Сообщений в теме: 71

[beast]

2 Alex724842

 

а крышка .которая у вас ПОД бегунком стОит,целая? трещин на ней нет?
т.е которая типа масоотражающего колпачка под бегунком, по диаметру размером с крышку трамблера, как тарелочка

[beast]

а провода точно настоящие БОШ???
если катушку менял,то видимо коммутатор!
хотя может быть дело в крышке трамблера,бегунке и угольке который в крышке!
если там нету где то контакта,то будет шить куда угодно!проверь все точней!

бегунки уже два раза меняны, угольков там нет,там бесконтактная передача искры.,Крышка новая бош тоже.

[Alex724842]

да масло отражатель целый!
я просто не знаю как на 104 двигле устроена передача искры!
у меня на 102 искра с бегунка передается через кусок угля который прикреплен к центральному электроду на крышке трамблера!
и часто бывает уголек стирается!или вообще отваливается!

[beast]

да масло отражатель целый!
я просто не знаю как на 104 двигле устроена передача искры!
у меня на 102 искра с бегунка передается через кусок угля который прикреплен к центральному электроду на крышке трамблера!
и часто бывает уголек стирается!или вообще отваливается!

На м104 уголька нет а как бы штырь крышки ходит в кольце бегунка и передает искру бесконтактно
я вспомнил,что у меня есть небольшая трещина наэтом маслоотражающем колпачке,может через него искра и убегает на массу и заряжает корпус двигателя

[Alex724842]

возможно!но сомневаюсь!
так как скорее всего искра наоборот бы гасилась на массу!
и не стала бы сильней от этого!скорее наоборот ослабела бы и не смогла бы пробивать провода!
а вот когда нету контакта в высоковольтной части,то тогда возможен пробой в проводах!у меня так было!
я все таки склонен к плохим проводам!или придется перебрать всю высоковольтную часть,все отмыть и еще раз проверить!
да и всетаки можно попробовать заизолировать провода,как я сделал!и проверить!

[beast]

возможно!но сомневаюсь!
так как скорее всего искра наоборот бы гасилась на массу!
и не стала бы сильней от этого!скорее наоборот ослабела бы и не смогла бы пробивать провода!
а вот когда нету контакта в высоковольтной части,то тогда возможен пробой в проводах!у меня так было!
я все таки склонен к плохим проводам!или придется перебрать всю высоковольтную часть,все отмыть и еще раз проверить!
да и всетаки можно попробовать заизолировать провода,как я сделал!и проверить!

я перебрал уже все по нескольку раз,результата нет (((, все чистое и масса есть. Я просто думаю о том что тут как бы на проводах поверхностное электричество,может двигатель заряжается как бы и не провода светят на двигатель а двигатель на них,вобщем уже весь мозг порушил ((

[Alex724842]

может и смешно звучит,но у меня когда были еще первые провода,которые родные пришли с машиной!
когда их пробило,то било на блок мотора,вроде ничего особенного,но вот если взяться за ручку двери или за кузов в любом месте,даже уже на заглушенной машине,то получался такой смачный щелчок,искрой об руку!было даже очень не приятно!думал может статика такая,потом когда поменял со временем провода,то проблема ушла я и не заметил даже!может не по теме,но такое наблюдал!
а так все же буду стоять на своем,все тщательно отмыть,там где провода прилегают к мотору,так как там все пыльное и замасленное от времени!
и провода,либо взять чистый дорогой оригинал,даже просто на проверку,либо изолировать старые провода!как я сделал!
и ночью высматривать,если уж это непоможет,то думаю просто реально не повезло и коммутатору пипец пришел!
но в этом сомневаюсь,слышал от многих сервесменов со стажем,что они ОЧЕНЬ живучие!
я просто не имел дело со 104 двиглом,в плотную,не могу точно подсказать что да как!

[beast]

может и смешно звучит,но у меня когда были еще первые провода,которые родные пришли с машиной!
когда их пробило,то било на блок мотора,вроде ничего особенного,но вот если взяться за ручку двери или за кузов в любом месте,даже уже на заглушенной машине,то получался такой смачный щелчок,искрой об руку!было даже очень не приятно!думал может статика такая,потом когда поменял со временем провода,то проблема ушла я и не заметил даже!может не по теме,но такое наблюдал!
а так все же буду стоять на своем,все тщательно отмыть,там где провода прилегают к мотору,так как там все пыльное и замасленное от времени!
и провода,либо взять чистый дорогой оригинал,даже просто на проверку,либо изолировать старые провода!как я сделал!
и ночью высматривать,если уж это непоможет,то думаю просто реально не повезло и коммутатору пипец пришел!
но в этом сомневаюсь,слышал от многих сервесменов со стажем,что они ОЧЕНЬ живучие!
я просто не имел дело со 104 двиглом,в плотную,не могу точно подсказать что да как!

да есть уже два комплекта этого НОВОГО и ЧИСТОГО ДОРОГОГО ОРИГИНАЛА. Все равно шьют ((
изолировать пока не охота ,это лишь как следствие а не устранение причины.Такого быть то не должно.ща еще разок свечи поменяю и ,чувствую, скоро буду пробовать коммутатор (

[Alex724842]

мда уж!
тогда остается тока коммутатор под замену,блин дорогое удовольствие!ну на проверку думаю дадут!
не забудь отписаться!о решении проблемы!а то мне кажется дело не в нем!

