Сообщений в теме: 87

[Dreamer_21]

Кажись и привода отличаются

 

 

Да, наличием "блинов" противовесов...

[don606]

Dreamer_21 все правильно пишет...ASD это одно а блокировка другое....на 126м есть блокировка 2в на акпп вещь чумовая но не для гонок обнозначно,т.к. включается принудительно...а в снег и т.п. вещь....испытал недавно сказка!!!!как танк ползет....

 

тебе думаю не стоит париться на сей счет....ибо ASD воткнуть нереал....геморно и оч дорого...а блокировка не для гонок)))

Сообщение отредактировал don606: 06 January 2010 - 22:55

[Митяй777]

ну вот мы и пришли к выводу)))

 

Если уж оч хочется блокировку - то на тот же альтезза-клуб зайди, поищи универсальные решения или фирмы-гранды тюнинга, у которых можно подобрать что-то подходящеее)

 

если завариршь- то при поворотах на маленьких скоростях будет шуршать противно - у знакомого на е34 так было)

[Igorek508]

1) ASD - система жидкостная, те, емеет нагнеталель на двигателе, бачок с жидкостю и "яйца" в задней подвеске, не путать с самовыравниванием высоты подвески!!! "Яйца" эти в свою очередь подходят к заднему стабилизатору, и в тот момент, когда в дрифте или заносе "попа" уплывает, стабилизатор замыкают эти гидрояйца.

Ничего не понял, при чем стаб и блокировка

[Igorek508]

Интересно что господа разборщики по этому поводу скажут, они то по больше нас их видели.
Если честно то мне кажеться что все дифы от 5.0 и 5.6 (большие корпуса с длинными г.п) шли с дисковой блокировкой, ну или большинство.

[don606]

Ничего не понял, при чем стаб и блокировка

к стати да))))
но мысль он правильно высказал...

[sid]

...у клерка спроси фотки модного редуктора)))))))))....

Сообщение отредактировал sid: 07 January 2010 - 01:55

[K&R]

...у клерка спроси фотки модного редуктора)))))))))....

Он в финке сейчас. После канникул только, думаю, будет.

[Viktorvovk]

три страницы ни о чём..пойду лучше спать

[126МЭН]

... и тут я вспомнил... как лет 5 назад прикупили мы W126 500SEL на запчасти, и откопал из-под снега редуктор с приводами... ну, люди добрые, кто мне скажет- с блокировкой он, или без?!:
а номер у него: R126 351 03 08

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал 126МЭН: 07 January 2010 - 08:42

[snail]

блин, он больше((
а почему полуоси разные? так и должно быть?
и что за штуки одеты на них, блины около самого редуктора?)
а проверить блокировку можно покрутив за одну полуось, мэйби?

 

три страницы ни о чём..пойду лучше спать

мы в поисках истины))

[126МЭН]

блин, он больше((
а почему полуоси разные? так и должно быть?
и что за штуки одеты на них, блины около самого редуктора?)
а проверить блокировку можно покрутив за одну полуось, мэйби?
мы в поисках истины))

Всё было так с Японии, никто ничего не трогал, так что, я подозреваю, "так и должно быть"...
Проверить можно, конечно, но не сегодня- стемнело уже, однако...

[snail]

мне не к спеху спасибо

[К)онстантин]

Расскажу о своих редукторах. На 2.6 стоит походу самоблокирующийся.Заметил как- во первых удивила проходимость, и как то заметил, при поддомкраченном одном колесе, если медленно крутить, то крутится нормально, если пробовать крутить быстрее, то что то начинает его притормаживать.Кроме датчика АБС к редуктору проводов больше не подходит. На 4.2 редуктор значительно больше, и по другому крепиться к балке, резиновая муфта тоже напорядок больше, та которая к кардану. На авто стоит ASR. Датчика АБС на мосту нет. Блокируется буксующее колесо штатными колодками . Управляет этим процессом блок АБС, в нем стоит еще одна секция, которая и управляет антибуксом .От этой секции идут дополнительные трубки. Штука оччень полезная, работает изумительно, при пробуксовке на приборке загорается треугольник показывающей о пробуксовке одного из колес, да и так слышно как колодки начинают притормаживать буксующее колесо по характерному треску. Но если честно, с трудом представляю как все это имплантировать с одной машины на другую, объем работы просто огромный.

[Корнелий Шнапс]

На редукторе с ASR датчитка нет, это точно. Там их два!
А всего на такой машине их 6 шт.

 

Редуктор с 5.6 с АСРом стоит в районе 8-10 тыр.

 

Сверху на нем два датчика, а полуоси на болтах и сами по себе стоят дороже чем шлицевые.

 

 

На обычный бумеранг под 4 болта такой редктор не встанет.

 

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 07 January 2010 - 12:30

[К)онстантин]

Тогда мне не понятно их назначение, получается они дублируют показания колесных датчиков ? Дело в том, что когда я упиндюрил передний датчик АБС, то ASR тоже перестал работать.Я думал что мозги просто сравнивают скорость вращения передних колес и задних и притормаживают то колесо, которое крутится быстрее трех остальных. Я слышал,что на последних 126-х даже спидометр работал от датчиков АБС. А датчиков сверху редуктора не замечал, спасибки, буду иметь в виду.

Сообщение отредактировал К)онстантин: 07 January 2010 - 13:03

[ROMAN e23]

Для гонок лучше использовать с механической блокировкой,без всякой электронике, у меня такой стоит на 126-ом 5.0 лонге 86 года, дрифтовал на нём после капиталки движка, жопу сносило моментально, такое ощущение как будто там не двести с копейками и три сотни лошадей, а вот на 5.6 91года с элекро блокировкой совсем другая машина, при пробуксовке электроника сразу глушит пробуксовку и разгон совсем не радует, зато зимой в по снегу и льду ситуация становится противоположная, 5.0 шлифует и трогатся надо осторожно, разгон медленый, а вот на 5.6 с принудительной блокировкой машина на летней резине по льду на горку поднялась как будто это не зима и под жопой просто мокрый асфальт. Был у меня ещё такой с механической блокировкой от 5.0 , я его продал год назад с полуосями и креплением за 2500 деревянных,остался только кардан от него. так что под свой проэкт ищи с механической блокировкой, если хорошо поискать то можно найти, их вроде на v8 часто ставили.

[snail]

буду искать, спасибо

 

мне усложнять всё электрикой и т.д. совсем не хочется))

[don606]

хочу уточнить....
на мех блокировке я так понял что ее включать можно только остановив авто??
по крайней мере я так делал.......
так это?на ходу нельзя?

[VadimC126]

Судя по схеме, редуктор от автомобиля с ASR не имеет ничего общего с блокировкой дифференциала, там всего лишь подтормаживается буксующее колесо. Я думаю что Snail интересуется мостом с мех, блокировкой дифференциала.
Ещё вопрос к знатокам: были ли на 126х мосты с гидравлической системой блокировки диффа подобно той что устанавливалась на 124 и 140?

Сообщение отредактировал VadimC126: 07 January 2010 - 14:45