Сообщений в теме: 773

[Megabyte]

указы подписывал он. ну или его ближайшие ставленники им же, все одна компашка.
честно- лень искать . если бы это был единичный случай- я б даже поискал. но сколько академий и летных училищ выпилили, переформировали, поменяли местами, потеряв при этом работающий там профессиональный состав- ужос.

 

Шеремету в теме про январь тебе тоже лень фотографии искать
Это называется "слив"

[BRdm]

Шеремету в теме про январь тебе тоже лень фотографии искать
Это называется "слив"

 

Сливом называется то что профессионал по впрыскам - не может сказать что такое стехиометрическая смесь и не знает чем ему конкретно не нравится Январь, кроме как тем что он с ВАЗа и что к нему периодически приезжают кривые январи.
А в данном случае слив- это замыливание темы переводом на поиск левых указов. Ты сам никаких пруфов пока кроме ссылочек на педивикию и такие же левые новости- не приводил. Сливом в данном случае будет - если ты найдешь полное достоверное опровержение моей новости про ЛИИ. А пока это просто стрелочничество в стиле "задолбай оппонента поиском всякой херни и тогда будешь выглядеть выигравшим обсуждение", не более.

[BRdm]

на вот, самую первую попавшуюся ссылку. одна стая во главе с путлером. путлер назначил Сердюкова, Сердюков- уничтожил. Сердюкова пожурят или накажут формально/условно, и все сойдет с рук, а путлеру- вообще все гладко и якобы не он причем. Дальше сам справишься если и вправду интересно, а не просто поболтать

 

http://www.chel.aif...._details/179773

 

Из того что сам мельком помню с рассказов профессора из КБ - у них проблемы с изготовлением военной техники были из-за того что помойму в 2006м путлер закрыл последнее токарное училище и спецов в стране почти не осталось кроме старого поколения.

 

Это все надо сидеть и поднимать по архивам конкретно и с доказательствами. Чем кстати всеми нелюбимый Навальный и занимается - копает где , кто и что нафуячил конкретно по документам а не на словах.

[Airport]

Ну какой там аэропорт? Грузовой, да. Он там уже столет как есть и таможня и все дела.
По планам там бизнескласс только собираются сделать.
Ты дальше Чкалово ездил? Там же дороги нет, Октябрьский и Островцы - одна вечная пробка летом, да и не только.

 

А рядом аэропорт Быково, который не работает лет десять уже, как аэропорт.

Я опечален.

[GekaW201]

)))))) Цука, куда не зайдёшь везде Январь....)) Потом поисковик все темы поднимать будет....

[BRdm]

Шеремету в теме про январь тебе тоже лень фотографии искать
Это называется "слив"

 

вот фотка первая что попалась. родной фильтр стоит . рампу форсунок и блок зажигания - ставим под него,и не видно. проводку аккуратно переделать под стоковую в клеевой специальной термоусадке как она в оригинале. пару дополнительных датчиков и ДПКВ - ты без приглядывания и не разглядишь.
http://www.oldmerin....70153_thumb.jpg

 

это для стокеров ярых. а я думаю может вообще два хромированных фильтра поставить вдоль двигателя рядом.

 

Потом поисковик все темы поднимать будет....

ну тебе искать январь то не надо, ты ж настоящий мерсовод))) а остальные думаю догадаются не искать его в свободном общении)

Сообщение отредактировал BRdm: 27 December 2013 - 20:50

[BRdm]

Самые жестокие диктатуры, которые когда-либо знал мир, существовали в условиях демократических режимов.

 

Муамар аль Каддафи. "Зеленая книга".

[Мерсовоз]

Вспомнилась выражение.: Как жаль, что все кто точно знают как управлять страной-таксисты...))))

 

Сообщение форума
Данная фраза отправлена автоматически
отвечать на сообщение не нужно..))

