Сообщений в теме: 58

[fastvasja]

Да я тоже пишу, что пыль это просто отношение к машине, такое. Они не видели сколько в Казахстане пыли, я воздушный фильтр меняю вместе с маслом, сильно забивается. Тут даже на новых машинах двигатели всегда в пыли, мыть не хочется, что бы не найти проблем с электроникой. Вытреш иногда где доступ есть, компрессором подуешь бывает. Могу сфотать движок у тестя, у него Нисан 30 тыс пробежал с нуля. Ни чем не лучше моего 20-ти летнего.

[Руслан МБ 124]

Наслушался я тут, и решил совсем не ехать. Что бы душу не травить и мозги себе не парить. Съездил сегодня в Кустанай переобулся и быстренько уехал домой вот так!

[Don Sanchess]

Наслушался я тут, и решил совсем не ехать. Что бы душу не травить и мозги себе не парить. Съездил сегодня в Кустанай переобулся и быстренько уехал домой вот так!

 

Правильно сделал. Таких как твой не найдёшь, а как у продавца сколько хочешь и все такие машины через неделю в СТО будут оставаться. Тут просто спокойные парни и забивают на мелочи, а потом ахтунг, как найти моториста, СТО, где купить подешевле б/у и т.д. Без обид, но так всегда у каждого, который купит Мерса

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 02 August 2011 - 21:16

[don606]

Тут просто спокойные парни и забивают на мелочи

[Econovan1]

[Econovan1]

И сиденья засранные и это 350 т км ?

Это очень вашный факт! Ваниш тебе в помощь!
А он еще в пробеги верит

Сообщение отредактировал Econovan1: 03 August 2011 - 09:26

[don606]

вот вчера сфотал в пробке.....на "D",кондей и ближний свет включен.а мотор пыльный шописец.....
пора капиталить???

Сообщение отредактировал don606: 03 August 2011 - 10:58

[Don Sanchess]

Достали вы сте###ься. Где фото отсека и салона? Обоснуй, что 350 т км с таким давлением это реальный пробег у автомобилей 90-х годов, если на последней фотке, пробег больше и давление выше? Если только пробег не скручен и манометр не глючит.

 

don606, ну вот зачем ты себя сравниваешь с другими, ты к авто хорошо относишься, не жлобишься, в отличие от других. У тебя пробег и давление более менее реалистичные и по-моему уже менял запчасти ГРМ и вкладыши коленвала.

 

Я сказал несколько раз, что при давлении 1.5-2 бар - собирать бабло на капиталку нужно, т.е. имеется в виду давление до 2 бар, а на фотке 2.2 бар и выше. Не верите, ну не надо, раз с таким не сталкивались.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 03 August 2011 - 10:15

[don606]

и по-моему уже менял запчасти ГРМ и вкладыши коленвала.

ага.
всю ночь менял.....
в моторе менял только цепь и мск.

[Econovan1]

Я сказал несколько раз, что при давлении 1.5-2 бар - собирать бабло на капиталку нужно, т.е. имеется в виду давление до 2 бар, а на фотке 2.2 бар и выше. Не верите, ну не надо, раз с таким не сталкивались.

Ну хватит свистеть! Я очень тебя прошу! Или ты так себе рейтинг поднимаешь? Тоже известный способ. Пописать хераты всякой-глядишь а он уже мерсоГУРУ!
Почитай книгу!
Там ясно сказано: критическое давление масла 0.3 бара на ХХ (данные для 102 мотора) далее РЕМОНТ
Дальше сам делай вывод 1.5-2 бар много или мало.

 

Я на 124 (102) Проехал 200 тк
При покупке на одометре 325 тк

 

Довление при покупке машины 1.8-2
Довление при продаже машины 1.8-2

 

Что ты мне на это скажешь? МЕРСОДОКТОР

Сообщение отредактировал Econovan1: 03 August 2011 - 11:45

[produman]

Как дети, ей богу. Вот волк с японии с родным пробегом в 65к, на холостых двойку давит.

[Designer]

у волка 2,05 давит еще можно ездить
и под капотом не пыльно

 

п.с. вот поэтому я свою стараюсь сам делать, а то приедешь на станцию, напишут целый список, возмут бабла немерянно,
а как работала тачка, так и будет работать

Сообщение отредактировал Designer: 03 August 2011 - 13:59

[don606]

а как работала тачка, так и будет работать

это будет хорошо если так.
как правило все становится еще гораздо хуже чем было.....

[Stiv]

Как дети, ей богу. Вот волк с японии с родным пробегом в 65к, на холостых двойку давит.

 

Если-бы на драйв поставил то давление до 1.5 провалилось бы.
Я свой мотор сам перебирал всё перемирял.
Состояние практически нового мотора при пробеге 260000 км по приборке.
Поменял вкладыши,кольца и перебрал головку.
Дак на масле 10W40 в жару при температуре двигателя 110 г проседало до 1.3.
Хотя колено в заводских допусках.

[Don Sanchess]

Ну хватит свистеть! Я очень тебя прошу! Или ты так себе рейтинг поднимаешь? Тоже известный способ. Пописать хераты всякой-глядишь а он уже мерсоГУРУ!
Почитай книгу!
Там ясно сказано: критическое давление масла 0.3 бара на ХХ (данные для 102 мотора) далее РЕМОНТ
Дальше сам делай вывод 1.5-2 бар много или мало.

