сама коробка представлена выше... Также лежит кучка мерительного инструмента в виде линейки и шнангенциркуля - этого мне хватило и план обороны дома - дрожащей рукой, с приличного бодуна, нарисованы все необходимые эскизы, необходимые для переделки кардана и изготовления задней балки опоры коробки...

Вот они крупным планом - записи безумного каннибала...

Вот кардан, сваренный, с удлинительной втулкой, биение на нём небольшое присутствует, но не ощущается...

Вот задняя балка, изготовленная по безумному чертежу, отверстия на лапах пересверлил с ф12 на ф16 и больше никаких глобальных ошибок не было... Для полного счастья надобно приварить рёбра жёсткости, но... хорошо что не делал лишней работы...

Поскольку задницей ощущал подвох, я побоялся резать тяги от 4МКПП, решил ставить те, которые достались в комплекте с 5МКПП, т.е. от 617 мотора. Для этого выточил такие вот удлинители тяг. Поскольку делал на глаз, получились несколько длинные, потом обрезал милиметров 30...

 

Завтра, если не забуду, сфотографирую всё это хозяйство уже в сборе...
А теперь самое грустное - коробка оказалась нерабочая... Вернее она рабочая, но при работе своей издаёт такой звук... что пользоваться ею невозможно... Завтра буду ставить на место 4МКПП, благо всё необходимое я сохранил, буду вскрывать 5МКПП и думать, что с ней делать дальше...

 

В принципе - своей цели я достиг, я установил эту коробку и поехал на ней. 5 передача оказывается востребована где-то после 80 км/ч. Мне очень понравилось ехать со скоростью 90-95 км/ч, обороты около 2500, мотор бурчит себе что-то лениво, можно притопить ещё - словом, один позитив. Но стоит сбросить обороты и включить нейтраль, как возникает этот кошмарный звук- этакое металлическое клекотание. Так что если у кого есть возможность - ставьте, дело того стоит.

 

Из того, что необходимо ещё упомянуть для последователей:
Кардан стоит сделать ещё на 5-8 мм короче, чем на моём чертеже - возможно мне помешала металлическое кольцо на этом кардане, но я помучился, пока его вогнал на место.
Кулиса мне досталась от 4МКПП - я достал пластмассовую затычку упорную из штока и вместо неё вставил пружину, в результате этого рычаг стал в средней точке и его нужно отклонять влево или в право для включения передач 1-2 и 5-R соответственно. На нижней половине рычага (которая елозит) срезал участок с замятием вовнутрь - это убрало бесполезную сейчас защиту от включения заднего хода, нижние рычажки не менял и ничего с ними не делал, тяги устанавливал как на положено 5МКПП. Ещё не думал как реализовать включатель заднего света.

 

А я пойду сейчас забухаю что ли... Чёта я не думал что будет такой облом... Хотя подозревал - весь день всё шло как по маслу, нигде ничего непредвиденного не случилось, так становилось очень подозрительно - где же подвох.

 

Вот кажется и всё...

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 30 September 2009 - 23:38

[Cannibal Mad]

Часть вторая марлизонского балета... Сегодня, перед разборкой...

 

 

 

 

 

 

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 01 October 2009 - 20:03

[Cannibal Mad]

Часть вторая марлизонского балета... Сегодня, перед разборкой...

 

 

 

 

 

 

 

Извините за качество фоток... Поленился я фотоаппарат в гараж волочь...

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 01 October 2009 - 20:05