да. с 9\89 он идет в ЕЗЛ. а в мозги нет, ибо не надо большеэтот датчик который стоит в корпусе воздушного фильтра?
датчик ОЖ
#41 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 February 2011 - 12:46
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#42 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 March 2011 - 13:16
всем добрый день)Михаил в общем все седлал в диагностической колодке на горячую показывает 6.5-6.9в но при поднятии оборотов к 2000 тысячам значения убегают к 8.5в потом прыгает непонятно куда то больше то меньше показывает.проверил сейчас на холодную показало 6.3в когда газуешь напруга поднимается где то 6.5в и все норм.как сделать чтобы а горячую норм было?из за чего так на холодную все хорошо а на прогретую хз че))
WDB2010181A615499 m102.910 5МКПП КЕ-Jetronic 1991г.в
#43 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 March 2011 - 17:22
всем добрый вечер.ребят подскажите как померить системное и диф давление куда подключать манометр я читал так и не понял если можно покажите фото)зарание спасибо
WDB2010181A615499 m102.910 5МКПП КЕ-Jetronic 1991г.в
#44 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 March 2011 - 17:39
ну видно что на оборотах механика богатит... тут как, я бы прокатился с вольтметром в колодке и если тоже будет убегать в равномерном движении на скорости 80+ выше 12В (т.к. мозг VDO) то для начала промыл бы магнитную ловушку (писалось много раз) а если не поможет то чуток обеднил бы ЭГРД....в диагностической колодке на горячую показывает 6.5-6.9в но при поднятии оборотов к 2000 тысячам значения убегают к 8.5в потом прыгает непонятно куда то больше то меньше показывает.проверил сейчас на холодную показало 6.3в когда газуешь напруга поднимается где то 6.5в и все норм.как сделать чтобы а горячую норм было?из за чего так на холодную все хорошо а на прогретую хз че))
системное давление меряется так - открутил трубку что идет на пусковую и меряешь на ней давление. это будет системное.
нижнее давление - в нижней половине дозатора всего 1 болт закглушка, вот ее выкруиваешь, вкручиваешь туда че нить и меряешь давление внизу... ЭГРД есс-но отключен. это нижнее давление.
разница между ними примерно 0.4 бара.
но если магнитная ловушка засрана то дифф будет выше нормы.
Сообщение отредактировал Misha190E: 14 March 2011 - 17:40
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#45 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 March 2011 - 18:49
Михаил спасибо=) магнитную ловушку промыл уже читал про это думал что из за нее.мозг Бош стоит.вечером померяю давление и попробую покрутить ЭГРД в сторону обеднения.спасибо еще раз как сделаю все расскажу.а неможет ли быть это из за ДОТЖ потому что на холодную в диагностической то 6.2в хоть газуй хоть нт а вот начинает подходить к 80градусам и напруга потихоньку падает до опять тех же 2.34в и стоит чуть газу даш и ползет к 8в обороты при этом 1200-1400 не больше
WDB2010181A615499 m102.910 5МКПП КЕ-Jetronic 1991г.в
#46 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 March 2011 - 19:26
ну крутить просто так не надо... надо понять что наверху со смесью, а это либо движение с вольтметром на скорости, либо замер наливамозг Бош стоит.
вечером померяю давление и попробую покрутить ЭГРД в сторону обеднения.спасибо еще раз как сделаю все расскажу.
