Сообщений в теме: 60

[PRAPOR GT]

Да кальцивые аккумуляторы более щепетильны и требуют более высокое напряжение,у одного знакомого на тойоте так же за год подустал,а когда я ему сказал то задумался на этим.

[Damon]

Varta Blue dynamic 95Ah - четвертый год без проблем.

 

На днях привезли мне такой же, но на 74Ah (хотелось 77 поставить - пусковой ток побольше, но не было в наличие). 95Ah на моём смысла нет ставить, т.к. генератор 80А выдаёт.
Выбирайте аккум. не выше генератора, от недозаряда умрёт достаточно быстро.

[karlson]

Выбирайте аккум. не выше генератора, от недозаряда умрёт достаточно быстро.

[ЕГОР]

Выбирайте аккум. не выше генератора, от недозаряда умрёт достаточно быстро.

На старых дизелях генератор 55А, какой аккумулятор в таком случае ставить? 55ку или 60ку? Но только чтобы зимой крутил хорошо замёрзшего дизеля!

[Don Sanchess]

Раз речь пошла о генераторах, тогда спрошу. Генератор очень близко к выпускному коллектору расположен. У него с завода есть хоть какой-нибудь теплоизолирующий экран?

[karlson]

На старых дизелях генератор 55А, какой аккумулятор в таком случае ставить? 55ку или 60ку? Но только чтобы зимой крутил хорошо замёрзшего дизеля!

Да неважно, какой генератор - лишь бы рабочий. Ставь тот, что по размеру впритык влезает: это, как правило - 95е и сотки. Соответственно - и пусковой ток у них большой, а это - главное. Вот, выбирай по пусковому - так, чтобы был максимальным из предлагаемых. Ну и по брэндам, так сказать - чтобы не фуфел какой неизвестный. Есть бабло - бери "Varta Silver Dinamic" (100А/ч, пусковой - 830 ), нет - бери "Westa Forse" с теми же, практически - параметрами (честно говоря, не знаю - чем она хуже; юзаю и то и другое - разницы не вижу).

[ЕГОР]

Да неважно, какой генератор - лишь бы рабочий. Ставь тот, что по размеру впритык влезает: это, как правило - 95е и сотки. Соответственно - и пусковой ток у них большой, а это - главное. Вот, выбирай по пусковому - так, чтобы был максимальным из предлагаемых. Ну и по брэндам, так сказать - чтобы не фуфел какой неизвестный. Есть бабло - бери "Varta Silver Dinamic" (100А/ч, пусковой - 830 ), нет - бери "Westa Forse" с теми же, практически - параметрами (честно говоря, не знаю - чем она хуже; юзаю и то и другое - разницы не вижу).

Да это всё понятно, так я выразил свою реакцию на фразу:

Выбирайте аккум. не выше генератора, от недозаряда умрёт достаточно быстро.

[ЗоМер]

http://www.oldmerin....h...c=42287&hl=
http://www.oldmerin....h...c=79120&hl=
http://www.oldmerin....h...c=64452&hl=
http://www.oldmerin....h...c=37254&hl=
и т. д.
Удачи !

[voronoy]

На днях привезли мне такой же, но на 74Ah (хотелось 77 поставить - пусковой ток побольше, но не было в наличие). 95Ah на моём смысла нет ставить, т.к. генератор 80А выдаёт.
Выбирайте аккум. не выше генератора, от недозаряда умрёт достаточно быстро.

Смысл в другом. 95 Ач - это емкость аккумулятора, 80 А - ток, который вырабатывает генератор. Но зарядка аккумулятора во времы работы гены не происходит током в величину 80 ампер. Батарея все время заряжается при работе двигателя. Степень заряда батареи не зависит от максимального тока генератора. Батарея в машине работате в очень неблагоприятных условиях. Поскольку ток заряда прыгает от 0 до 30-40 ампер ( так устроен регулятор напряжения).
Выбор батареи большей емкости чем предусмотрено произволдителем аво, может быть даже полезе для батареи. Большая площадь пластин, меньше на них нагрузка, батарея работае в лучших условиях, соответственно служит дольше.
На своем 123, с мотором 123.920 в 2марте 2003 года я поставил новый СЕНТРА емкостью 72А.ч, причем как написано в инструкии завода изготовителя должен стоять 55-ка или 60-ка. работат до сих пор, то бишб уже 9-й год.

