Сообщений в теме: 7744

[ilyaf0802]

уверен в том что он перебран весь это да а то что он работает как положено не могу уверено сказать )) опять же раз масло было черное когда первый раз меня значит фрики осыпались?скорей всего?и после замены толи на второй раз она уже пропала но на холодную чуть едет опять жж...а если клапан B3 она скорей всего вообще б не ехала ии такой жж симптом может быть?

Если клапан - то будет ехать на больших оборотах.

[ilyaf0802]

Трос болтается, как будто в коробке не присоединен. Полезу в яму смотреть. Можно ли его отсоединить и присоединить , не уроня чего нибудь во внутрь коробки? Типа пружинки, шпонки не повыскакивают? Не найду где посмотреть устройство этого узла.

Можно. Уронить в коробку можно только резиновое колечко прокладки, но и это не страшно.
Т.е. трос не возвращается обратно, когда его тянешь со стороны ДЗ?

[ilyaf0802]

Добрый день, подскажите, что может быть.
W126, М103, 3 литра, коробка 722.3
Проблемы:
1. Часто начинает движение не с 1 передачи, а со второй. С 1-й только при первоначальном переклеючении в режим Драйв и при очень резком старте.
2. С 2 на 3 и с 3 на 4 есть небольшие пинки при плавном разгоне. При резком разгоне пинок получается очень сильный.
3. При стоянке в режиме Драйв на светофоре бывают такие толчки в трансмиссии. Коробка как бы несильно, но толкается.

 

Что может быть и как лечить?
Масло и фильтр поменял.

1. для трехлитрового двига это нормально.
2. Проверить целостность трубки вакуумного модулятора, убедиться, что в ней нет подсосов, что она присоединена, что там есть разряжение.
3. Тут дистанционно трудно посоветовать. Начать можно с проверки и промывки гидроблока, но может быть и проблема в ГТ, или ленте В2. Надо на машине смотреть.

[ilyaf0802]

Всем доброго времени суток. Нужна помощь с АКПП 722.398. Работает плавно, мягко, не буксует, кик даун работает, но после пуска двигателя на холодную и пробега около 15 км переключение с 1 на вторую передачу происходит на 3000 оборотов при малом нажатии на газ, если педаль придавить, мотор крутится до 4-4,5 тыс.
Сам в коробку не полезу, на данный момент она снята с авто. В мастерских по ремонту АКПП услышав симптомы говорили вайвай, это у вас гидроблок, выработка, кирдык, ищите контрактную или новый гидроблок за 100+ тыр. Может ли кто то помочь делом в СПб?

Только на 1-2 такие проблемы или на других передачах тоже?

[KinetiX]

Только на 1-2 такие проблемы или на других передачах тоже?

Только 1-2

[сварной]

Можно. Уронить в коробку можно только резиновое колечко прокладки, но и это не страшно.
Т.е. трос не возвращается обратно, когда его тянешь со стороны ДЗ?

Он вообще никчему не привязан как бы. Тянешь, он свободно продвигается сантиметров на пять, и назад в рубашку легко ныряет на это же расстояние без каких либо усилий. Но совсем не выходит, чувствуется, что на конце что то его ограничивает. Даже пробовал потянуть конкретно , обернув вокруг пальца, бесполезно!

[ilyaf0802]

Только 1-2

Ну по хорошему надо сделать простой тест. Разгон на нажатой не более чем на 1/3 педали газа с записью оборотов и скоростей переключения передач до последней. Дальше посмотрим. Может 2 передачи нет?
Или просто видео разгона со спидометром и тахометром.

[ilyaf0802]

Он вообще никчему не привязан как бы. Тянешь, он свободно продвигается сантиметров на пять, и назад в рубашку легко ныряет на это же расстояние без каких либо усилий. Но совсем не выходит, чувствуется, что на конце что то его ограничивает. Даже пробовал потянуть конкретно , обернув вокруг пальца, бесполезно!

Ну надо проверить его зацепление со стороны коробки. Или снять поддон и убедиться, что трос двигает клапан-дроссель. Т.к. в зависимости от конструкции троса присоединить его на место может быть довольно геморно.

[KinetiX]

Ну по хорошему надо сделать простой тест. Разгон на нажатой не более чем на 1/3 педали газа с записью оборотов и скоростей переключения передач до последней. Дальше посмотрим. Может 2 передачи нет?
Или просто видео разгона со спидометром и тахометром.

Мотор и коробка сняты, что либо записать нереально, по тахометру все 4 передачи включались по порядку на 1.5 - 2 тыс оборотов, но на горячую залипала 1-2

Сообщение отредактировал KinetiX: 27 May 2016 - 11:24

[сварной]

Ну надо проверить его зацепление со стороны коробки. Или снять поддон и убедиться, что трос двигает клапан-дроссель. Т.к. в зависимости от конструкции троса присоединить его на место может быть довольно геморно.

Спасибо ! Попробую сверху тросик снять, если не получится, то тогда уж поддон откручивать. Блин жалко масло, тысяч 8 проехало всего.

