Сообщений в теме: 45

[vovan_k]

катушки проверяли, круиз в норме, лим на круизе тоже работает, есп ошибок не показывает. осталось разобраться до конца с воздухомером, лям.датчиками и катами. а вот заслонка ХХ- это что? заслонка дроселя или холостого хода?

Угол дроссельной заслонки нужно знать. А лучше снять и помыть её, и адаптировать снова. Я спрашивал какой угол дроссельной на холостых.

[руслан 1]

Угол дроссельной заслонки нужно знать. А лучше снять и помыть её, и адаптировать снова. Я спрашивал какой угол дроссельной на холостых.

сейчас к мастеру поеду и подскажу насчет др заслонки. заодно пусть он посмотрит угол хх. спасибо.

[Nickolas]

попробовать снять каты? мож в них причина? кто что думает?

У моей машины с таким же мотором были похожие симптомы, только в несоизмеримо меньшей стадии - причина была в катализаторах. Тут я подробно описал проделанную процедуру: http://www.oldmerin....showtopic=21834

 

И вот еще что: 92-й бензин для этого мотора недопустим, кто бы что там тебе не говорил. Лей только 95-й - все содержащиеся в нем присадки губительны только для свечей, их придется менять не раз в 100 тысяч, а значительно чаще.

[vovan_k]

У моей машины с таким же мотором были похожие симптомы, только в несоизмеримо меньшей стадии - причина была в катализаторах. Тут я подробно описал проделанную процедуру: http://www.oldmerin....showtopic=21834

КАТы кстати прилично могут "дурить" причем если машина под ЕВРО-4, там 4штуки ЛЗ, тут засада. Два до КАТов, и два после.
Было как то не на мерсе, а на форде. Там двиг был 3,8 V6. Машину мучали около года , а ларчик просто открывался. Сняли выхлоп и счастье, машина поехала. Причем "мозги" ей меняли раза четыре, форсунки тоже сменили. Воздухомер и т.д и т.п. Короче заменили много чего, а она чих-пых и глохнет, не едит. А начало было простое, потеря мощности, потом глохнуть начала.
Тема кстати актуальная для меня, про КАТы, уже греметь начинают. Короче придеться скоро что то делать с ними. Чека у мну нет, дорестайл патамушта.

 

И вот еще что: 92-й бензин для этого мотора недопустим, кто бы что там тебе не говорил. Лей только 95-й - все содержащиеся в нем присадки губительны только для свечей, их придется менять не раз в 100 тысяч, а значительно чаще.

Свечи 40-60 т.км лучше сменить всё же. В эту машину лью 95 омский, или на крайняк 96 чимкентский. На 92 расход выше на 2-3л/100км, и плохо тянет. Вообще М112 и М113 удачные моторы, хоть и ругают их все за жор масла, течь теплообменника, и неромнтопригодность. Следить просто нужно, как и за всем в машине.

Сообщение отредактировал vovan_k: 06 September 2010 - 13:26

[руслан 1]

КАТы кстати прилично могут "дурить" причем если машина под ЕВРО-4, там 4штуки ЛЗ, тут засада. Два до КАТов, и два после.
Было как то не на мерсе, а на форде. Там двиг был 3,8 V6. Машину мучали около года , а ларчик просто открывался. Сняли выхлоп и счастье, машина поехала. Причем "мозги" ей меняли раза четыре, форсунки тоже сменили. Воздухомер и т.д и т.п. Короче заменили много чего, а она чих-пых и глохнет, не едит. А начало было простое, потеря мощности, потом глохнуть начала.
Тема кстати актуальная для меня, про КАТы, уже греметь начинают. Короче придеться скоро что то делать с ними. Чека у мну нет, дорестайл патамушта.
Свечи 40-60 т.км лучше сменить всё же. В эту машину лью 95 омский, или на крайняк 96 чимкентский. На 92 расход выше на 2-3л/100км, и плохо тянет. Вообще М112 и М113 удачные моторы, хоть и ругают их все за жор масла, течь теплообменника, и неромнтопригодность. Следить просто нужно, как и за всем в машине.

все! машина поехала!!! выдернули каты и все! у меня лям датчика два стоят на "штанах". выкрутили мы их, вставили монометр и запустили мотор. на левой стороне показал чуть больше 0, а на правой на холостом почти единица!! а на оборотах до 2-3 очков давил выхлоп. катов в наличии нет - надо заказывать и чтоб уехать, на яме разрезали старые выпотрошили и заварили и машина ожила! старый правый кат оплавленый был. выхлоп вонючий стал- ужас!! на холостом звук не изменился, а когда в кик-даун давишь немного погромче стала. вот! и еще: на горячую мотор стал хуже заводиться. связано это как то ??
спасибо vovan k и nickolas!! вот если бы вы мне еще чуть раньше подсказали, то я не попал бы на 16 свечей по 450р. ну все равно их пора менять было.ну и все равно вам огромный респект!! удачи вам на дорогах и в эксплуатации своих коней!!

[руслан 1]

КАТы кстати прилично могут "дурить" причем если машина под ЕВРО-4, там 4штуки ЛЗ, тут засада. Два до КАТов, и два после.
Было как то не на мерсе, а на форде. Там двиг был 3,8 V6. Машину мучали около года , а ларчик просто открывался. Сняли выхлоп и счастье, машина поехала. Причем "мозги" ей меняли раза четыре, форсунки тоже сменили. Воздухомер и т.д и т.п. Короче заменили много чего, а она чих-пых и глохнет, не едит. А начало было простое, потеря мощности, потом глохнуть начала.
Тема кстати актуальная для меня, про КАТы, уже греметь начинают. Короче придеться скоро что то делать с ними. Чека у мну нет, дорестайл патамушта.
Свечи 40-60 т.км лучше сменить всё же. В эту машину лью 95 омский, или на крайняк 96 чимкентский. На 92 расход выше на 2-3л/100км, и плохо тянет. Вообще М112 и М113 удачные моторы, хоть и ругают их все за жор масла, течь теплообменника, и неромнтопригодность. Следить просто нужно, как и за всем в машине.

насчет бенза вы ,кстати правы. у меня на 95 расход гдето на 1-2 меньше чем на 92. это я уже давно заметил.