Сообщений в теме: 63

[Саша 123 200д]

Если стрелка дёргается в любых положениях часов,то электронику можно исключить,и обратить внимание на механику(редко-но бывает).
Если что-то уже прохудилось(микросхема или другие полупроводники),и через время "нагревается"какой-либо элемент,то стрелка амперметра тоже изменит своё дёргание(раз в секунду),в сторону
увеличения тока и "не дёргания" или пойдёт в ноль, до остывания дохлого радиоэлемента.
Короче,отдать часы с панелью нормальному "человеку с паяльником" ...как правило,в 99%случаях отсутствует стабильный контакт.

Стрелка дёргалась и при отключённых часах-сперва-моментально до упора вправо,в другие разы-от "0" по 1-2 мм туда и обратно, поднявшись до "1\4",иногда поднявшись так до "МАХ"
Иногда и стрелка Темп.-прыгала до 80 или до упора вверх.Шевелением кабеля удавалось убрать-сперва,потом-всё хуже.
Меня уже не так часы волнуют,как эти скачки!
Боюсь,когда выдёргивал штепсель из "розетки",а там туго выходит,не нарушил ли что-то в контактах этих проводов? Их там штук 25! и все проверять!
А электронщиков с паяльником знакомых нет...

[Fava]

Саша 123 200д,извините,но мы говорим о разных вещах.
Я о стрелке амперметра-а Вы о стрелке давления масла.
Лучше найти кого-нибудь по ремонту мобилок,и доверить работу профессионалу,
с подробным описанием проблемы "на пальцах",так как Вы видите неполадку,
не вдаваясь в технический язык.Нормальный "паяльник" додумает сам,и будет знать
что искать.
Без обид,но мне легче посмотреть на Вашу приборку, и облазить всё с омметром в руках,
чем лишний раз вводить Вас в заблуждения.
А оборвать какую-нибудь рамку на приборе, не составит труда,которую потом сложно
починить.Так можно влететь на покупку новой запчасти.
При любом ремонте-главное не навредить, и не сделать хуже.
Любой контакт,любая пайка,любое окисление радиоэлемента-может привести к неправильной
работе прибора,и в дальнейшем вынести Вам мозг.
Что знаю,подскажу.Но мне тяжело, сделать Вашей приборке диагностику по интернету...

Боюсь,когда выдёргивал штепсель из "розетки",а там туго выходит,не нарушил ли что-то в контактах этих проводов? Их там штук 25! и все проверять!

Скорее всего,эти контакты на приборке (штырьки) и нужно пропаять.Они имеют свойства от
времени окисляться в самой плате(пайка,дребезг контакта).

Сообщение отредактировал Fava: 15 November 2010 - 19:53

[Саша 123 200д]

Саша 123 200д,извините,но мы говорим о разных вещах.
Я о стрелке амперметра-а Вы о стрелке давления масла.

Аа,не понял,попробую...Только не давление-там от эл-ва не зависит,напрямую с магистрали идёт...
Правда,вчера ещё 2 часов надыбал,с них начну...))

[sergey24121984]

наконец добрался до часиков.
разобрал их визуально одна дорожка потемнела, зачистил целая проверил обмотку целая
подключаю напрямую шестерёнка дёргается но не крутится.
как проверить конденсаторы

[ЗоМер]

как проверить конденсаторы

Тему сначала перечитай, и замени конденсаторы (бЭз проверки).
Удачи !

[sergey24121984]

Тему сначала перечитай, и замени конденсаторы (бЭз проверки).
Удачи !

если завтра найду поменяю
спасибо

[mikle43-2008]

Можно ли в часы поставить 47х16 конд-ры,может по 2шт вместо 1шт 100х16?параллельно?

 

Можно.Именно параллельно!Плюс-к плюсу,минус-к минусу.

[Silin Mike]

Я бы конденсатор взял Вольт на 25(минимум).

[sergey24121984]

Тему сначала перечитай, и замени конденсаторы (бЭз проверки).
Удачи !

купил конденсаторы впаял не работает
это может быть что новые 36 на 100
старые 16 на 100

[Fava]

Нет, не может.35V это напряжение пробоя конденсатора.Большее напряжение (в разумных пределах)можно
ставить без ущерба для работы прибора.
Если кондёры нормальные,и впаяны с соблюдением полярности,то следует мерять напряжение на шаговом
двигателе(есть ли импульсы?).Если есть,тогда нужно проверить целостность обмотки этого двигателя,путём
прозвонки(омметр).

[mikle43-2008]

купил конденсаторы впаял не работает
это может быть что новые 36 на 100
старые 16 на 100

 

Дык ты плюс с минусом попутал.Перепаяй кондёры наоборот!

[sergey24121984]

Нет, не может.35V это напряжение пробоя конденсатора.Большее напряжение (в разумных пределах)можно
ставить без ущерба для работы прибора.
Если кондёры нормальные,и впаяны с соблюдением полярности,то следует мерять напряжение на шаговом
двигателе(есть ли импульсы?).Если есть,тогда нужно проверить целостность обмотки этого двигателя,путём
прозвонки(омметр).

полярность правельная.
как я понял если он дёргается значит есть импульс.
как проверить кондёры что они должны показывать

[sergey24121984]

Дык ты плюс с минусом попутал.Перепаяй кондёры наоборот!

почему?
задние ноги минус спереди +

[ЗоМер]

полярность правельная.

Это ты "так видишь" ?
Как правильно указали - конденсаторы запаяны "раком" - т.е. наоборот. Перепаяй правильно.
Удачи !

[sergey24121984]

Это ты "так видишь" ?
Как правильно указали - конденсаторы запаяны "раком" - т.е. наоборот. Перепаяй правильно.
Удачи !

там же на плате есть чёрточка это минус я прав?

[ЗоМер]

на плате есть чёрточка это минус я прав?

Прав. Минусы - в сторону платы.
На конденсаторе белая полоска, на ней нарисованы прямоугольники (минусы) - минус конденсатора. Запаяны они минусом наружу, а не в сторону платы.
Удачи !

[mikle43-2008]

Ты глянь на фотки старой платы №2-там на кондёрах плюс наружу,а ты запаял минусом наружу(ну,или к себе)!
Если плату перевернуть,там даже минус обозначен.И что там с дорожкой с правой стороны на фотке №3?Нада облагородить!

Сообщение отредактировал mikle43-2008: 20 January 2011 - 15:31

[sergey24121984]

сейчас перепаяю надеюсь поможет.
после отпишусь

[sergey24121984]

не работают.
теперь даже не дёргаются.
что делать где искать

[mikle43-2008]

не работают.
теперь даже не дёргаются.
что делать где искать

 

А дорожки и пайки все целы?В лупу рассматривал?Попробуй кварц пропаять-стоит прям за левым конденсатором(такой,в металлическом корпусе с двумя ножками).