Сообщений в теме: 56

[игорёха]

дело в том что вчера я подключил вольтметр в диагностическю колодку которая круглая..стал выставлять "СО"по лямде и во чудо!показатели начинают падать доходит до нуля и поднимаются обратно!что за бред!?заглушил -завел...,опять подключаюсь и вроде как все нормально показатели плавают около 7- 8 вольт начинаю крутить "СО"и опять та же песня...показатель начинает плыть вниз потом наверх

Могёт ЭГРД звездит?а могёт и ЛЗ.

[sepalych]

Могёт ЭГРД звездит?а могёт и ЛЗ.

можешь отписать как ТЫ проверял лямду....,так как я тут всего начитался и запутался в конец(((

[sepalych]

Могёт ЭГРД звездит?а могёт и ЛЗ.

вот еще что.температура 81 градус, проверяю сопротивление на датчике температуры что в блоке с переди.он у меня четырех контактный.проверяю крест на крест.прибор выстовлен на "2к"омы,показания-250 на 260.на ходную показывает ноль.походу дела датчик "уставший"(((

[игорёха]

можешь отписать как ТЫ проверял лямду....,так как я тут всего начитался и запутался в конец(((

Всё просто.Разьём сигнального провода разьединяешь,белые(подогрев)не трогаешь.Минус(чёрный на цэшки) на массу,плюс(красный) на вывод от лямды.Мотор работает и воздухан снят.Показывает примерно цэшка 0.8в.Помошник жмёт на лопату и показания должны опустится до 0.3-0.5в(обогащение)Типа того.Если показания бегуют то ЛЗ работает.Если чё, то подправте меня.

[sepalych]

Всё просто.Разьём сигнального провода разьединяешь,белые(подогрев)не трогаешь.Минус(чёрный на цэшки) на массу,плюс(красный) на вывод от лямды.Мотор работает и воздухан снят.Показывает примерно цэшка 0.8в.Помошник жмёт на лопату и показания должны опустится до 0.3-0.5в(обогащение)Типа того.Если показания бегуют то ЛЗ работает.Если чё, то подправте меня.

тогда сразу вопрос по датчику ДТОЖ ....,это тот что 4 контактный,круглый,на блоке,нашел тут тему что есле снего снять разъем то не чего не должно изменится,у меня же когда снимаю разъем обороты встают на 1100, одеваешь-опять 800

[sepalych]

Всё просто.Разьём сигнального провода разьединяешь,белые(подогрев)не трогаешь.Минус(чёрный на цэшки) на массу,плюс(красный) на вывод от лямды.Мотор работает и воздухан снят.Показывает примерно цэшка 0.8в.Помошник жмёт на лопату и показания должны опустится до 0.3-0.5в(обогащение)Типа того.Если показания бегуют то ЛЗ работает.Если чё, то подправте меня.

полверил лямду))включился к лямде -на вольтметре выставлено 20 вольт,двигатель прогрет до 85,лямда показывает 0,95.подключился к круглому разъему показало 6,9 .включил ее ,сам опять подключился к круглому разъему,показало 10,2 .регулирую цо,выставил на 6,8-7,5.показатель скачет,.какие мысли?лямда мертвая?

[игорёха]

полверил лямду))включился к лямде -на вольтметре выставлено 20 вольт,двигатель прогрет до 85,лямда показывает 0,95

Надо было на лопату ещё надовить и посмотреть показания.

подключился к круглому разъему показало 6,9

это номано без ЛЗ.

выставил на 6,8-7,5.показатель скачет,.какие мысли?лямда мертвая?

Лз рулит и показания чуток скачут.А мыслей если чесно нет,суббота же

[sepalych]

Надо было на лопату ещё надовить и посмотреть показания.это номано без ЛЗ.Лз рулит и показания чуток скачут.А мыслей если чесно нет,суббота же

вообщем подключаю я лямбду и двигло начинает как буд то подтраивать..,особенно на холодную.....,......и от сюда вопрос!покупать лябду в экзисте за 2100,или как то можно мотор отрегулировать без нее....,как то обойти этот затратный момент:::???денег нет ваще(((.......,пытался отрегулировать по колхозному....,крутя "СО" и дроча педалью газа что бы добится того момента что бы обороты не поднимались и не опускались.может есть какой нюанс?????гуру отеттте)))))!!!зима не за горами(((

[игорёха]

вообщем подключаю я лямбду и двигло начинает как буд то подтраивать..,особенно на холодную

неправильно смесь отрегулирована.