пойми. если блок не видит ошибок то на прогреве (до 60*) он кажет 50% (0.5 от напруги в сети), далее в 60* комп начинает рулить по лямбде и напруга плавает. обычно около 0.5 от напруги акб... то что у тя с прогревом убегает до 2.34В, то это скорее всего 80% - предел обогащения для бош мозга... честно говоря не сталкивался с такой фигней. тут нуна смотреть - если когда 2.3В на колодке ты жмешь на диск и напруга растет. значит лямбда ок. и смесь действительно бедная - тут виноват либо подсос (но тружно представить что с прогревом где-то щель открывается и сосет больше) либо механика (дозатор\форсы)... либо тупо неотрегулированая смесь - на горчем моторе крути винт СО чтобы бегало около 6.3В (раз у тя на прогреве стока)....а неможет ли быть это из за ДОТЖ потому что на холодную в диагностической то 6.2в хоть газуй хоть нт а вот начинает подходить к 80градусам и напруга потихоньку падает до опять тех же 2.34в и стоит чуть газу даш и ползет к 8в обороты при этом 1200-1400 не больше
видно что лямбда рабочая, раз на оборотах гуляет около 8В... в общем начни с регулировки смеси на ХХ и понаблюдай не убегает ли она... если убегает то это кривая механика
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#47 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 March 2011 - 22:51
Михаил я ее выставил все было в порядке показывало 6.5в на хх только на оборотах около 1500 поднималась до 10в покатался пару дней померял и она опять 2.3в.сегодня чуть обеднил винтом ЭГРД показывает все равно 2.3в но на оборотах 2500 показывает 8.1в и падает потом до 7.5.завтра буду кататься с вольтметром. форсы новые дозатор уже менял тот же эффект.налив измерял все впорядке.завтра посмотрю что еще может быть.спасибо=)
WDB2010181A615499 m102.910 5МКПП КЕ-Jetronic 1991г.в
#48 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 March 2011 - 17:21
ну тут нуна определиться. если когда на ХХ кажет 2.3В и нажатие на диск ниче не дает то лямбда кирдык.я ее выставил все было в порядке показывало 6.5в на хх только на оборотах около 1500 поднималась до 10в покатался пару дней померял и она опять 2.3в.сегодня чуть обеднил винтом ЭГРД показывает все равно 2.3в но на оборотах 2500 показывает 8.1в и падает потом до 7.5
если дает то либо совпадение что ты за пару дней поимел подсос, либо так уплывают настройки КЕ... а вот что там уплывать может я не знаю, тут лучше к практикам....
потом на оборотах показания должны гулять а не падать ... т.е. постоянно туда сюда показания должны бегать.... определись уже с лямбдой
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#49 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 March 2011 - 23:26
доброго времени суток.сегодня все промыл винсом продул почистил и т.д подстроил эгрд и со. на эгрд ток 5.8мА торчит никуд ане ххочет убегать когла ЛЗ отключена.пробовал крутить винтом СО но так и стоит иногда показыват 5.8мА потом хоп и резко 0.8мА и все ровно.теперь в диагностическом кажет 8.9в на ХХ.вот когда показывало 2.3в отжимаешь микрик то показывает 6.5в постоит сек 10 и потом опять 2.3в ну хоть сегодня уже 8в значит надо чуть обеднить правильно?но поч на эгрд ток торчит и не убирается что крути что нет вот что интересно.всем спасибо)
WDB2010181A615499 m102.910 5МКПП КЕ-Jetronic 1991г.в
#50 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 March 2011 - 18:03
с таким не сталкивался, не могу предположить откуда этот ток... странно как-то... вернее нет, надо было сбросить минус с аккума на 15 минут, потом перезапустить и опять смотреть, может это просто комп запомнил некую величину и ее фигачит даже без ЛЗ... скорее всего так оно и естьна эгрд ток 5.8мА торчит никуд ане ххочет убегать когла ЛЗ отключена
так он гуляет или нет?еперь в диагностическом кажет 8.9в на ХХ
это закономерно. при размыкании кнопки комп уходит из ХХ и мгновенно отстраивает смесь под нагрузку, ну а потом уже откручивает ее по лямбде.... сам такое наблюдал...вот когда показывало 2.3в отжимаешь микрик то показывает 6.5в постоит сек 10 и потом опять 2.3в
если гуляет и реагирует на нажатие диска расходомера то подкрути до 6.5В (я так понял у тя это 50%), чуток обеднить нуна...у хоть сегодня уже 8в значит надо чуть обеднить правильно?
