Сообщений в теме: 70

[Daimler Benz 300D]

По большому счет особой разницы нет какая форсунка - все равно за распыление отвечает распылитель а за давление пружина с шайбами. Если я не ошибаюсь то для ауди, фольксвагена мерседеса форсунки производит Бош, так что не удивительно что они взаимозаменяемы...

 

Дело в том, что форсы фольцевские, длиннее помоему, и у них резьбы не хватает полностью крепко зацепиться за форкамеру, цепляеться тока 1-2 витками, вот и хочу оригинал найти, раз распылители оригинал ставиить буду! Чтоб все чекан было!

[Cannibal Mad]

форсы фольцевские, длиннее помоему, и у них резьбы не хватает полностью крепко зацепиться за форкамеру, цепляеться тока 1-2 витками

 

Ну тут дело понятно нужное... Если не оригинальных не найдёшь - ищи от W124, они точно подходят без малейших доработок

[Daimler Benz 300D]

Ну тут дело понятно нужное... Если не оригинальных не найдёшь - ищи от W124, они точно подходят без малейших доработок

 

Пасибки, бум искать!

[Daimler Benz 300D]

Пришли мне мои распылители, теперь думаю как бы их не угробить раньше времени.
Тут читал, что шайбы пламегасительные нуно тож менять при постановке, они типа одноразовые.
Смотрю я на свои , которые сейчас стоят, и замечаю , что они разные двух типов. Одни потолще и с маленким отверстием внутри, примерно 4 мм, а другие потоньше и диаметр внутреннего отверстия больше примерно 6 мм, так какие правильные шайбы??? Мож предидущий хозяин поставил какире под руку попались, вот и разные, как с форсами от фольца.
Если заказывать то с маленьким или большим отверстием должны прийти, Кто знает?

[mouse733]

на 617 отверстие побольше чем для 601-603 но точно подобрать надо по EPC

[Daimler Benz 300D]

на 617 отверстие побольше чем для 601-603 но точно подобрать надо по EPC

а как это можно сделать, EPC это программа для мерседесов?

[mouse733]

ну да вин вводишь и вперед,некое подобие каталоги элкатс и деталиру.Но их данные надо перепроверять,я летом по этому номеру на 617 турбовый заказывал 617 017 03 60

[taruts]

я, на свой 615 двигло покупал расспылители monarh dizel , кто может сталкивался с этой фирмой?

[mouse733]

taruts
эта фирма вроде как специализируется на производстве комплектующих для дизелей,несколько раз ставил их форсы и распылители но не на мерс,шайбы их часто заказываю.Негатива небыло у меня

[Chek7392]

я себе заказывал Бош производства Индии. Ходят уже где то 5 мея пока нормально без проблем

[vitalifirsov]

заказал 8 штук распылителей бош индия, при проверке оказалась, одна условно-живая, остальные полное г. После бодания с магазином - типа "электрику обратно не принимаем" и справок из сервиса, что да, на самом деле, это г., привезли на замену другой фирмы - не помню какой, 4 пошли сразу, ещё 4 повезу на выходных ставить. По фирме и результатам отпишусь.

[Daimler Benz 300D]

заказал 8 штук распылителей бош индия,

я сейчас свои ориджинал ставил, немного сомневаюсь правильно ли давление поставил от 100 до 125 атмосфер, как думаете? на новых написано 115-125,на приработанных не ниже 100, какое лучше?

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 19 January 2010 - 07:42

[mouse733]

при регулировке добиваюсь что бы разброс был минимальным,обычно на родной форсе выбито на сколько она настроена и добавляю +5 очков на усадку распылов.В твоем случае я бы 125 поставил на всех

Сообщение отредактировал mouse733: 19 January 2010 - 10:04

[Daimler Benz 300D]

при регулировке добиваюсь что бы разброс был минимальным,обычно на родной форсе выбито на сколько она настроена и добавляю +5 очков на усадку распылов.В твоем случае я бы 125 поставил на всех

 

у меня на форсах написано 115 атмосфер, спасибо за ответ!!!

