поменял провода массы, и пропоял скрутку на толстом проводе. результат в сети 14.3 вольта. Всем спасибо
![Фотография](https://oldmerin.club/board/uploads/profile/photo-thumb-16753.jpg?_r=1240070923)
Низкое напряжения заряда
#41
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 September 2010 - 12:21
W140 S600Long V12 AMG
двигатель 120980-12, LH-Jetronic, 1992г. Солнечногорск, МО
W140 S500Long V8 AMG
двигатель 119, 1995г. Солнечногорск, МО
W168 A160
двигатель ---, 1998г. Солнечногорск, МО
#42
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 November 2010 - 16:25
Прошу прощения, а на 124 как масса к двигателю идет не знаете? К коробке есть, а к движку не нашел...тогда Миша прав, проверь массу одна толстая подходит снизу к коробке, другая тонкая но не менее важная где-то слева от двигателя к впускному коллектору. Если стартер крутит, то это не значит что на двигателе и оборудовании есть нормальная масса. сам сталкивался
Еще на не заведенную сопротивление от -АКБ к двигателю 0,5 Ом, а на заведенную 15 Ом 8-0. -АКБ к массе у катушки 0,5 и так и так...
Что может быть? Датчики дают не те показания на заведенной и не заведенной....
W124 2.0 1987
#43
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 November 2010 - 21:38
Как это при чем, как уже было сказано она является возбудителем для генератора, если она перегорает, то зарядки не будет или надо будет после заводки мотора чуть газку дать( чтобы генератор возбудился).А причем лампочка (в любом случаи рабочая). Сколько должно быть напряжение на тонком проводе, а то чего мерить.
w123 240d(ОМ616.912), 4МКПП, 1979г. Продан.
Opel Vectra A 2.0 CD. Продан.
Vito 638. 112cdi
VW Passat 1.9 TDI
"Не был в Керчи, так молчи".
#44
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 November 2010 - 21:15
проверь массу везде,от двигателя к корпусу,от корпуса к приборке.не поленись,сделай провод массы специально от дв до приборки.неплохо проверить и поджать клеммы в разъёмах везде.была такая тема у меня на 210,на расходомере.ХХ ход был около 800 об,после поджатия упали до положенных 650.а все клеммы позолоченные и на них не было даже пыли
#45
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2010 - 21:51
На 124 вот тоже парился полгода-больше 13 вольт не поднималась напруга и АКБ разряжалась постоянно.
В конце концов провод с аккума на кузов открутил,всё там почистил,хорошенько обжал,обратно поставил
и-ура!!! 14,2 вольта стало.Хотел новый провод купить-оригинал не нашёл.
#46
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2010 - 23:41
народ вы о чем, какой оригинал, минус клемма евро от ваз 150р лучше не бывает,Хотел новый провод купить-оригинал не нашёл.
и проблема с ориентацией полярности АКБ решена навсегда
З/п 123/126/124/201/210/140/220
89OЗ7O8Ч2ОО
#47
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 November 2010 - 19:12
Была такая мысль-по магазинам запчастей пробежался-народ вы о чем, какой оригинал, минус клемма евро от ваз 150р лучше не бывает,
и проблема с ориентацией полярности АКБ решена навсегда
приличных не оказалось.Или провода тонкие совсем,или клеммы
доверия не внушают.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных