Сообщений в теме: 7744

[ilyaf0802]

Помогите определить что за коробки от мерседеса, разбирали гараж нашли кпп. Состояние неизвестно, на одной написано r115 251 16 01 на другой r115 271 45 01. Имеют ли они какую ту ценность, или проще на чермет сдать?

Это походу еще 70-х годов коробки. Насчет ценности трудно сказать. Если найдется кто-то с такой старой машиной - ему, наверное, потребуются.

[ilyaf0802]

по клапону понял полную диагностику делать буду каждой детали будут вопросы будут с фото выложу,а по заглушенному шлангу удара появились но на пробуксовки что то я не обратил внимание на столько мощно долбит что я и не додумал про пробуксовку попробую еще раз но не ощущал в принципе только удар и поехал дальше итд

Ну надо этот момент уточнить, собственно это и является целью данной проверки. Выяснить работоспособность системы вакуумного модулятора и его влияние на пробуксовки.

[ilyaf0802]

Всем привет! Предисторией загружать не буду, но ситуация такова: когда купил машину (у родственника) он сказал, что автомат заменили, только отрегулировать надо маленько. Косяк такой, что переключается очень рано на высшие передачи и не работает кик- даун. Думаю потом отрегулируется! Мне особо ездить энергично не нужно и я прорыдал так почти 2 года. Когда посмотрел с ямы номер коробки, то она оказалась не та, которая должна быть. Машина 250-д 93 г. должна стоять 722 414-я ,а стоит 722 400 с 201-го 2.0 бензинового. Вопрос такой, можно ее довести до ума ( регулировками) чтоб ехала как положено или надо искать родную кпп? Прошу знатоков, подскажите пожалуйста!!! Спасибо!

Для начала нажо убедиться в правильной регулировке троса клапана-дросселя. Это признаки его очень ослабленного состояния. Коробка и такая поедет на дизельном двиге. Возможно, с некоторыми регулировками.

[ilyaf0802]

Не победить нам её((
В кике хоть и коряво но переключает.
На медленном газу , выше первой не идет.
R тоже без проблем.
На R и D загрузка отменная , но проверка основного давления показыват 0 как так?
Разобрали Сново гидро блок, Сново нашли подвисшие клапана, может и вправду говорят если гидро блок умер его уже ни как не реанимировать. Но что за полтергейст, авто едет а рабочего давления на манометре нет, как так может быть?

Может не в той пробке давление смотрели? По всем признакам нет давления скоростного регулятора. На холодную ситуация не улучшаается?

[ilyaf0802]

а не может клапан подвисать в гидроблоке?какой за заднюю отвечает?

Может, но вероятность невелика. В любом случае начинать с ревизии и промывки гидроблока. Это проще.

[Александр БАВ]

Может, но вероятность невелика. В любом случае начинать с ревизии и промывки гидроблока. Это проще.

гидроблок раза 4-5 уже снимал и промыл коробку на три раза сейчас масло не черное как с завода красное прозрачное и аккумуляторы все в идеале пружины целы грязи нет по идеи подвисать уже там не чем.из за вакуума может быть что задней нет?либо фрикционы?или вакуум только зависит от того как переключает то есть пробуксовки итд?

[Александр БАВ]

Может, но вероятность невелика. В любом случае начинать с ревизии и промывки гидроблока. Это проще.

и вот еще такой момент когда выключаю бробуксовку машина с 193л.с. должна в шлиф ехать а она просто ускоряется только по пыли шливанет максимум, тоже фрики на 1-2 или как?

[ilyaf0802]

гидроблок раза 4-5 уже снимал и промыл коробку на три раза сейчас масло не черное как с завода красное прозрачное и аккумуляторы все в идеале пружины целы грязи нет по идеи подвисать уже там не чем.из за вакуума может быть что задней нет?либо фрикционы?или вакуум только зависит от того как переключает то есть пробуксовки итд?

Нет, вакуумный модулятор не влияет на включение реверса. На аккумах еще желательно манжеты поменять. Но если они там не совсем развалились - реверс вклбючаться будет, только может несколько жестко. Если в гидроблоке уверен, дальше смотреть сливной клапан и фрикционы В3.

[ilyaf0802]

и вот еще такой момент когда выключаю бробуксовку машина с 193л.с. должна в шлиф ехать а она просто ускоряется только по пыли шливанет максимум, тоже фрики на 1-2 или как?

Что такое "выключаю пробуксовку" - не понял. Коробка с гидротрансом без блокировки на малых оборотах ничего шлифовать не будет. Это принцип работы гидротранса, там всегда есть проскальзывание. И на малых оборотах - очень немаленькое. Чтобы интенсивно разгоняться на таком автомате - надо сильно жать газульку. Но эти мерсовские коробки для такого разгона не сильно предназначены.

[Александр БАВ]

Что такое "выключаю пробуксовку" - не понял. Коробка с гидротрансом без блокировки на малых оборотах ничего шлифовать не будет. Это принцип работы гидротранса, там всегда есть проскальзывание. И на малых оборотах - очень немаленькое. Чтобы интенсивно разгоняться на таком автомате - надо сильно жать газульку. Но эти мерсовские коробки для такого разгона не сильно предназначены.

esp-антипробуксовка?))нет если в пол дать газ пробуксовка должна быть как на мкпп?на малых понятно в пол даешь она просто ускоряется

[Александр БАВ]

Нет, вакуумный модулятор не влияет на включение реверса. На аккумах еще желательно манжеты поменять. Но если они там не совсем развалились - реверс вклбючаться будет, только может несколько жестко. Если в гидроблоке уверен, дальше смотреть сливной клапан и фрикционы В3.

