Сообщений в теме: 48

[vladv8]

Если выражаться прямо,то блок 0 градусов не "увидит" никак,только показание потенца когда заслонка закрыта полностью.А может потенц сместиться по углу относительно заслонки,т.е. чуть провернуться ,или наоборот вернее сказать?
[/quote]

 

 

Сместился бы он вряд ли, скорее всего некоректная регулировка дросселя...

[димыч]

В смысле упора? тогда,если не секрет,какими параметрами и чего руководствоваться выставляя упор? Он был сбит,но тогда искали причину неработоспособности дросселя.меняли часть проводки,обороты ХХ с обесточеным дросселем делали 750,т.е. чисто ХХ.Всё работало,адапттировалось. Вот и интересно в каких пределах можно регулировать упор и по какому параметру выставлять.

[димыч]

В общем,х.е.з. что произошло,но при очередных замерах угол заслонки на ХХ снова 1,8 град. стал ,только по напругам небольшие расхождения с желаемыми .Тест то у меня простой,когда заводишь-2 сек.работы моторчика,потом щелчёк (это всё из дросселя ).Если жужжит долго-что то не так.Но это на прогретом моторе смотрел,что там будет утром при холодной заводке узнаю завтра.

Сообщение отредактировал димыч: 23 June 2011 - 19:52

[димыч]

Всё в норме,видимо упором "попал" в диапазон .Заслонка адаптировалась.

[gurza]

моя проблема разрешилась заменой жгута ДЗ. провода сгнили хотя и звонились на ура.
vladv8 спасибо за советы. кстати на сименсе заслонка дергается вверх вниз при вкл. зажигании

Сообщение отредактировал gurza: 28 June 2011 - 01:00

[lag]

я извиняюсь может не в тему, но может кто-нибудь мне поможет объяснить, со схемой проводки двигателя 111 940 ПМС, 95 года выпуска, Е 200, так как на нем установлена проводка A1244403633, но походу она не та, так как на ней от ДТОЖ (четырех контактный) отходит два провода на ПМС, а другие два на какую-то фишку, тудаже идет и другой провод от другого датчика температуры. Вопрос вот в чем. К этой фишке с друго стороны подходит четыре провода, и три из них подходят по цвету, а один (черный), получается лишним, так как к нему со жгута двигателя ничего не идет. может кто - нибудь сказать, что это за черный провод и откуда к нему должен идти провод. заранее благодарю.

[assv2]

опс..а вот и снова я.. )
поднимаю тему..

 

опять 21 ошибка..правда пока сохраненная..
начало:
отключение аккумулятора на пару часиков..
итог:
заводимся нормально,обороты нормальные..
глохну при торможении..

 

заменены раньше:ДЗ,проводка и прочее и прочее..

 

причем глохну довольно оригинально-при торможении двигатель тихо отключается..но не всегда..на приборке гирлянда лампочек..как при "ключ во втором положении"..
АКПП в нейтраль..завожусь и еду дальше спокойно..
так же оключается при переводе АКПП в режим парковки..(тоже не всегда)
вот похоже http://www.mbclub.ru...3...&highlight=
но у меня от Т не зависит..
что за вакуумник и где его искать??

[assv2]

подниму ещё..

 

в общем сейчас ситуация такая:
при торможении глохнуть перестала.. (тьфу-тьфу..)
глохнет в момент перевода АКПП из режима D в режим P при ранее нажатом стояночном тормозе..
т.е. сначала ручник,потом АКПП переводим-заглох..
сначала АКПП переводим,потом ручник-всё нормально...

 

я ручник регулировал..по кол-ву щелчков..и всё..
тут никаких нету проводов,взаимосвязей в АБС или ещё чего??

[Misha190E]

ручник никак с пмс не связан, поэтму и странно.
но если глюк имеет четкую повторяемость то пиши лог, будем смотреть...