Сообщений в теме: 44

[Dimastiy]

разговаривал с братом у которого 211, он сменил аммортизаторы и пружины при покупке подбирали по компу на дил.сервисе. Ездил за 1000 км. По трассе очень жесткая, если дорога ровная без проблем- как влитой, но если кочки, шишки то на скорости 120-130 как буд-то подвеска пробивает, хотя не пробивает -из-за амортизаторов- удары жесткие как на пробой. Из-за этого ехал 80 км/ч, у него был 124 и кабан, в сравнении с 124 -мягкий пробоев нет.
Наверно из-за спортивной настройки подвески- пружин и аммортизаторов.

да-да.. в вашей стране свой подход - напихать в тачку колхоза побольше, а потом рассказывать, что мерседес дерьмо.

 

Можно-можно! За пару лет запросто, особенно если пытаться чинить его з\ч от Волги и лить самые дешевые жидкости.

 

211 точно. 220, имхо, не так ликвиден.

ни 211 ни 220 никому ненужны впринципе

 

Я так понимаю, у европейца будет таможенный ПТС.
У того который для РФ произведен, ПТС будет обычный.

в датакарте указано будет

 

Товарищ купил 03-го дорестайл с пробегом на приборке в 140. Ну соточку наверное сбросили на каком-то этапе Дилер - Россия.

 

Совсем барабанных комплектаций там в принципе не бывает, у товарища 3-хзонный вроде климат, ну есесно что всё что можно - электро, комманда нет.

 

Лучший двиг - все-таки имхо 112, я бы себе только со 112-м Е-шку рассматривал.

 

Ресурс? Да хз, как убивали. Если не убивали - то думаю дофига там ресурс.

все машины со 112ми уже дрова за больные деньги

 

гляди - по соотношению удовольствие -цена владения - надо брать е320 на пружинах

 

если обслуга пофигу - то е500 на пневме, но тогда уж можно и к 220 присмотреться - больше комфорта за те же деньги.

 

по 211 - наслышан, что акпп почти у всех пинает малец на малых скоростях + панорама (как тут почему то многие пишут "двойной люк" ) поскрипывает

 

еще блок SBS (тормоза) менять надо раз в какое-то время, меняли по гарантии, сейчас может тоже практикуется, желаьельно чтобы машина при этом у оф обслуживалась и пробег был не смотан
из современных мерсов за 600-милион - бэст бай ИМХО.

 

если денег около лимона - то можно смотреть либо рестайловый 211 либо 164 МЛ

 

спрашивай, что знаю - отвечу))

 

ЗЫ: 210 нормальный рестайл будет стоить около 500, при этом искать замучешься, да и странная это покупка, когда за 600-700 можно взять 211 - авто другого уровня совершенно

 

а может лучше сразу велосипед купить?? намного дешевле

[Kon_An]

все машины со 112ми уже дрова за больные деньги

 

Ну не знаю, у каждого наверное свои представления о состоянии машины. По мне - если машина исправно ездит, жидкости не жрет, внешне выглядит отлично, и внутри тоже вполне ничего - это не дрова.

[Dimastiy]

ну они уже не выглядят отлично т.к. с начала 2004 уже 272е моторы пошли. т.е. уже 8 лет самой молодой машине со 112м
нормально обслуженных машин уже практически нет

[Kon_An]

ну они уже не выглядят отлично т.к. с начала 2004 уже 272е моторы пошли. т.е. уже 8 лет самой молодой машине со 112м
нормально обслуженных машин уже практически нет

 

Опять же вопрос субьективный. Вот у нас чел купил 240-й - пока аппарат выглядит весьма и весьма. Я не знаю конечно, что с ним будет после второй зимы, но сейчас вполне. По цене годовалой Окташки - нормалек имхо, а остаточный ресурс, возможно -и не меньше. Хотя вряд ли на нем собираются кататься более 2-3 лет.

[Митяй777]

да-да.. в вашей стране свой подход - напихать в тачку колхоза побольше, а потом рассказывать, что мерседес дерьмо.
ни 211 ни 220 никому ненужны впринципе
в датакарте указано будет
все машины со 112ми уже дрова за больные деньги
а может лучше сразу велосипед купить?? намного дешевле

 

есть авто лучше за 600-миллион?