[AdultSwim]

Доброго времени суток!
У меня Mercedes E W210 CDI 2.2 (1999)
Вечером привез своим ходом авто на стоянку, утром не смог завести: зажигание включается, а стартер не крутится.
Отвез эвакуатором на диагностику. Проверкой выявили неисправность ЭБУ АКПП - на плате прогнил контакт.

 

Ремонт не стал у них делать - дорого, запаял самостоятельно.

 

После машина завелась, но работает только первая и задняя передачи.
Похоже АКПП переключилась на аварийный режим, что делать дальше или какая может быть друга причина (неисправность)?

[Ivan.Sh]

Доброго времени суток!
У меня Mercedes E W210 CDI 2.2 (1999)
Вечером привез своим ходом авто на стоянку, утром не смог завести: зажигание включается, а стартер не крутится.
Отвез эвакуатором на диагностику. Проверкой выявили неисправность ЭБУ АКПП - на плате прогнил контакт.

 

Ремонт не стал у них делать - дорого, запаял самостоятельно.

 

После машина завелась, но работает только первая и задняя передачи.
Похоже АКПП переключилась на аварийный режим, что делать дальше или какая может быть друга причина (неисправность)?

делай диагностику

[Александр БАВ]

Если уверен в гидроблоке, то да, снимать.

не подскажите на какие моменты обратить внимание при снятии чтобы не отломить чего либо по низу в принципе все понятно, а по верху где рычаг акпп набалдажник так мельком смотрел не понял как его вообще снимать в перетяжку хочу отдать, шланги вакуумные,антифриз слить подачу обратку на охлаждение,кардан итд может есть какая ссылка по снятию?

[igggor23]

из за чего может появиться пинок при переключении, все утро ездил хорошо, к ому подъехал и на тебе пинок пошел стабильный

[Артур93]

Здравствуйте. Помогите пожалуйста с толчками в АКПП. АКПП переключается плавно только при определенном положении педали газа, в остальных случаях пинается, особенно при резком ускорении. АКПП стоит контрактная, заменена недавно. Грешу на трос кикдауна, т.к. горе мастера крутили его.

[ilyaf0802]

из за чего может появиться пинок при переключении, все утро ездил хорошо, к ому подъехал и на тебе пинок пошел стабильный

Для начала проверить вакуумную трубку вакуумного модулятора, или всю вакуумную систему вакуумного модулятора, если дизель.

[ilyaf0802]

не подскажите на какие моменты обратить внимание при снятии чтобы не отломить чего либо по низу в принципе все понятно, а по верху где рычаг акпп набалдажник так мельком смотрел не понял как его вообще снимать в перетяжку хочу отдать, шланги вакуумные,антифриз слить подачу обратку на охлаждение,кардан итд может есть какая ссылка по снятию?

Рычаг для снятия коробки снимать не надо. Его тяга отсоединяется от коробки в районе выключателя блокировки стартера. Вакуумные шланги просто снять. Антифриз сливать не надо. Только АТФ из коробки и отсоединить от коробки трубки ее охлаждения. открутить трубку щупа. Отсоединить хвостовик от кардана. Отключить разъём выключателя блокировки стартера, разъём соленоида кикдауна, разъем датчика перегрузки, если есть. Возможно, придется рассоединять выхлопную систему.

[ilyaf0802]

Здравствуйте. Помогите пожалуйста с толчками в АКПП. АКПП переключается плавно только при определенном положении педали газа, в остальных случаях пинается, особенно при резком ускорении. АКПП стоит контрактная, заменена недавно. Грешу на трос кикдауна, т.к. горе мастера крутили его.

Здесь может АКПП и не виновата. Надо проверить вакуумную трубку вакуумного модулятора, всю систему привода вакуумного модулятора, если дизель. Убедиться в наличии там вакуума. Возможно, виноват двиг.

[Albert 144]

Добрый день.
Был в сервисе на замена масла в двигали, за одно попросил заменить и в АКПП.

 

В итоге залили Dextron 3 (ELF ELFMATIC G3), хотя специально уточнял про ATF 220.

 

Посидев интернете весь в сомнениях кто-то говорит что можно ездить, кто-то что не стоит.
По ощущениям коробка работает хорошо как и раньше.

 

Посоветуйте что теперь делать, ездить спокойно дальше до следующей замены или менять на ATF 220.

[Артур93]

Все вакуумные трубки в порядке. Есть такая особенность, если машина завелась с перебоями(проводка и свечи заменены), то работает на повышенных оборотах, несмотря на температуру двигателя и ведет себя совсем неадекватно до тех пор пока не упадут обороты. И еще, если ехать со скоростью 120-140 км/ч в течении нескольких минут, а потом остановится и плавно тронутся с места, то АКПП переключается с 1 на 2 так, что только по тахометру ясно, что произошло переключение, а потом опять начинаются толчки. Уже не знаю что делать. Двигатель 1.8, m111.