[ЗоМер]

Все равно шьют ((

скоро буду пробовать коммутатор

тогда остается тока коммутатор под замену

Не, ребята ! Коммутатор не может так коммутировать, чтобы шили ВВ провода, ибо просто не умеет.
Для разъяснения : пусть будет контактная группа в трамблере, сажающая на массу первичную обмотку катушки. Работа контактной группы : есть масса - нет массы, есть масса - нет массы... Вторичная обмотка формирует импульсы высокого напряжения, и подает на центральный вывод трамблера.
Теперь коммутатор : аналогично сажает на массу первичную обмотку катушки. Чисто аналог контактной группы.
И чтобы сформировать на вторичной обмотке катушки зажигания "перенапряжение", коммутатор должен (как бы это выразиться) "опускать массу" ниже массы - что невозможно , ибо масса - кузов авто и минусовая клемма аккума.
Да и катушка зажигания в первую очередь "крякнет" от перенапряжения.
Удачи !

[beast]

Теория хорошая , СТОП
Как это сажает на массу?
масса катушки идет по её основанию.
на катушке есть две клеммы ,потоньше и потолще
Я мерял на них напряжение,на тонкой 13,1 вольта ,на толстой 13,6 в при раб.двигателе

 

катушку я пробовал новую-изменений нет.

Сообщение отредактировал beast: 23 June 2010 - 23:54

[ЗоМер]

Как это сажает на массу?

С одной стороны катушки - постоянный плюс при включении зажигания. Другая сторона катушки "сажается на массу" - ничего более умного не придумано, и не надо.

Я мерял на них напряжение,на тонкой 13,1 вольта ,на толстой 13,6 в при раб.двигателе

Там импульсы - ты в каком режиме тестера мерял ?

катушку я пробовал новую-изменений нет.

Ну, что можно сказать... ВВ провода - говно (сорри).
Удачи !

[John Cats]

OFF

 

вот посмотрите поугорайте!мои гламурные провода!
полет нормальный!!!ничего негде не пробивает!!!!

 

ИМХО плохо, зря так плотно обмотал. представь, такие гламурные провода, да ещё и искрятся!
было бы красиво

Сообщение отредактировал John Cats: 24 June 2010 - 14:47

[beast]

С одной стороны катушки - постоянный плюс при включении зажигания. Другая сторона катушки "сажается на массу" - ничего более умного не придумано, и не надо.

 

Там импульсы - ты в каком режиме тестера мерял ?

 

Ну, что можно сказать... ВВ провода - говно (сорри).
Удачи !

гогно не может быть 4 новых разных комплекта априори,а у другого товарища 7 разных комплектов.
Мерял катушку обычно тупо тестером как напряжение в бортсети.
помоему +сы на обоих клеммах и должны быть. Масса идет через корпус ,а два плюса-2 обмотки,разве не так?

Сообщение отредактировал beast: 24 June 2010 - 15:44

[Alex724842]

там с высоковольтной катушки одни провод идет на свечи,второй идет на землю!
на низковольтной катушке один провод идет на землю,а второй подается +,импульсами с коммутатора!!!
как то так!
а вот насчет проводов,зря ты так!
я перемерил все комплекты проводов,которое были у нас в городе!все прошивали!
только польские провода проработали около месяца!остальные сразу послу установки пробивали!

[BAF.F1]

beast

 

Я не знаю где вы провода брали, но ты в какой стране живёшь?
Ашот тебе скажет "оригинал" и заломит 5 тр, не отличишь от оригинала палево и я тоже не отличу. Очень я переживаю, что я не умею отличать подделку от оригинала, так и приходится с такими мыслями жить "левак" или "оригинал" оплачен?

 

Поэтому и Мерседес требует голографическую наклейку на упаковке запчасти, но я их почти не видел в нашей стране.

 

У тебя ВВ провода были в упаковке с голографической наклейкой?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 24 June 2010 - 19:34

[beast]

beast

 

Я не знаю где вы провода брали, но ты в какой стране живёшь?
Ашот тебе скажет "оригинал" и заломит 5 тр, не отличишь от оригинала палево и я тоже не отличу. Очень я переживаю, что я не умею отличать подделку от оригинала, так и приходится с такими мыслями жить "левак" или "оригинал" оплачен?

 

Поэтому и Мерседес требует голографическую наклейку на упаковке запчасти, но я их почти не видел в нашей стране.

 

У тебя ВВ провода были в упаковке с голографической наклейкой?

ВВ провода мерседес продаются на МЕТРЫ! брались у официального дилера

[BAF.F1]

ВВ провода мерседес продаются на МЕТРЫ! брались у официального дилера

 

Я не думаю, что русский оффициал оригинал продаёт. Я у оффициала проставки заказал, они пришли в сраных пакетиках, сами проставки были плесенью покрыты, как будто в Эксисте покупал. Кое какие запчасти не смогли привезти - это оффициал? Может они тайно в Автодоке или Эксисте купили, а потом продали мне?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 25 June 2010 - 08:03

[beast]

да я уже в двух разных местах брал, я конечно еще попробую с машины у кого нить взять ,предварительно оттестив,светят ли на другой или нет

[Alex724842]

хоть убей,но мое мнение все же остается,плохие провода!
96% что они плохие!
да и кстати,проверка что типа на той машине не светились,а на твоей светятся,тоже не очень корректна!
так как у тебя провода могут не так лежать,или грязней все может быть,чем у другой машины,вот и будет у тебя шить,а у него нифига!