[NeoN]

Угу, при том что аккумулятор заряжается примерно током 0,1*его емкость.
Если установлен аккумулятор большей емкости, чем указано в инструкции - раз в 2-3 месяца нужно просто дозаряжать его от внешнего источника.

Да кальцивые аккумуляторы более щепетильны и требуют более высокое напряжение,

А вот про это можно где-то поподробнее почитать??? Почему такие аккумуляторы требеют большее напряжение. Вроде как гибридные наоборот лучше переносят всякие "издевательства" Не любят только долгого разряда.

[SydorOvitch]

Привет, NeoN!
Кальциевые аккумуляторы, в силу особенностей применяемых там материалов (сплав пластин, активная масса), намного более чуствительны к глубоким разрядам, чем обычные, не кальциевые. Насчёт напряжения - не должно оно отличаться, т.к. в реакцию вступают те же химические элементы, что и в не кальциевых АБ.

 

Удачи!

[commando]

Mutlu, второй год, турецкий акб
как то раз в жулебино бухой уснул в машине после кабака, заводил прогревать (со старым акб) меньше тыщи не подзаряжался) и на утро он сдох..после чего бегал искал и купил мутлу

[PRAPOR GT]

NeoN про это можно спросить на любом сайте автоэлектриков,ну а требуют более высокого напряжения потому что технология и материалы другие немного.

[ЗоМер]

ну а требуют более высокого напряжения потому что технология и материалы другие немного.

Напряжение бортсети авто - 14 вольт. Точка. Уже много лет.
Все новые технологии аккумов "заточены" под это напряжение. Никакие новые аккумы не требуют повышенного напряжения. От повышенного напряжения перегорают лампы и летит бортовая электроника.
Кальциевые аккумы просто безболезненно выдерживают повышенное напряжение (в то время как свинцовые аккумы кипят).
Американцы из фирм Delco Remy и GNB в 50-е годы реализовали так называемый кальциевый свинец, в результате чего на свет появились кальциевые аккумуляторы. Европейцы определились на малосурьмянистом свинце (Baren, Varta, Bosch). Как первый, так и второй вариант обеспечивали стойкость к процессу гидролиза при напряжении до 16 В, чего при нормальной работе электроники вполне достаточно для того, чтобы делать герметичную конструкцию аккумуляторной батареи на период всей эксплуатации, так как вода практически не испарялась. По сути, малосурьмянистые и кальциевые типы аккумуляторов различаются лишь по виду используемых материалов, когда как основные достоинства, такие как неприхотливость и большая надежность по сравнению с классическими моделями, остаются одинаковыми. Поэтому большой разницы для покупателя между ними нет.
Удачи !

[Stiv]

У мерседеса еще высокий ток в бортовой сети при исправном генераторе 14,2 в. у большинства производителей 13,5 в.

[voronoy]

У мерседеса еще высокий ток в бортовой сети при исправном генераторе 14,2 в. у большинства производителей 13,5 в.

Какой это ток, если пишите про напряжение. Нет такого что у мерса одно напряжение у других автомобилей иное. Все зависит от состояния проводки, гены, батареи, регулятора напряжения. и еще напряжение сети бортовой зависти и от температуры окружающей среды, зима- больше.

[Коньяк]

собрался брать новый акб, но чего-то не вижу в рекомендациях банера. Хочу сотку. Влезет такой размер 353*175*190 ? подобрал такой, что скажете?

[ЗоМер]

Влезет такой размер 353*175*190 ?

Ширина и высота, как правило, стандартны. А вот длина аккума - разная. Измерь площадку у себя со снятым аккумом. Если длина позволяет - встанет.
Удачи !

[Коньяк]

А что на счет фирмы Banner ?

[Medion2006]

Знакомый мерседесовод (гелик, 124, 140) посоветовал поставить exide premium 100 - у него везде они стоят уже минимум 5 лет, нареканий нет.
Поэтому приобрёл именно его