если ты не наблюдаешь на колодке закономерностей в показнии диагнозы при обогащении обеднении то возможно зонд тормозной и поменять его, хотя по уму он тестится осцилографом, хотя если родной то скорее отравлен давно и тормозит
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#51 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 March 2011 - 18:42
сегодня провел бк-6 который УЗСК меряет показывает 20% но когда разгоняешь машину около 100км.ч или обороты 4500 показывает 50% как и должно быть.пробовал покрутить эгрд когда заводишь и жмешь тапку в пол глохла но если постепенно набирать обороты то с 1000 до 5000об.м показывало 50% потом чуть добавил и стало все уходить к 20% ка то вот так вот)))
WDB2010181A615499 m102.910 5МКПП КЕ-Jetronic 1991г.в
#52 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 March 2011 - 18:46
а если отстроить мех часть и отключить лямбду вообще что тогда будет?если она плохая то и расходе стественно будетне айс правильно?а если мех часть отстроена то без нее будет норм я прав или нет? может такая ерудна из за потенца творится?хотя мало вероятно навреное? ( ( и еще вот когда катишься накатом на скорости то показывает 82% выжимаешь сцепление показывает 47% и через сек 5 опять 20%
Сообщение отредактировал Антох@: 16 March 2011 - 22:20
WDB2010181A615499 m102.910 5МКПП КЕ-Jetronic 1991г.в
#53 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 March 2011 - 08:57
ты не путай, узск кажет градйсу. при движении накатом вПХХ комп показывает 95% это примерно 86*, когда выжал сцепу режим сменился и комп показал 50% (45*), ну а потом по лямбде открутил куда надо у тя 20* это когда комп пытается урезать дозу топлива..катишься накатом на скорости то показывает 82% выжимаешь сцепление показывает 47% и через сек 5 опять 20%
если механика в порядке то мотор работать будет и без лямбды отклично...а если отстроить мех часть и отключить лямбду вообще что тогда будет?если она плохая то и расходе стественно будетне айс правильно?а если мех часть отстроена то без нее будет норм я прав или нет?
вряд лиможет такая ерудна из за потенца творится?хотя мало вероятно навреное?
тут как - если ты не прожимал педаль до кнопки полной нагрузки то показания должны бегать а не стоять ровно 45*, а вот при тапке в пол кажет всего 45*(50%) и на лямбду не смотрит...УЗСК меряет показывает 20% но когда разгоняешь машину около 100км.ч или обороты 4500 показывает 50% как и должно быть.пробовал покрутить эгрд когда заводишь и жмешь тапку в пол глохла но если постепенно набирать обороты то с 1000 до 5000об.м показывало 50% потом чуть добавил и стало все уходить к 20% ка то вот так вот)))
тебя не поймешь, у тя по вольтажу получалось 2.3В это 80% - топлива механически не хватает, комп добавляет, щас по скважности у тя 20* это значит смесь механически богата и комп откручивает... сплошные противоречия...
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#54 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 March 2011 - 11:39
да я и сам уже запутался)))раньше было там 2.3в сейчас там 8.9в поменялось все куда то непонятно куда))может быть зажигание не отрегулированно?из за него такое и такой расход))
Сообщение отредактировал Антох@: 17 March 2011 - 16:11
WDB2010181A615499 m102.910 5МКПП КЕ-Jetronic 1991г.в
#55 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 March 2011 - 21:18
ура)нашел рваную трубку которая идет к РХХ снизу гадина порвалась пока что замотал ее изолентой и стало показывать на ХХ 37-33% плавает на оборотах 3000 показвает 23-26% даешь около 3500-400 показывает 30%завтра попробую эту трубку сырой резиной облить чтобы воздух не сосала и посмотрим что получится а потом куплю такую)))как все седлаю напишу что получилось)всем спасибо)))
WDB2010181A615499 m102.910 5МКПП КЕ-Jetronic 1991г.в
#56 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 March 2011 - 11:09
Если я правильно понял то для 102 двигателя датчик 4-контактный такой: A 008 542 32 17
Подскажите какой фирмы купить?
Kombi-124, 102963 турбо, saab TD04HL, Январь 7.2, газельвагендроссель, ДАД 2.0, ДД, Датчик temp hyundai, ДФ, форсунки Accel 460cc, ДК, 1992г.в. 5мкпп )))
ссылка на драйв2
#57 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 March 2011 - 15:43
Вопрос спецам: у 4-х контактного ДТОЖ где бы схему подключения посмотреть, а то что-то не звонится он как надо
Mercedes W201 1993 1.8 г/б
#58 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 March 2011 - 16:04
Крест-накрест два одинаковых резистора.4-х контактного ДТОЖ где бы схему подключения посмотреть, а то что-то не звонится он как надо
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#59 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 March 2011 - 16:29
Спасибо за ответ. То есть: 2-ой и 3-ий провода - сигнал, а 1-ый и 4-ый - на массу? У меня только 2-ой звонится нормально - на ЭБУ, з-ий, на ЕЗЛ показывает что-то около 1200 Ом (наверное, на массу замыкает?). А два коричневых на "землю", кажись, не доходят...Крест-накрест два одинаковых резистора.
Удачи !
Или я не правильно что-то понимаю?
Mercedes W201 1993 1.8 г/б
#60 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 March 2011 - 17:06
Вот глянь :
http://www.oldmerin....h...c=81644&hl=
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных