Сообщений в теме: 43

[Greenkrok]

Мужик, я тебе один умный вещь скажу, только ты не обижайся...
Скажи, каким хреном маслосъёмные колпачки помогут увеличить давление масла?
А "притирка цилиндров"? К чему притирка и куда?
Все эти операции и так подразумевают разборку мотора.
Разборка-сборка мотора - дело не дешёвое и муторное.
Так нахуано разбирать мотор чтобы в нём ничего не сделать? Ты ещё коленвал покрась - добавит сил 20.
Ещё раз повторяю: купленный контрактный мотор вовсе не гарантирует тебя от проблем, так как никто и никогда тебе не расскажет что там внутри и как. очень может быть что ты купишь мотор, поставишь его в машину, за всё это заплатишь и через 10 тыщ у тебя сядут кольца.
И будут у тебя два убитых мотора.
Гарантированное решение твоей проблемы - грамотный ремонт.
В таком случае ты точно будешь знать что у тебя и как в моторе, на сколько его хватит и всё такое.
Ты в нём будешь уверен.

 

Масло в него надо лить 15W40 минералку любого известного производителя, коих много.
Shell, Aral, Comma, Castrol, Total, Mobil1....
Это так чтобы бюджетно.

 

А так чтобы хорошо - лей полусинтетику 10W40 тех же фирм.

 

Не вижу больше повода тебя уговаривать.
Если нужен ездящий мотор - делай как мы говорим.
Если надо потра%аться и потратить бюджетно денег - разбери его, поменяй колпачки, покрась колено, картер почисти изнутри и собери.
Прокладки можешь ставить старые: зачем платить деньги, если у тебя есть эти?
А ещё эти моторы заводятся на использованном растительном масле.
Договорись с макдональдсом и у тебя будет бесплатное топливо.
Если, конечно, тебя не интересует результат

 

ты видимо с начала пост не прочитал
колпачки, клапана и т.д. этот вывод был сделан после замера компрессии.
по поводу масла я уже разобрался, хотя на форуме не так то просто найти что-либо конкретное, т.к. не особо всё упорядочено и ооочень много противоречивых советов.
по поводу давления масла- всё просто, давление при нажатии газа растёт, масло в двигле есть--> смотрим маслянный насос.

 

Не вижу больше повода тебя уговаривать.
Если нужен ездящий мотор - делай как мы говорим.
Если надо потра%аться и потратить бюджетно денег - разбери его, поменяй колпачки, покрась колено, картер почисти изнутри и собери.
Прокладки можешь ставить старые: зачем платить деньги, если у тебя есть эти?
А ещё эти моторы заводятся на использованном растительном масле.
Договорись с макдональдсом и у тебя будет бесплатное топливо.
Если, конечно, тебя не интересует результат

 

на масле они работают после переделки и это кстати очень интересный вариант. Половина Калифорнии уже так делает.

 

 

Всем спасибо за советы

 

масло не жрёт, выдавливает через заливную крышу, т.к. забился отвод выхлопных газов и газы выходят через масляную крышку.

Сообщение отредактировал Greenkrok: 05 August 2011 - 00:00

[persona_non_grata]

Смотреть насос надо было тысяч 5 назад или когда там давление пропало, а сейчас устранением одной только причины уже не отделаешся.

[aav33]

ты видимо с начала пост не прочитал
колпачки, клапана и т.д. этот вывод был сделан после замера компрессии.
по поводу масла я уже разобрался, хотя на форуме не так то просто найти что-либо конкретное, т.к. не особо всё упорядочено и ооочень много противоречивых советов.
по поводу давления масла- всё просто, давление при нажатии газа растёт, масло в двигле есть--> смотрим маслянный насос.
на масле они работают после переделки и это кстати очень интересный вариант. Половина Калифорнии уже так делает.
Всем спасибо за советы

 

масло не жрёт, выдавливает через заливную крышу, т.к. забился отвод выхлопных газов и газы выходят через масляную крышку.

 

Я читал тему.
Я понял так что замер компрессии проведён кое-как.
Но не это главное.
Ты написал что давление на нуле на холостых.
Это значит что нет масляного клина и имеется сильный износ на холостых.
Давление на оборотах бывает даже на наглухо убитых моторах.
Непонятно, при чём тут маслоколпачки и притирка цилиндров, если мы говорим о такой неисправности, при которой показана капиталка.
Капиталка подразумевает автоматически замену всех этих резинок и какие-то работы по поршневой.

 

Ещё раз, чтоб тебе было понятно:
1. Давление в моторе создаётся маслонасосом, который приводится в действие от двигателя и соответственно его производительность зависит от оборотов.
2. Подаваемое насосом масло попадает под давлением в подшипники скольжения и создаёт масляный клин.
3. Если валы с вкладышами сильно изношены или разбиты - масло вытекает просто ручьём из пар трения и масляный насос не в состоянии обеспечить давление.
4. Может быть неисправность масляного насоса и он не обеспечивает требуемую производительность.

 

В любом случае, на холостых давление на хорошем моторе после поездки по трассе (мотор и масло прогреты до рабочей температуры) должно быть около 1,5 бара, при условии что это полусинтетика.
На минералке - примерно 2 бара.
На холодную - на любом масле на холостых должно шаклить за тройку.
Минимально допустимое давление на холостых - 0,5 бара.
Ниже - повод заняться дефектовкой мотора и ремонтом, пока ещё не наделало делов.

 

Если у тебя давление "0" на холостых - это значит что либо конец насосу либо валам либо офигенная утечка где-то мимо кассы, но в любом случае давление "0" приводит к серьёзным засадам. Ездить так нельзя ни в коем случае.
Так что по-любому надо что-то делать.
Я тебе уже писал алгоритм, что надо делать в твоём случае.
Что будешь делать ты - хозяин-барин.
Можешь притирать цилиндры (кстати, к чему???) а можешь менять прокладки.
Давление от этого не появится.

 

ИМХО.

[Botaniq]

Не действительно перед тем как капиталить я бы снял поддон, думаю грязи там много... если отвод картерных газов забился.. то даже очень много.. Как следствие редукционный клапан пожет подклинить в приоткрытом состоянии.
Второе "Доливал 2 литра на 1200 км" ...... "Каоке масло лить в это двигатель"... А какое залито? , А какое доливал? Вполне может быть потеря свойств (вязкости) масла из-за смешивания сортов
Ну и третье масленный фильтр с обязательной заменой уплотнительного кольца

Сообщение отредактировал Botaniq: 18 August 2011 - 03:59