[mouse733]

ну тогда ставь 120 по моему опыту они через месяц на 115 просядут и дальше будешь наслаждатся,а так сначала погрызет немного

[Daimler Benz 300D]

ну тогда ставь 120 по моему опыту они через месяц на 115 просядут и дальше будешь наслаждатся,а так сначала погрызет немного

 

Распылители тоже садяться? Я думал только корпуса форсунок с пружинами!!

[Александр Кучин]

Здравствуйте Уважаемые. Нужен совет.
Машинку взял две недели назад, по ходу знакомлюсь с матчастью, пришло время посмотреть форсунки.
По работе нареканий нет, запуск комфортный, дыма нет, вот только подстукивают характерно. Я бы и не трогал, но прежний владелец сообщил что "с распылителями все ОК, мол их на судоремонтном заводе довели до ума" ....
Вот это меня и напрягает.
Вообщем решил я для успокоения посмотреть распыл и давление срабатывания.
И как раз сегодня встречаю старого знакомого, у которого в запасе есть новые, бош, форсунки в сборе, но для Фольксвагена. Цена очень дружественная, но решающим фактором является заводская сборка.
А теперь собственно вопросы:
- Есть ли разница в корпусах форсунок для VW и мерса, точнее для 615.940,
- Эти форсунки отрегулированы на 130 bar, а у меня вроде в диапазоне 100-125.. Изменить конечно не проблема, но очень не хочется вторгаться в новые, собранные на заводе корпуса. На что влияет повышенное давление открытия? И вообще почему такой большой допустимый диапазон, 100-125... (то что у всех должно быть одинаковое значения я понимаю )
Спасибо.
-----------------------
Совсем забыл про угол распыла. Наверное для фолькса он совсем другой, форкамеры разные, блин...
Что скажете?

Сообщение отредактировал Александр Кучин: 18 May 2010 - 20:20

[Александр Кучин]

Вообщем по результатам вскрытия (три распылителя и один корпус под замену) решил поставить-таки новые форсунки, турецкий бош, но как уже писал - от фолькса. (Ну не было родных! ) Корпуса - один в один, а давление 130 bar.
Работает очень ровно, но только стрекочет жестко.. Значительно громче чем было раньше.
Разрываюсь между желанием установить требуемые 115 bar и нежеланием вскрывать собранные на заводе форсунки.
Чем может быть чревата езда с завышенным давлением? Лишняя нагрузка на ТНВД, что еще?

 

Поделитесь, Уважаемые..

[Cannibal Mad]

Работает очень ровно, но только стрекочет жестко.. Значительно громче чем было раньше.
Разрываюсь между желанием установить требуемые 115 bar и нежеланием вскрывать собранные на заводе форсунки.
Чем может быть чревата езда с завышенным давлением? Лишняя нагрузка на ТНВД, что еще?

 

Да больше ничего... В принципе для этих моторов давление регламентировано вообще 110, при регулировке нужно добиваться 115, потом это значение несколько становится меньше. А при контроле, если распыл хороший, то давление достаточно 100-110. При уменьшении давления соответственно тише работает мотор. Конкретной зависимости я меня пока ещё нет(всё-таки слишком мало опыта у меня), но что такое явление наблюдается - факт.
Если в Вашем случае не наблюдается зависимости вибрации двигателя на ХХ от температуры, т.е. ТНВД вполне живой и стабильный, то я бы порекомендовал бы пару тысяч поездить на таких форсунках. Возможно они приработаются и звук несколько поутихнет. Если ничего не изменится, ну тогда Вам решать... можно и перестроить. В любом случае считается что повышеное давление форсунок благотворно влияет на экономичность и выбросы двигателя. Вроде так.

[Александр Кучин]

Не выдержал, поменял на 115 bar.
Движок запел!
Жесткий металлический перезвон сменился на тихий стрекот, ПЕСНЯЯЯ!
Тяга, дымность, холостые - без изменений.