Сообщений в теме: 7744

[Wladislav2141]

Если уверен по всем пунктам, то проверь следующее. Пусть машина постоит незаведенная несколько часов, в идеале - пару дней, пока масло не стечет из коробки в картер. Далее смотришь уровень масла на холодную, на незаведенном двиге. Заводишь, и секунд через 30, через минуту, смотришь уровень. Будет ли разница?
Слитое масло было АТФкой? Машину давно купил? А то, в принципе, если подубитую коробку заправить более вязким маслом, чем АТФ, она еще поездит немного. может тебе такую продали?
Фильтр я бы все-таки проверил. Был у меня случай. когда сам фильтрующий элемент замяло и всосало нутрь и доступ масла прекратился.

По поводу уровня проверю. Машину купил месяц назад, слитая жидкость вроде как напоминала АТФ.

[ilyaf0802]

Добрый день, нужен поршень В3, так вот вопрос, он одинаков для всех 722.4?

Нет, может быть разной высоты, в зависимости от конструкции блока фрикционов В3.

[Lehhmannia]

Нет, может быть разной высоты, в зависимости от конструкции блока фрикционов В3.

А высота ступицы или самой коронки отличается?

[ilyaf0802]

По поводу уровня проверю. Машину купил месяц назад, слитая жидкость вроде как напоминала АТФ.

Проверяй. Если по предыдущим пунктам уверен и по изменению уровня будет все ок, то придется промывать гидроблок (для начала). Вероятно грязь при сливе масла попала под клапан включения.

[Larikov124]

Добрый день. Периодически появляется такая штука. На холодную первые минут 10 авто трогается с первой передачи, даже с малым газом и не хочет включаться четвёртая . Потом все включается, трогается со второй. Зимой такая фигня появилась и где-то через неделю все стало хорошо. Вот и сейчас два дня повыеживалась и опят нормально.Что это? Мерс124 дизель 722.4

[Wladislav2141]

Проверяй. Если по предыдущим пунктам уверен и по изменению уровня будет все ок, то придется промывать гидроблок (для начала). Вероятно грязь при сливе масла попала под клапан включения.

Спасибо!

[ilyaf0802]

Добрый день. Периодически появляется такая штука. На холодную первые минут 10 авто трогается с первой передачи, даже с малым газом и не хочет включаться четвёртая . Потом все включается, трогается со второй. Зимой такая фигня появилась и где-то через неделю все стало хорошо. Вот и сейчас два дня повыеживалась и опят нормально.Что это? Мерс124 дизель 722.4

Не хочет включаться 4 - это значит крутится на 3 до упора или при переключении на 4 попадает как бы в нейтраль?

[ilyaf0802]

А высота ступицы или самой коронки отличается?

Что имеется ввиду - ступица? Труба, которая вставляется в муфту К1? Так это не деталь поршня. Поршень В3, по народному - корона, это отдельная деталь. Вставляется в переднюю крышку АКПП с насосом.
Высота самой этой "короны" может быть разная. Это зависит от наличия-отсутсвия конусного пружинного кольца в сборке В3 и количества фрикционов там.

[Larikov124]

[quote name='ilyaf0802' date='28.4.2016, 15:41' post='2388747']
Не хочет включаться 4 - это значит крутится на 3 до упора или при переключении на 4 попадает как бы в нейтраль?
[/quot
Просто идёт разгон, до упора или нет не скажу, не пробовал

[ilyaf0802]

Не хочет включаться 4 - это значит крутится на 3 до упора или при переключении на 4 попадает как бы в нейтраль?
Просто идёт разгон, до упора или нет не скажу, не пробовал

Соленоид задержки переключения слева-спереди коробки есть?

[Larikov124]

Соленоид задержки переключения слева-спереди коробки есть?

Сложный вопрос, если бы ещё знать как он выглядит. Ну да ладно, предположим он есть, что с ним делать? И второй вариант если его нет?

[ilyaf0802]

Сложный вопрос, если бы ещё знать как он выглядит. Ну да ладно, предположим он есть, что с ним делать? И второй вариант если его нет?

Вот так выглядит:

Прикрепленные изображения

• 

[Danilca]

Доброго времени суток. Подскажите куда копать? Машина С 180 W202 АКПП 722.6, проблема в следующем. Когда с утра куда то ехать собираешься, включаешь селектор в положение D а лампочка на нем не загорается ярче (Как должно быть) соответственно машина не едет. Включаешь в положение 4 история та же самая, индикатор не загорается. Включаешь на 3, все нормально, индикатор горит, машина едет, переключает до 3 передачи. Как только проедешь 5-10 км, начинает загораться индикатор на режиме 4 и соответственно переключает до 4 передачи, еще немного проедешь и D начинает работать. (все вышеописанное как правило происходит зимой.) Летом такие проблемы только с положением в режиме D, то есть с утра можно ехать сразу в режиме 4. Можно вручную поймать яркое положение в режиме D, для этого приходится шевелить рычаг между 4 и D пока D не загорится ярко, но так получается не всегда. В чем причина может быть?

