Сообщений в теме: 67

[Infra-Red]

А у PMS глюков меньше, вот...

 

Правда что ли?

[fastvasja]

С середины 93 года. Я пока читал тему много ответов появилось, еще дизеля можно смотреть, тоже техника хорошая, там рамки по годам пошире, старые движки наоборот по лучше, в каком то смысле.

Сообщение отредактировал fastvasja: 31 May 2011 - 12:29

[Damon]

Правда что ли?

Он проще и надёжнее, пусть менее точный алгоритм пересчёта подачи топлива. И если движок не засирать, то проблем нет вообще. Ну а если уж МАР-сенсор по каким-то причинам умер, берёте с движка такого же объёма с Toyota, три провода перепаиваете и всех делов.....

[fastvasja]

Ну если проанализировать, даже по нашему форуму то МАР умирает в процентов 20-ти из всех у кого проблемы с ЭБУ, бывает глючит зимой, а так в основном проблемы с управлением зажигания.

[Fitman]

с какого года такой двигатель идет на 124 кузове, не могу никак найти информацию о возможной комплектации начиная с 84 года? если с 90 какого-то, то где вы видели такие за 150 000, нет, они есть конечно, но явно в ушатом состоянии.

 

сам нашел ответ... с 92 года

[fastvasja]

Да, двигатели то ставились с середины 92, кузов внешне поменялся через год.

[Денвер]

Да, двигатели то ставились с середины 92, кузов внешне поменялся через год.

Еще были так сказать переходные модели!

[Merin s]

Каждый хвалит свое болото, а мне лично нравится Ке- жетроник, что бы вы не говорили. Считаю надежная система, так как в ней мало электроники, на мой взгляд чем меньшее ее тем лучше. Из двигателей с КЕ мне нравится 103 мотор.

[Fitman]

Соглашусь, 103 бодрый по лошадкам )) пишут, что в нем уже нет тех проблем, которые часто возникают в 102, т.е. привод с однорядной цепь и т.д. Вот только какой у них расход, литров под 20, наверное ))) Народ, а какая компрессия должна быть в живом движке КЕ 102 и 103.

[fastvasja]

Как раз в 103 однорядка стоит, а у 102 в основном двухрядка. Ну это как бы не проблема чаще менять. А так все тоже самое только мощнее, сбалансирование, что ли, когда хорошо работает, очень приятно слушать.

[Fitman]

а что по поводу компрессии, есть такие данные по ним?

[Theo]

а что по поводу компрессии, есть такие данные по ним?

В 102-ом, 103-ем моторах нормальная компрессия около 12 с разбросом не больше 0.5. Если 8.5 - это срочная капиталка, 10- можно еще поездить, но полной мощности двигатель не будет развивать.
В 89-году был значительный рестайлинг 124-ых, появился широкий молдинг, изменился интерьер сильно. В дорестайле меньше дерева в салоне, другие ткани и прострочка сидений. Второй рестайлинг был в 93 - одновременно со сменой обозначения. В 92-ом была смена двигателей.
В 124-ых самое больное место это кузов, большинство машин битое, есть просто сгнившие. Хороший кузов 124-ый найти очень трудно. Все остальное: подвеска, трансмиссия, интерьер - делается и не так уж дорого.
К осмотр кузова нужно подходить с особой тщательностью без скидок на возраст (не поджопник же нужен), на Мерседесе не бывает неровных зазоров или выступаюших элементов, если они есть - значит машина была бита и недотянута при этом. Гниль смотреть как на любой другой машине.

 

посмотри по зарубежным сайтам как должны выглядеть машины тех годов: окраска (широкий молдинг например красится в контрастный цвет с кузовом, если цвет одинаковый - машина перекрашивалась некачественно, возможно даже без съема молдинга), высота машины (просевшие пружины или наоборот задранный вверх - проблемы с подвеской), интерьер (по состоянию салона можно косвенно оценить пробег, левая боковина водительского сиденья например протирается на 300-350 тыс), не бывает штатно разноцветных элементов в салоне, т.е. если сиденья синие а обивки стоек черные, или торпеда синяя, а сиденья черные то что-то уже менялось.
Есть в инете много пробивалок по ВИН-номеру, вин находится на моторном щите справа (по ходу движения авто), открываешь капот сразу видно. По вину определяется комплектация, цвет кузова и интерьера, год выпуска. Если что-то не совпадает - повод задуматься, много машин с переваренными номерами.
Мерседес вечен пока в него не сунулись рукожопые "мастера" с китайскими запчастями, поэтому чем позже будет год ввоза тем лучше, наилучшие вариант машины, которые завозились "конструкторами" в конце 2000-ых (2006, 2007 год). В ПТС там обычно указана другая машина, а потом оформлена замена кузова и двигателя - это нормально, и не является косяком с документами.