 

Я на 124 (102) Проехал 200 тк
При покупке на одометре 325 тк

 

Довление при покупке машины 1.8-2
Довление при продаже машины 1.8-2

 

Что ты мне на это скажешь? МЕРСОДОКТОР

 

Уговорили. Извините за упрямость. Зачем мне рейтинг, я не собираюсь троллить, зачем всем нам и всем вам проблемы?

 

Давление замерял после поездки (не менее 15 км) и манометром? Это было на N или D ?

 

Понимаешь чувак. У меня при открытии термостата 1.8-2.1 бар при D по приборке, уже слышно как чуть-чуть давления масла не хватает двигателю. После длинных поездок давление 1.2 бар при D, уже тарахтит. Я уверен, что у меня двигатель сможет проехать ещё 200 т км, но зачем так издеваться?
Теперь, если замерять манометром давление, то у меня после поездок при D показывает 0.7 бар (приборка выше показывает), я бы сказал, что при 0.7 бар уже не стоило бы кататься по пробкам, т.к. можно попасть в критический порог 0.3 бара и клина схватит (у меня на масле Кастрол как раз было 0 бар, но повезло, клина не схватил). Поэтому я против того, чтобы ездить при давлении ниже 1 бара, а при 1.5-2 бар с посторонними звуками как у меня готовиться к капиталке, а если всё нормально, ну тогда не знаю, почему у других ниже 2.1 бар не бывает, а у других после капиталки так мало показывает или разные манометры пробовать.
У другого движка при открытии термостата отличное давление и звук, после поездки давление уже 0.3 бара, хотя звук нормальный, при вскрытии такие выработки обнаружились. Было ещё пару W210, оба свежие, но отсек пыльный был (почище, чем на фото), у них было под 300 т км честного пробега и один тарахтел как у меня.
Поэтому очень важно, когда давление замеряется, до поездки или после поездки.

 

...
Дак на масле 10W40 в жару при температуре двигателя 110 г проседало до 1.3.
Хотя колено в заводских допусках.

 

это какой двигатель?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 03 August 2011 - 22:14

[ily9570]

Темку надо было,не в лирику,а в моторы переносить..... аФтор уже на нее забил,а дракА,тока разгОрается

[Stiv]

это какой двигатель?

 

104

[Econovan1]

Уговорили. Извините за упрямость. Зачем мне рейтинг, я не собираюсь троллить, зачем всем нам и всем вам проблемы?

 

Давление замерял после поездки (не менее 15 км) и манометром? Это было на N или D ?

 

Понимаешь чувак. У меня при открытии термостата 1.8-2.1 бар при D по приборке, уже слышно как чуть-чуть давления масла не хватает двигателю. После длинных поездок давление 1.2 бар при D, уже тарахтит. Я уверен, что у меня двигатель сможет проехать ещё 200 т км, но зачем так издеваться?
Теперь, если замерять манометром давление, то у меня после поездок при D показывает 0.7 бар (приборка выше показывает), я бы сказал, что при 0.7 бар уже не стоило бы кататься по пробкам, т.к. можно попасть в критический порог 0.3 бара и клина схватит (у меня на масле Кастрол как раз было 0 бар, но повезло, клина не схватил). Поэтому я против того, чтобы ездить при давлении ниже 1 бара, а при 1.5-2 бар с посторонними звуками как у меня готовиться к капиталке, а если всё нормально, ну тогда не знаю, почему у других ниже 2.1 бар не бывает, а у других после капиталки так мало показывает или разные манометры пробовать.
У другого движка при открытии термостата отличное давление и звук, после поездки давление уже 0.3 бара, хотя звук нормальный, при вскрытии такие выработки обнаружились. Было ещё пару W210, оба свежие, но отсек пыльный был (почище, чем на фото), у них было под 300 т км честного пробега и один тарахтел как у меня.
Поэтому очень важно, когда давление замеряется, до поездки или после поездки.
это какой двигатель?

 

Опять пыльный моторный отсек... А чуваки у тебя там в деревне, прости пожалуйста.
ты не исправимый болтун так и не перешедший к практике. Но у тебя все еще впереди. Удачи!
Ладно... пожалуй последую примеру автора
Забью!

[kostyai w124]

Приветствую всех! Вопрос вот в чем: я владею е200 1994 года, кпп мех, цвет красный, состояние авто очень неплохое, по крайней мере вкладываться не надо. Люк не работает, кондера нет, спереди и сзади полный веслопакет. Короче мой мерс пустой. Двигатель масло не берет сосвсем. Зимой мозги парит датчик pms. На днях я предложил поменяться, на такой же мерс, только годом старее с двигом 2.8 на механике, черным, полным эл.пакетом, кондером и пробегом в 300000 км. на моем на спидометре 280 км. Я в живую этот мерс не видел, только по фоткам. С хозяином разговаривал, говорит что ничего делать не надо по машине. Ну конечно надо смотреть. Сразу скажу один момент, я выяснил, что давление у него 3-ку не давит, а у меня давит. Говорит, что это все херня, надо смотреть компрессию в цилиндрах. Это верно? Подскажите пожалуйста, меня это давление насторожило. И вообще стоит меняться или нет. Я ему предложил поменяться ключь на ключ. С удовольствием выслушаю мнения знающих людей. Фото прилагаются красный мой, черный не мой. С уважением.

Я свой мерседес с комплектацией барабан не стал бы менять на другой такой же с более лучшей комплектацией,и точно не стал бы менять 2,8 с полной комплектацией на барабан!!!