Сообщений в теме: 46

[Mack the Knife]

Речь о впускном как раз . 104-й же вертикально стоит , не как 103 . И коллектор сбоку сильно мешается . Если память не изменяет , он там пластиковый . Можно вертикально его сделать конечно , потипу как на М30 у BMW .

 

Спасибо за информацию. Надо померить, тогда уже точно можно будет определиться.

[Tonz]

Могу только размеры 112 дать, в гараже лежит.

[zema]

Речь о впускном как раз . 104-й же вертикально стоит , не как 103 . И коллектор сбоку сильно мешается . Если память не изменяет , он там пластиковый . Можно вертикально его сделать конечно , потипу как на М30 у BMW .

 

бред. и 103 и 104 наклонены под 15 градусов вправо. на 10494х 10499х впускной коллектор пластиковый покомпактнее. 104980 с ка джетом погабаритнее.

[Aidn]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

 

Не так давно стал обладателем мерседеса 170V 1939 года выпуска. Машину покупал специально под проект. В данный момент стоит вопрос - какой двигатель поставить? Сначала хотелось V8, но место под капотом весьма ограничено. Так что плавно, хотя не без сожаления, перешел к идее рядного мотора. На выбор в данный момент имеются следующие варианты: M111.960, M104.942, M104.992. При этом M111.960 должен войти без особых проблем - так мне сказал человек, реализовавший проект на основе подобной машины. Но хочется попробовать рядную шестерку, можно изыскать резервы пространства за счет модификации моторного щита.

 

И вот, собственно, вопрос. Может ли кто-нибудь сообщить размеры всех трех двигателей с навесным оборудованием и без? Либо был бы признателен за ссылку, где можно ознакомиться с этими данными.

 

Заранее благодарен.

Если там стоит Волговскии движок, тода подходи движок от Тоиота Марк 2 с АКПП с обемом 2-2,5л.

[Gazzel]

а какой указан в документах? если машину сохраняешь, то v8 согнет кузов и трансмисию винтом, поэтому ставить туда лучше ченить не более 100лс. ЕСли машина изготавливается и нужны только панели для внешнего вида, то вопрос не уместен, все завист от кошелька.

[Mack the Knife]

а какой указан в документах? если машину сохраняешь, то v8 согнет кузов и трансмисию винтом, поэтому ставить туда лучше ченить не более 100лс. ЕСли машина изготавливается и нужны только панели для внешнего вида, то вопрос не уместен, все завист от кошелька.

 

В документах указан Волговский мотор. От данной машины буду сохранять только кузов, да и тот фрагментарно - однозначно будет другой пол, модифицированы крылья, деревянный каркас, а точнее - то, что от него осталось, будет заменен на металлический.

 

А вообще, если кому интересно, выложу небольшой апдейт.

 

В данный момент нашел отличного донора - TOYOTA CROWN UZS131. Рамный автомобиль с V8. Шасси идеально, практически сантиметр в сантиметр, подходит по колёсной базе. Это позволяет сократить нереальное количество колхоза. Присутствуют также ништяки в виде пневмоподвески.
Долго думал, какой двигатель ставить, и пришел к выводу, что раз уж машина делается для удовольствия, то нужно и решения принимать соответствующие. Так что сейчас буду думать, как этот мотор туда запихнуть. Есть несколько идей по модификации моторного отсека...

 

Если есть интерес, то могу держать вас в курсе)

[HyMik]

Если есть интерес, то могу держать вас в курсе)

 

Интерес конечно есть! Удачи в восстановлении!
Очень интересно посмотреть все этапы, ну и результат конечно.