Перейти к содержимому


Фотография

замена мотора на 124


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 45

#41 ОФФЛАЙН   Электролюк

Электролюк

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 678
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 11 January 2011 - 12:32

Да чё то не до фоток в процессе было . Если кому интересно то вэлкам в личку . Про все геморы напишу , расскажу . Но лучше при встрече или по телефону .

 

ну хотя б вкратце..
1 купил то то и то то, стоило это примерно столько
2 переделывать моторный отсек, редуктор, тормоза, пружины, аморты пришлось/не пришлось
3 новую проводку ставить и блоки управления, тахометр ставить сложно/не сложно, настраивать надо/не надо
4 делал сам/ не сам, долго ли
5 ну и итог, общая сложность, стоит ли это того, геморройность операции, может проще купить сразу готовый 320

 

..если не сложно..


Пешеход


#42 ОФФЛАЙН   Tonz

Tonz

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 41
  • Город:МСК

Отправлено 11 January 2011 - 12:45

Никаких проблем! При наличии агрегата 2,3 можно без особых заморочек воткнуть 2,2(111).Коробка, тормоза, кардан, редуктор-все остается старое.Но для этих целей лучше всего брать донора, ибо если отдельно покупать мотор, то оч. долго и геморно!(нужно будет искать мозги, проводку и еще кучку всяких мелочей).Ну а дальше схема проста:вставляешь мотор, выкидываешь старую проводку, прокладываешь новую, подключаешь, и будет тебе счастье :biggrin:
P.S.: единственный гемморойчик будет с переносом дополнительного моторчика печки, ибо на его место должен будет встать корпус воздушного фильтра, там нужно будет помудрить с патрубками - удлинить от клапанов печки до доп. моторчика и от моторчика на помпу.


Сообщение отредактировал Tonz: 11 January 2011 - 12:50

201/2,0 87г. - первенец (был)
124/2,6 89г. - второй (был)
170/2,3 97г. - третий (был)
124СЕ/2,3 92г. - четвертый (сейчас - в семье с 98г.)(мотор заменен на 111/2,2)


#43 ОФФЛАЙН   highlander

highlander

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 999
  • Город:Москва ЮВАО Карачарово
  • Автомобиль:
    W124 230Е 5МКПП 1986 г

Отправлено 17 January 2011 - 11:40

ну хотя б вкратце..
1 купил то то и то то, стоило это примерно столько
2 переделывать моторный отсек, редуктор, тормоза, пружины, аморты пришлось/не пришлось
3 новую проводку ставить и блоки управления, тахометр ставить сложно/не сложно, настраивать надо/не надо
4 делал сам/ не сам, долго ли
5 ну и итог, общая сложность, стоит ли это того, геморройность операции, может проще купить сразу готовый 320

 

..если не сложно..

Не сложно . Купил купе с мотором 3.2 96 года за 80 рублей . Разобрал до кузова , почти всё не нужное продал , тем самым отбив часть денег за авто + стоянка . Моторный отсек переделывать не нужно - всё встаёт на родные места . Коробка механика встала так же на родное место . А вот с карданом засада - пришлось искать заднюю часть и помимо этого переделывать крепление подвесного подшипника путём пластин . Тормоза с купе 4 поршневые , пружины с неё же . Аморты заказал газомаслянные Бильштайн . Заказывал по ВИНу купехи . С проводкой помогал форумчанин , но в итоге напутал немного и доделывал на сервисе . С проводкой гемора очень мало и надо быть готовым к переборке моторной проводки ( как правило она у большинства осыпалась ). Главное старую проводку грамотно обрезать . Приборку ставил с донора , так же и блок управления двигателем . Отдельно надо заказывать расширительный бачок с нижним сливом , иначе не встанет корпус воздушного фильтра . Делал почти всё сам в гараже . Как написано выше помогал форумчанин , но его хватило ненадолго и в итоге сам ковырялся . Времени ушло полтора месяца . Было много засад запчастями . Была бы вторая машина и нормальный помощник недели за две сделал бы .
ИТОГ . Дело того стоит . Мотор пипецкий ( в сравнении со 102 ) . Если браться , то заручиться поддержкой надёжного электрика , тёплого гаража и терпения . При желании сделать не проблема . По затратам не так уж и всё плохо . Старый мотор ушёл за 40 руб , коробка за 10 и по мелочам на 30 руб . Почти всё вернулось , НО у меня другой мотор и счастья нет предела когда нечаянно на газ жмёшь , забыв что мотор поменял . Про регистрацию двигателя отдельная песня . Нужен знакомый гаер , который будет пихать документы без очереди . У меня ушло два дня с имением такого гаера . Про постановку на учёт напишу отдельно в личку , если интересно . Или помогу зарегистрировать на Перерве . Покупать сразу 320 может и проще , но я свой авто весь облазил и про него всё знаю . А покупать другой и всё заново .... Плюс ко всему хотелось сделать ЭТО своими руками . :redface:


W124 320 (104) МКПП 86г бывший 230 (102)- продан .
MB Vito 638 (111) 97 МКПП


#44 ОФФЛАЙН   Slider68

Slider68

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 25
  • Город:ЯНАО
  • Автомобиль:
    W124-E200

Отправлено 22 June 2011 - 08:04

Перечитал всю тему,интересно.Сам тоже подумывал о замене 102 на 111.960.Однако узнал,что была партия 124-х с V-6 от МЛ-ки.Теперь места себе не нахожу,оченно хочется!Может кто-нить знает что-то по этой теме?



#45 ОФФЛАЙН   highlander

highlander

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 999
  • Город:Москва ЮВАО Карачарово
  • Автомобиль:
    W124 230Е 5МКПП 1986 г

Отправлено 22 June 2011 - 08:43

Для начала нужно выяснить встанет он туда без переделок моторного отсека или нет .


W124 320 (104) МКПП 86г бывший 230 (102)- продан .
MB Vito 638 (111) 97 МКПП


#46 ОФФЛАЙН   tjga

tjga

    E-klasse-fan

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1946
  • Город:Питер

Отправлено 22 June 2011 - 09:08

Перечитал всю тему,интересно.Сам тоже подумывал о замене 102 на 111.960.Однако узнал,что была партия 124-х с V-6 от МЛ-ки.Теперь места себе не нахожу,оченно хочется!Может кто-нить знает что-то по этой теме?

 

Когда 124ые сняли с производства, МЛок еще не было.


W124 103 86г.
С124 111 94г. Спортлайн.





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных