Сообщений в теме: 50

[Vadimas]

подал плюс и минус - рэле не греется, подали плюс от замка на 3 ногу оно щелкнуло и началось греться.
вот такие новые рэле.
Завтра будем разбираться...

[ЗоМер]

подал плюс и минус - рэле не греется, подали плюс от замка на 3 ногу оно щелкнуло и началось греться.

Угу, правильно проверил. При подаче питания на 30 и 31 само реле не срабатывает, но защитный стабилитрон уже под напряжением.
Если подать плюс на вывод 15 реле (вкл. зажигание) - реле сработает.
Видимо, греется одно из исполнительных реле (или оба) - щупай медные катушки внутри железяк.
А вообще по твоей фотке не видно, что катушки реле перегреваются - имеют нормальный медный цвет.
И вообще реле обязаны греться, ток то по обмоткам течет. Может, ты ищешь черную кошку в темной комнате ? :

старое тоже грелось, поэтому и было поменено!!!!!!

По крайней мере теперь ты знаешь, что с машиной все в порядке.
Удачи !

[Vadimas]

Угу, правильно проверил. При подаче питания на 30 и 31 само реле не срабатывает, но защитный стабилитрон уже под напряжением.
Если подать плюс на вывод 15 реле (вкл. зажигание) - реле сработает.
Видимо, греется одно из исполнительных реле (или оба) - щупай медные катушки внутри железяк.
А вообще по твоей фотке не видно, что катушки реле перегреваются - имеют нормальный медный цвет.
И вообще реле обязаны греться, ток то по обмоткам течет. Может, ты ищешь черную кошку в темной комнате ? :

 

По крайней мере теперь ты знаешь, что с машиной все в порядке.
Удачи !

 

Я вчера трогал на другой машине рэле, оно тож горячее было, вот теперь сижу и думаю какая температура есть норма для рэле?

[ЗоМер]

Я вчера трогал

Видимо, забей.
У тебя два реле греются, вчера ты трогал... Проблема выдумана.
Удачи !

[Stiv]

У меня новое реле постоянно окружающей температуры хотя старое грелось сильно.

[Vadimas]

У меня новое реле постоянно окружающей температуры хотя старое грелось сильно.

 

Вобщем вопрос решили:
Грелась верхняя релюшка(самая маленькая), отвечала за подачу напруги с 4 на 6 ногу. Прозвонив и пропаяв ее еще раз ничего хорошего не добились, отсоединив контакт который замыкает и размыкает рэле после подачи + на 3 ногу(от зажигания)лучше не стало, решили что где то глюк в нем самом решили выпаять ее и сделали перемычку с 3 на 6 ногу.
Греться перестала, поведение авто буду отслеживать сегодня, в понедельник к компу подсоеденим проверим все ли в норме.

 

Вот как то так!!!

 

Всем кто помогал спасибо!!!!

[Temruychanin]

Обязательно отпишись по результату проверки. У меня вчера вааще верхняя катушка отказала (до этого грелась) и АБС загорелось на щитке.
Если я правильно понят контакты с 4 на 6 питание на ДМРВ и поэтому обороты плавают периодически после прогрева ?

[Temruychanin]

В общем после долгих изысканий отрезал обмотку катушки верхней (маленькой она уже почернела от перегрева) и впаял перемычки на контакты, на верхнее и среднее реле (среднее тоже грелось). В результате АБС не горит и САМОЕ ГЛАВНОЕ - перестали плавать обороты !??? Буду искать новое реле и мабудь до этого не сгорю нафиг !

Сообщение отредактировал Temruychanin: 07 August 2011 - 15:48

[Paul B52]

Коллеги, спустя пять лет так и ездите с перемычками вместо катушек или как-то иначе вопрос решился? Интересуюсь потому, что у самого то же самое началось.

[Paul B52]

И еще момент - если нагретое реле, после того как машина заглохла и не заводится, заменить другим реле (холодным) машина все равно не заводится. HFMscan ошибок никаких не выдает. На холодную заводится нормально, едет нормально, но на горячую постоишь на светофоре или в пробке - глохнет и не заводится потом где-то 20-40 минут.

Сообщение отредактировал Paul B52: 14 October 2016 - 10:39

[Kon_An]

Коллеги, спустя пять лет так и ездите с перемычками вместо катушек или как-то иначе вопрос решился? Интересуюсь потому, что у самого то же самое началось.

 

Апну-ка тему.

 

Летом в очередной раз бодался с реле перенапряжения (обороты проседали периодически, что при стоянии на драйве при включении компрессора кондея приводило к неприятным расколбасам), пропаивал там всё предельно аккуратно. К этому забегу я уже приобрел паяльник-маслоотсос, и выпаивал из платы маленькую релюшку с целью проверки сопротивления обмотки. Несмотря на то, что обмотка довольно темная и даже пованивает - сопротивление оказалось в норме.

 

Собсно, я к чему это веду: в процессе научных изысканий я подобрал в каталоге магазина радиодеталей маленькое корпусное реле со схожими характеристиками (по коммутируемому току - с большим запасом), впаивал на проводочках это реле вместо штатного "маленького", подключал это всё к машине, и машина работала нормально. Т.е. кончина "маленького" реле не означает автоматически приговор всему реле перенапряжения, "маленькое" реле легко меняется на новый аналог, вполне помещающийся по габаритам в стоковый металлический корпус. Аналог этот стоит что-то около 200 рэ, что всяко рентабельнее, чем новое реле перенапряжения в сборе.

 

зы: тогда я вернул обратно родную потемневшую релюшку, так как счел ее исправной, но, возможно, был не совсем прав, так как через несколько месяцев траблы с просадкой и гулянием оборотов опять стали изредка вылезать, по ощущениям - в очень сырую погоду. Возможно, что у старой "маленькой" релюшки уже подушатаны контакты, и в определенных условиях прохождение тока ухудшается.  Дойдут руки - пожалуй, все-таки смонтирую туды новое реле, че оно без дела валяется.