Сообщений в теме: 66

[Мартиросян]

И сколько же ты с этого поимел ? 2-3 лошади максимум ? Гонщики, в обоих смыслах этого слова.. Авто-концерны вкладывают миллионы в снижение объема и увеличения мощности, а дядя Федя в гараже взял да и сделал из старого хлама штуку, которая на раз 60% прибавляет... Пишите -пишите, а мы посмеемся..

 

Это была шутка. Смотрим на смайлик в конце моего поста.

 

PS Или суровые мужики не понимают юмора?

[streemer]

Это была шутка. Смотрим на смайлик в конце моего поста.

 

PS Или суровые мужики не понимают юмора?

В большей степени это было адресовано топикстартеру и тем, кому нравится лапша на ушах...

[mirax]

Где-то читал о решении проблем увеличении "мосчи".Панацея проста и давно решена юными тюнерами "тазов".Обычный патрубок подрубают к впускному коллектору(даметр зависит от желаемой "мосчи" в сторону увеличения),а второй конец в салон вашего "уже прокачанного коня".В момент желаемого увеличения "мосчи" из всех сил дуем в этот патрубок издавая жудкий звук у-у-у-ур-р-р-р-р-р-р-р.При не достаточном "эфффекте" этот патрубок можно вставить в жо...у там игорючий газ имеется(а то всякие там закиси,нитрометан-кучеряво однако для таза) Ну а если по сути вопроса возьми 4.2 и не напрягайся,волчков за сладкий ценник и в хорошем состоянии оч.мало.В принципе для хозяина автосервиса с таким кулибиным и волчка поднять с колен не проблема,то и гляди и в волчке "натюнит" будет пулемет пипец!ЗЫ ну не верю я,что со 102 с карбом ты снял 200 коней без доработки мотора и вдобавок 3-4 месяца откатал!

[SiN`S]

 
Фантазии на тему неимоверной мощи нитрометана и прочих апгрейдов
лучше оставить тазоводам, деньги на ветер и тачку на свалку через
несколько заездов...

 

Имеется мурзик W201_190E_KE-Jet c базовым движком 2 литра, чтоб
не тратится на полную переделку туда свапнут движок 2,3 литра,
что то по мелочи еще меняли, но по карману не било, в итоге разгон
стал 10 секунд вместо 11ти, и расход скакнул с 12л.100км на 15л. в
принципе все почти что по калькулятору.

 

Power at Flywheel (BHP) : 136
Power to Weight Ratio (BHP Per Ton) : 102.36
0 - 60 (Secs) : 10.03
0 - 100 (Secs) : 33.18
60 - 100 (Secs) : 23.15
Quarter Mile (Secs) : 18.49
Terminal Speed (MPH) : 74.64
Drag Strip Quarter Mile (Secs) : 18.39
Drag Strip Terminal Speed (MPH) : 75.51

 

В ФилиТек переборка выхлопной системы с трубогибами, пламегасителями,
разводкой на две стороны и настройкой звука чуть басовитее влетела в
35 тыс. руб. плюс чето по мелочи еще ковыряли. В итоге вышло что-то
вроде так:

 

Power at Flywheel (BHP) : 143
Power to Weight Ratio (BHP Per Ton) : 107.63
0 - 60 (Secs) : 9.56
0 - 100 (Secs) : 30.69
60 - 100 (Secs) : 21.13
Quarter Mile (Secs) : 18.02
Terminal Speed (MPH) : 76.61
Drag Strip Quarter Mile (Secs) : 17.92
Drag Strip Terminal Speed (MPH) : 77.50

 

Разница почти не чуствуется, разве что обгон на трассе чуть-чуть порезвее
на кикдауне стал и тазоводы на светлофоре звука шугаются, на средних
оборотах 2к...3к. иногда звук неприятный раздается. Так что иногда даже
думаю, нафига только деньги выкинул...

 

Жду, когда W124 с двиглом 4,2 подвернется и будет мне (расходы)счастье

[SiN`S]

 
   

возьми 4.2 и не напрягайся, волчков за сладкий ценник и в хорошем состоянии оч.мало.
В принципе для хозяина автосервиса с таким кулибиным и волчка поднять с колен не проблема,
то и гляди и в волчке "натюнит" будет пулемет

 

+1 miraxу - попал в точку.    Есть два волчка: E500_austria и 420Е_japan, оба поднимаются
на всем родном и оригинальном, оба на ходу, состояние почти идеал, на 420м свап 5-ти литровый
движок и перешиты мозги, 318 лошадок и 6.3 до сотни на мишлене.