уккумы вместе с манжетами поменяны,клапан B3 он находится в передней части акпп?то есть снимать в любом случае,да?

[сварной]

Для начала нажо убедиться в правильной регулировке троса клапана-дросселя. Это признаки его очень ослабленного состояния. Коробка и такая поедет на дизельном двиге. Возможно, с некоторыми регулировками.

Спасибо Вам большое, главное , что менять коробку не нужно! А регулировкой попробую завтра заняться.

[zerojj]

Добрый день. 102 2.3 мотор, 722.408 АКПП. Последнее время появился гул и странный рык при трогании с места. Буквально с 800 до 1000 на холодную и с 800 до 900 на горячую. Пока нет уверенности, что именно издает эти звуки и как лучше их описать. Сначала рассматривал масляное голодание, так как трубки потели и поддон коробки был влажным, но долив масло до отметки MAX звуки также остались. Не исключаю возможности, что это и из-за двигателя, так как если катиться с горки 900 оборотов, то звука нет, но как только касаешься газа - он появляется. Также хотел узнать, как можно продиагностировать и понять, откуда бежит масло? Связан ли задний сальник коленвала с АКПП? Также в машине не работают фонари заднего хода, из переключателя на коробке вырван один провод, но когда ставишь его на место, огни также не работают. Насколько сложна и дорога замена этого переключателя, он же связан с кулисой?

[ilyaf0802]

esp-антипробуксовка?))нет если в пол дать газ пробуксовка должна быть как на мкпп?на малых понятно в пол даешь она просто ускоряется

Нет. Для данных коробок не будет так, как на МКПП. Особенно на оборотах меньше 2000. Если прижать газ посильнее, то можно и пробуксовки добиться. Но большая часть вращающего момента двига уйдет не в пробуксовку колес, а в пробуксовку гидротранса, причем еще и с увеличением момента.

[ilyaf0802]

уккумы вместе с манжетами поменяны,клапан B3 он находится в передней части акпп?то есть снимать в любом случае,да?

Если уверен в гидроблоке, то да, снимать.

[ilyaf0802]

Добрый день. 102 2.3 мотор, 722.408 АКПП. Последнее время появился гул и странный рык при трогании с места. Буквально с 800 до 1000 на холодную и с 800 до 900 на горячую. Пока нет уверенности, что именно издает эти звуки и как лучше их описать. Сначала рассматривал масляное голодание, так как трубки потели и поддон коробки был влажным, но долив масло до отметки MAX звуки также остались. Не исключаю возможности, что это и из-за двигателя, так как если катиться с горки 900 оборотов, то звука нет, но как только касаешься газа - он появляется. Также хотел узнать, как можно продиагностировать и понять, откуда бежит масло? Связан ли задний сальник коленвала с АКПП? Также в машине не работают фонари заднего хода, из переключателя на коробке вырван один провод, но когда ставишь его на место, огни также не работают. Насколько сложна и дорога замена этого переключателя, он же связан с кулисой?

По звуку трудно сказать, на коробочный звук не похоже. Скорее двиг, выхлоп где-то цепляет или резонирует.
Масло в двиге коричневое, в коробке красное (как правило). Т.е. по цвету видно. Взять капельку и капнуть на белый лист.
Задний сальник КВ выходит в пространство картера гидротранса АКПП. Т.е. если течет из вентиляции картера гидротранса - может течь и двиг и АКПП.
Переключатель меняется несложно. Но на 4 серию можно и не найти аналога, а оригинал около 3,5 тыр. Можно почистить старый выключатель, но обычно надолго это не помогает.

[Александр БАВ]

Если уверен в гидроблоке, то да, снимать.

уверен в том что он перебран весь это да а то что он работает как положено не могу уверено сказать )) опять же раз масло было черное когда первый раз меня значит фрики осыпались?скорей всего?и после замены толи на второй раз она уже пропала но на холодную чуть едет опять жж...а если клапан B3 она скорей всего вообще б не ехала ии такой жж симптом может быть?

[сварной]

Для начала нажо убедиться в правильной регулировке троса клапана-дросселя. Это признаки его очень ослабленного состояния. Коробка и такая поедет на дизельном двиге. Возможно, с некоторыми регулировками.

Трос болтается, как будто в коробке не присоединен. Полезу в яму смотреть. Можно ли его отсоединить и присоединить , не уроня чего нибудь во внутрь коробки? Типа пружинки, шпонки не повыскакивают? Не найду где посмотреть устройство этого узла.

[Desp]

Добрый день, подскажите, что может быть.
W126, М103, 3 литра, коробка 722.3
Проблемы:
1. Часто начинает движение не с 1 передачи, а со второй. С 1-й только при первоначальном переклеючении в режим Драйв и при очень резком старте.
2. С 2 на 3 и с 3 на 4 есть небольшие пинки при плавном разгоне. При резком разгоне пинок получается очень сильный.
3. При стоянке в режиме Драйв на светофоре бывают такие толчки в трансмиссии. Коробка как бы несильно, но толкается.

 

Что может быть и как лечить?
Масло и фильтр поменял.

[KinetiX]

Всем доброго времени суток. Нужна помощь с АКПП 722.398. Работает плавно, мягко, не буксует, кик даун работает, но после пуска двигателя на холодную и пробега около 15 км переключение с 1 на вторую передачу происходит на 3000 оборотов при малом нажатии на газ, если педаль придавить, мотор крутится до 4-4,5 тыс.
Сам в коробку не полезу, на данный момент она снята с авто. В мастерских по ремонту АКПП услышав симптомы говорили вайвай, это у вас гидроблок, выработка, кирдык, ищите контрактную или новый гидроблок за 100+ тыр. Может ли кто то помочь делом в СПб?