Сообщение отредактировал Theo: 01 June 2011 - 12:21

[Fitman]

ооо! спасибо! полезная информация, обязательно учту кое-что при осмотре

[Podmarev]

смысла покупать для машины выходного дня дрышпак дорестайловый ваще не вижу смысла... получишь только разочарование от мерседеса

 

рестайловый небо и земля

 

а покупать еще и смыслями что дешевле ваще глупая затея...

 

для выходного дня 4,2 хотябы или купэху какую но ни как не дрышпак на палке с просиженными сиденьями и вареными чашками а они уже 99,9% такие стали

 

за 150 это не мерседес - это дрова

Сообщение отредактировал Podmarev: 01 June 2011 - 13:13

[Gunter Stolz]

В 124-ых самое больное место это кузов, большинство машин битое, есть просто сгнившие. Хороший кузов 124-ый найти очень трудно.

Это, простите - не больное место, а особенность 20-25 летней машины)) Да, при таком возрасте - многие машины были в авариях и некачественно отремонтированы, но говорить, что у 124 кузов - больное место... Кхм..

[Theo]

Это, простите - не больное место, а особенность 20-25 летней машины)) Да, при таком возрасте - многие машины были в авариях и некачественно отремонтированы, но говорить, что у 124 кузов - больное место... Кхм..

Не надо придираться к словам, вы же прекрасно поняли о чем я.
Кстати, факваги и кольца тех годов обычно живее по кузову чем мерсы, так что в определенной степени можно считать кузов и больным местом. Е-шки вообще цветут только в путь

Сообщение отредактировал Theo: 01 June 2011 - 22:46

[Алексей Д.]

Е-шки вообще цветут только в путь

+1
Ешки гниют лучше, точнее лучше гниют машины где-то с 88 года, т.к. по непроверенным данным у них изменилась система покраски (упростили)
у меня третий 124-й первый достался от отца 86г. по кузову только арки и то это скорее всего следствие неправильного гаражного хранения (утром гараж открываешь а там как в парилке)
потом был 124 2,2 93г. комфорт на порядок выше чем у предидущего, шумоизоляция и куча всяких елезаметных мелочей, но за два года два раз красил арки а ещё дверь по движку ничего плохого сказать не могу разве что после 80 км/ч не едет (ну или точнее едет на пределе, начинаешь машину жалеть, некофортно) продал
и за теже деньги взял С124 87г. пргинали из Германии ни одного пятна ржавчины, но по комфорту уступает.
двигатель 103 3л. на мой взгляд оптимальный вариант "едет, но не летает" ровный набор (хотя у 2,2 был очень приятный подхват где-то на 4000об.) особых проблем с КЕ пока не испытовал хотя работает немного неровно надо регулировать расход в смеш.реж на 92 12л. (что мне кажется многовато. на 95 д.б. меньше, но лить побаиваюсь - разное говорят)

[Alexey Gx]

купив 124 за 150 т.р. можно получить барабан с кучей гемороя вместо удовольствия. А дальше, когда всплывут все косяки, будет желание продать его или же желание продать появиться после вложенных 100-200 т.р., а до идеала будет еще ооочень далеко и это все-еще барабан, вот только вложенные деньги никого при продаже не будут интересовать.
Хотите еще получить удовольствие от 124-го? тогда накопите хотя бы 250 т.р. поищите авто пару месяцев, и если повезет, найдется достойный авто в бюджете под 300 т.р., в который сразу вложив еще под 100 т.р получиться неплохая машина, которая будет приносить не головную боль а удовольствие. Вот только такой вариант будет интересен только человеку который очень хочет именно данный авто.
Мерседес это дорого! надо ли это вам? Сейчас, после почти года после покупки своего авто, я бы очень подумал покупать ли 124-й, но тогда это была машина которую я очень хотел, но вот только думал, что сейчас я за 250 т.р. выберу из леденцов самый леденец с кожей-рожей и т.д. и буду ездить довольный... но в жизни оказалось по другому.
Но может конечно и повести, если найти машину после владельца, который в нее хорошо вложился, но по жизненным обстоятельствам приходиться продавать. Но.... это маловероятно.

 

Удачи, надеюсь желание купить не пропало)

Сообщение отредактировал Alexey Gx: 27 June 2011 - 21:30

[sergey 532]

у меня 124 двигло 2.3 102 двигатель кеджетроник акпп 2 года катаюсь ненарадуюсь меньше електроники меньше проблем черного цвета красава ни за что никогда не променяю

[Merc190]

у меня 124 двигло 2.3 102 двигатель кеджетроник акпп 2 года катаюсь ненарадуюсь меньше електроники меньше проблем черного цвета красава ни за что никогда не променяю

 

Хочу с вами не согласиться! лЮБАЯ ЭЛЕКТРОНИКА В МИЛЛИРДЫ РАЗ НАДЁЖНЕЕ, ЭКОНОМИЧНЕЕ, РЕМОНОПРИГОДЕНЕЕ И ДЕШЕВЛЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ, чем немолодой жетронег. Жетронег это - клеймо ужаса на машине !