 

   Если цена E500 более полляма а у 420Е менее 400 килорублей, какой ваш выбор ?

[Мартиросян]

 +1 miraxу - попал в точку.    Есть два волчка: E500_austria и 420Е_japan, оба поднимаются
на всем родном и оригинальном, оба на ходу, состояние почти идеал, на 420м свап 5-ти литровый
движок и перешиты мозги, 318 лошадок и 6.3 до сотни на мишлене.

 

   Если цена E500 более полляма а у 420Е менее 400 килорублей, какой ваш выбор ?

 

Очень сомневаюсь, что за такие деньги будет нормально востановенный на оригинале и ухоженный 124-й.

 

Или это цена за нерастаможенный?

[SiN`S]

Очень сомневаюсь, что за такие деньги будет нормально востановенный на оригинале и ухоженный 124-й.

 

Или это цена за нерастаможенный?

 
   Пойду по порядку, на9I6@вшись вдосталь с задроченным до меня предыдущим владельцем 190Е, решил
что слабать туда хороший салон и привести в порядок электронику выйдет дороже, чем купить 124й, где
салон уже будет изначально кожаный и потроха будут в порядке.
 
   Подключил друзей, вместе нашли и просмотрели несколько мессершмиттов:

 

1.) Купеха 3.0 л. зеленого цвета, владелец рассказал слезную историю, что он вложил в салон 900 тыс.руб.,
   но от такой добрый, что отдаст машину за 400 килорублей. В добрых санта-клаусов давно уже не верю, и
   правильно, оказалось что марафет с внешним лоском скрывал дефекты кузова, и салон на такую сумму как
   минимум из красного дерева должен быть а не из заменителей.   

 

2.) Седан 3.6 AMG, продавался за 320 килорублей, кузов явно битый, в идеале был только мотор, он же по ходу
   наверное единственное кроме шильдика, что в машине было от AMG.

 

3.) Седан 3.0, тоже по уверениям владельца целый AMG (*на мой взгляд кроме китайского шильдика там не было
   ничего, даже рядом напоминающего. Продавалось за 170 килорублей, мотор троил, куча траблов, вобщем только
   врагу для интимных отношений с KE-Jetronic, а я только-только бесов с 201го изгнал...   

 

4.) Нечто наколхоженное так, что это даже назвать мерседесом трудно за 300 тыров - ахтунг полный.   
 
*.)   Еще куча вариантов, где нужно возиться, возиться и еще раз возиться.

 

   

[SiN`S]

   Поняв что возиться придется в любом случае, так уж лучше с достойным аппаратом,
подключил очень хорошего друга, пробил два пепелаца, тем более  через него почти
все получается дешевле, чем если бы сам делал. C мурзами просто сказочно повезло,
гаражное хранение, не битые, не заколхоженые. И запчасти удачно пробегали через
знакомых.

 

   На Е500 была убита АКПП, ее пришлось искать юзанную, фильтры, тормоза, ходовая
поставлены новые, там еще куча всего по мелочи помимо этого на сотню килорублей
набегает...
   На 420Е был убит движок, причем стоял 5-ти литровый, все остальное живое, но так,
как он полтора года стоял на приколе, было решено тоже сменить все по подвеске,
ходовой, тормозам и прочему, что хоть чуть-чуть вызывает сомнение...

 

   Оба мессершмитта на ходу, обкатанные и проведен тест драйв на волоколамке, все
работает, осталось только на 420Е сменить тормоза,датчики,подвеску и сайлентблоки.

 

   Будет время - как нибудь заморочаюсь и сниму видео на трассе.

Сообщение отредактировал SiN`S: 14 June 2010 - 23:48

[Мартиросян]

Сделай видео. Я покупать 124-й не собираюсь, но на достойный аппарат посмотреть всегда приятно.

[Антон 73]

такое видео действительно стоит и снять и выложить))

[SiN`S]

 
...Мне сейчас две недели без выходных работать, а в июле обязательно зашаманю,
мало того, помимо 124 там будут еще Гелик с R129 7,3 Brabus"ом

Сообщение отредактировал SiN`S: 27 July 2010 - 13:07

[mustela]

Ну что тут скажешь.. тачки вызывают уважение!