и от сюда вопрос!покупать лябду в экзисте за 2100,или как то можно мотор отрегулировать без нее

Можно 10-ю взять,дешевле в раз,а можно так,сначала выставляешь диф.давление(0.4)потом налив на каждый канал(155-180 в зависимости от обьёма)

крутя "СО" и дроча педалью газа что бы добится того момента что бы обороты не поднимались и не опускались.может есть какой нюанс?????

Это на ХХ регулируется,на оборотах с помощью винта регулировки ЭГРД.

[Doctor_ZLO]

Скажите ток ЭГРД мерить при одетой на него фишке? Один шуп тестера на один провод второй на другой? Я правильно понял?

[игорёха]

Скажите ток ЭГРД мерить при одетой на него фишке? Один шуп тестера на один провод второй на другой? Я правильно понял?

Нет.Фишку снимаешь.Один выход с фишки соединяешьс помощью провода с выводом ЭГРД(напрямую),второй выход с фишки соединяешь с милиамперметром(с одним выводом на нём)а и с второго вывода милиамперметра бросаешь провод на второй вывод ЭГРД.

Провода должны идти также как и при всавленной фишки.

[peremaz]

Ре

Сообщение отредактировал peremaz: 09 October 2010 - 19:26

[peremaz]

Провода должны идти также как и при всавленной фишки.
[/quote]
+1

[Doctor_ZLO]

Нет.Фишку снимаешь.Один выход с фишки соединяешьс помощью провода с выводом ЭГРД(напрямую),второй выход с фишки соединяешь с милиамперметром(с одним выводом на нём)а и с второго вывода милиамперметра бросаешь провод на второй вывод ЭГРД.

Провода должны идти также как и при всавленной фишки.

Спасибо большое! Вчера целый день пытался найти как подключать, даже целую тему прочел по этому поводу, но так ничего не понял... А теперь благодаря схеме все прояснилось...

[Doctor_ZLO]

+1

peremaz скажите пожалуйста, а когда планируете выложить регулировку ЭГРД (мануал) в PDF? Просто как раз собирался регулировать СО, думал прочитать, а там - пусто...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 10 October 2010 - 13:19

[игорёха]

А чё иам сложного то.Вот у Юры всё чётко описано:

Проверяем что все соединено правильно. Ставим реле бензонасоса на место, находим ключ-шестигранник 3 мм. – мы готовы пускать двигатель.
Вот тут нам и пригодиться приборчик – милиамперметр со средней шкалой и пределами измерений +/- 75 мА. Включаем его в цепь измерения тока ЭГД. Себе я сделал переходные разъемы и просто через разъемы подключаю прибор, дабы не резать один из проводов к ЭГД.
Да вот еще - проверяем предохранитель реле защиты от перенапряжения, чтобы потом не задумываться, почему нет пуска.
Включаем зажигание: кратковременно зажужжал насос, при правильной полярности на приборе ток под + 75 мА – ЭБУ работает. Пару раз вкл/выкл зажигание. Проверяем люфт тарелки расходомера. Все в норме.
Вращаем стартер и можем иметь 3 варианта:
1. пустился – даем прогреться, наблюдаем показания на мили амперметре, при появлении потряхиваний по мере прогрева выполняем подбор СО. Регулировка выполняется шестигранником на 3 – вставляем в шток на корпусе инжектора сверху и нажав вниз (почувствуется встреча с винтом регулировки) вращаем подбирая равномерность работы двигателя.
2. схватывает и глохнет – путем подбора по 0,25-0,5 обороту винта СО находим положение, при котором мотор запустится, далее п.1.
3. не схватывает – аналогично п.2., только можно подбирать и по 0,5-1,0 оборота в ту или иную сторону.
Данным винтом мы задаем контакт между тарелкой расходомера и плунжером дозатора (величину утапливания нажимом топливного плунжера), вдавливая или выпуская его увеличиваем или уменьшаем топливо в режиме ХХ. Данная регулировка как-бы мало зависит от других – можно добиться ХХ, но авто ехать не будет. В тоже время изменение величины налива на канал оказывает влияние на величину топлива на ХХ, правда не сверхсильно

Да вот и вся статейка:
http://www.oldmerin....showtopic=38011
Да прибудет с тобой удача,аминь.

[Doctor_ZLO]

А чё иам сложного то.Вот у Юры всё чётко описано:Да вот и вся статейка:
http://www.oldmerin....showtopic=38011
Да прибудет с тобой удача,аминь.

Спасибо