[Александр БАВ]

Ремкомплект аккумулятора В1 1242700035
Ремкомплект пружин аккумулятора К1 1262704477
Ремкомплект аккумулятора К2 1262700435, 1262700535
Ремкомплект аккумулятора К1 1262700335
Ремкомплект прокладок гидроблока 1262700635

Привет!сегодня получил долгожданные комплекты B1 k1 K2 все ништяг долго правда шли 4 недели,но чет по виду смотрю как есть вроде мои больше в диаметре буду завтра разбирать смотреть лишь бы оно было будем надеяться на лучшее отпишусь как раскину

[Александр БАВ]

Ремкомплект аккумулятора В1 1242700035
Ремкомплект пружин аккумулятора К1 1262704477
Ремкомплект аккумулятора К2 1262700435, 1262700535
Ремкомплект аккумулятора К1 1262700335
Ремкомплект прокладок гидроблока 1262700635

два аккумулятора один в один номера К1 К2 и один еще к2 пришел у него пружины длинее на 5 мм где то большая и маленькая витки толще а В1 по номер в одну цивру отличается а мне главное В1 ну как вариант кольца переставить лиши бы диаметр и ширина одинаковы были

[ilyaf0802]

Доброго времени суток. Подскажите куда копать? Машина С 180 W202 АКПП 722.6, проблема в следующем. Когда с утра куда то ехать собираешься, включаешь селектор в положение D а лампочка на нем не загорается ярче (Как должно быть) соответственно машина не едет. Включаешь в положение 4 история та же самая, индикатор не загорается. Включаешь на 3, все нормально, индикатор горит, машина едет, переключает до 3 передачи. Как только проедешь 5-10 км, начинает загораться индикатор на режиме 4 и соответственно переключает до 4 передачи, еще немного проедешь и D начинает работать. (все вышеописанное как правило происходит зимой.) Летом такие проблемы только с положением в режиме D, то есть с утра можно ехать сразу в режиме 4. Можно вручную поймать яркое положение в режиме D, для этого приходится шевелить рычаг между 4 и D пока D не загорится ярко, но так получается не всегда. В чем причина может быть?

Обратись к Ivan.Sh

[ilyaf0802]

два аккумулятора один в один номера К1 К2 и один еще к2 пришел у него пружины длинее на 5 мм где то большая и маленькая витки толще а В1 по номер в одну цивру отличается а мне главное В1 ну как вариант кольца переставить лиши бы диаметр и ширина одинаковы были

В1 отличается на цифру, т.к. материал самого поршенька другой. По размеру должны быть одинаковы. К2 с разной длиной пружин - это для регулирования жесткости переключения.

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 06 May 2016 - 09:56

[Romario Agro]

Что значит "собрать на корпусе"? Внутренности из одной в другую перекинули? Зачем? Зазоры в подшипниках планетарной сборки при этом измеряли, регулировали?
АКПП может не переключаться из-за оборванного троса, если он закусил в самом натянутом положении. И то на высоких оборотах переключение будет. Вакуумные трубки с тросика можно снять для теста и заглушить в сторону двига.
Зачем вакуумный модулятор то крутили?
Проблема скорее всего в скоростном регуляторе либо его приводе. Сломались его шестерни.

 

На изначальной акпп 722.359 был немного сколотый корпус, и место крепления тросика спидометра было сколото((
В акпп которую купили на запчасти, 722.369 подшипник а планетарной передачи был разбит, хотели поставить полностью планетарную передачу от 722.359 в 722.369 но они разные, после заменили только подшипники, они одинаковы и встал.
Уже три раза скидывали акпп, грешили на гидро блок, в третий раз был найден залипший клапан гувернёра, но не помогло. Авто снова едет только на первой и назад((
Какой осевой люфт отложен быть на первичном валу в мм?
И после ночной стоянки уходит масло из системы, всё стекает в поддон , приходится делать сильную пере газовику чтоб масло закачалось в насос.
Дайте совет куда копать.
Спасибо.

Сообщение отредактировал Romario Agro: 06 May 2016 - 09:57

[ilyaf0802]

На изначальной акпп 722.359 был немного сколотый корпус, и место крепления тросика спидометра было сколото((
В акпп которую купили на запчасти, 722.369 подшипник а планетарной передачи был разбит, хотели поставить полностью планетарную передачу от 722.359 в 722.369 но они разные, после заменили только подшипники, они одинаковы и встал.
Уже три раза скидывали акпп, грешили на гидро блок, в третий раз был найден залипший клапан гувернёра, но не помогло. Авто снова едет только на первой и назад((
Какой осевой люфт отложен быть на первичном валу в мм?
И после ночной стоянки уходит масло из системы, всё стекает в поддон , приходится делать сильную пере газовику чтоб масло закачалось в насос.
Дайте совет куда копать.
Спасибо.

По стеканию масла - проверить клапана системы смазки в гидроблоке. Если не поможет, заменить уплотнение системы смазки на первичном валу.
Скоростной регулятор проверяли и его привод? Скоростной регулятор крутится отдельно от кардана или нет?

[Romario Agro]

По стеканию масла - проверить клапана системы смазки в гидроблоке. Если не поможет, заменить уплотнение системы смазки на первичном валу.
Скоростной регулятор проверяли и его привод? Скоростной регулятор крутится отдельно от кардана или нет?

Пощел проверять скоростной регулятор.