[Митяй777]

129 7.3 ждем-ждем-ждем!))))

[SiN`S]

.
...Все никак не могу найти времени чтоб снять видео, на работе до восьми вечера
без выходных, и с дочкой всё остальное время сижу. Пока только фотки гелика:
.

.

.

.

.
...В планах сделать неплохой информативный ролик, да и 129й уже полгода не выезжал из стойла...
.

[Митяй777]

диски незачет)

 

Гелик не тот, что год назад продавался за лям +-?

[SiN`S]

.
...Надо будет у Коллекционера спросить, это его автопарк, у него ранее еще и W124й
Brabus 6,5 был, но потом прижало так, что пришлось продать, локти кусаю, что ступил
тогда, когда он мне в свое время его в рассрочку предлагал.
.
...Гелику пару недель назад сделали полную капиталку движка, и обновление начинки.
Дима жаловался, что он ему суммарно уже в 60.000$. Как будем видео снимать - попрошу
подробнее рассказать о своих питомцах.
.
...А насчет дисков, я уже подколол Диму, что при всей его тяге к оригинальному железу
от Брабуса, диски на Гелике стоят АэМЖе... ^_^
.

Сообщение отредактировал SiN`S: 27 July 2010 - 23:06

[Molox]

Блин, посмотрел много колхоза на наших любимых мурзах. Понял одно, хочешь гонять-бери японию, на максиме трёхе поездил, так-ракета, без глушака-ощще ракета. Запаса по колхозу двигла много.
Но мурза трогать низачто не буду, максимум каты к чертям собачим вырезать (покупать новые ойойой, лучше на пламягасы махнуть). До сих пор с Пермским колхозом не разобрался (11 лет машина в перми была, я-второй хозяин в России), благо хоть со своим Пермским колхозом до КЕ не добрались ПОЧТИ. Едет он для своих 3 литров хорошо, душевно я бы сказал, стаснебольшим сильный фокус делает, это понятно (в смысле фокус обгоняет 180 сильный мотор на разгоне в режиме "не мучай машину" =) ). Но я брал трехлитровый 124 со 103 3.0 мотором не для гонок, а для комфорта. Мотор отличный, все работает, ценник нулевой для его состояния. Обожаю, а 14-16 литров расхода, я готов платить за такой балдежь за рулем. Если бы он мне не встретился, взял бы 126 3.8. Ну ничто не сравнится со звуком НЕМЕЦКОГО относительно большого мотора. На японии поездил, звук воющий и унылый. Откланиваюсь, слов много, но ладно. НЕ КОЛХОЗЬТЕ НАШИ ВЕЛИКОЛЕПНЫЕ МАШИНЫ!!!!!

Сообщение отредактировал Molox: 28 July 2010 - 00:00

[SiN`S]

.
...Просто отрезанные каты и колхоз пламегасителя толку не дают, чтобы
действительно получить 4%, которыми хвалится каждый отрезавший каты
нужно переделывать выпуск, паука ставить и прочее.
...Для 2,3...2,6 движка апчег стоить будет 20...40 тыс руб.
Для 3-х литрового от полтинника и выше, если делать не колхоз а по уму.
.

[AndreyG_86]

.
...Просто отрезанные каты и колхоз пламегасителя толку не дают, чтобы
действительно получить 4%, которыми хвалится каждый отрезавший каты
нужно переделывать выпуск, паука ставить и прочее.
...Для 2,3...2,6 движка апчег стоить будет 20...40 тыс руб.
Для 3-х литрового от полтинника и выше, если делать не колхоз а по уму.
.

Только не стоит забывать сколько лет этим катализаторам , так что прибавка может составить и все 50%, и лошадей станет как с завода. По поводу 4%, они могут стать и 15-20% если увеличить перекрытие клапанов и расширить фазы, + сответствующее ПО.

[SiN`S]

.
...Мартиросян как в воду глядел с расходами, загнал своего блохастого к очень хорошим
специалистам, разобрали его, все перетряхнули - прикинули полный бюджет апдейта до
уровня почти нового аппарата, меня чуть инфаркт не стукнул...
...Вобщем его покупка плюс шаманства над ним, вылетают вместо расчетных 400 тыров,
до уровня 700...900 килорублей, так что сейчас перетряхиваю полностью ходовую до
уровня новой, а к движку и навесному придется вернуться уже после нового года, как
получится накопить тугриков...
.