[Alpat]

Уважаемые господа прошу прощения что с некоторым опозданием влез в тему.
Вот уважаемый Megabyte спрашивал хорошо ли что строят SSJ и на него есть заказы.
Вообще то конечно хорошо, но есть несколько существенных НО.
Начнем с того что сам самолет не совсем Российский, а скажем так интернациональный. Ну да и ладно.
А вот сколько их в год строят? Думаю не более 10, хотя может и больше не знаю, но счет на тысячи в перспективе не идет.
Все слышали что на этой неделе разбился под Иркутском АН-12.
Обычный середнячок выпускался в СССР на трех заводах, первый полет 1957 год, окончание производства 1986.
Выпущено тремя заводами 1243 экземпляра. Получается за 29 лет выпуска выпущено было в среднем почти по 43 самолета в год.
Но ведь были и другие самолеты.Количество выпускаемых в год самолетов исчислялось сотнями.
АН-26 выпускался с 1968 по 1986 год построено 1410 экземпляров. ЯК-40 1011 экземпляров (1968-1981),
ТУ-154 всего построено 930 самолетов, ТУ-134 852 самолета(1966-1984) и этот ряд можно продолжать и продолжать.
Так вот вопрос хорошо ли обстоят у нас дела с авиапромом если сравнивать нынешнее положение с советским?
Я не говорю о том хороша ли была тогда или плоха власть, я говорю о том что если сравнивать голые цифры, то....
Интересно почитать про все это на сайте http://airwar.ru/ Там очень много и по отечественным и по зарубежным машинам информации
причем за очень большой период времени.

 

Всем удачи и с наступающим

[greg]

А что у нас ещё гражданское авиастроение живо? Малая авиация как поживает?
Ещё не всё уничтожено? Промышленность как,жива?
Так не долго осталось. Скоро всё добьют власти под патронажем забугорных хозяев.

[greg]

Вспомнилась выражение.: Как жаль, что все кто точно знают как управлять страной-таксисты...))))

Это точно.
Кстати Путин,когда его ещё не поставили на трон,хотел на пенсии подрабатывать таксистом бомбилой.

[karlson]

... под патронажем забугорных хозяев.

Ты ещё скажи - жЫдов и "греков"...

[cuba]

...промышленность как,жива?..

А, кстати, да... Что там слышно про промышленность?.. жива?.. Ждём вестей из столицы...

[McMan]

А что у нас ещё гражданское авиастроение живо? Малая авиация как?

Жива

[Darsen]

Вопрос к мудрецам:
- можно ли поставить знак равенства, между смыслами: религия и ПДД ?

[Silin Mike]

хотел

По моему, не только хотел, но и бомбил. По крайней мере, по ящику упоминался сей факт. Собственно, плохого в этом ничего не вижу - если человек ничего делать руками и головой не умеет, а деньги нужны, то неплохой выход из ситуации.

[Megabyte]

Так вот вопрос хорошо ли обстоят у нас дела с авиапромом если сравнивать нынешнее положение с советским?
Я не говорю о том хороша ли была тогда или плоха власть, я говорю о том что если сравнивать голые цифры, то....
Интересно почитать про все это на сайте http://airwar.ru/ Там очень много и по отечественным и по зарубежным машинам информации
причем за очень большой период времени.

 

Всем удачи и с наступающим

 

С наступающим!
Естественно что в советское время самолетов выпускалось больше - была потребность, ее нужно было обеспечивать. А потом СССР не стало, из гражданской авиации по моему только Аэрофлот хоть как то летал, да и денег у людей на перелеты не было. За это время естественно институты гражданского авиастроения были похерены, в то время как Боинг, Эйрбас, Бомбардье и Эмбраер не стояли на месте. И когда в России появились деньги, пассажиры с деньгами и потребность в гражданских самолетах - ничего удивительного что стали покупаться сначала б/у, а потом и новые Боинги, Эйрбасы и далее по списку.

 

И в этих высококонкурентных условиях очень здОрово, что нашлись ресурсы и люди которые смогли реализовать этот проект - SSJ. В своей нише он действительно неплох, ибо конкуренцию Б и А на рынке дальнемагистральных самолетов у нас сейчас просто некому составлять. В теме про упавший Боинг я по моему кидал эту ссылку, весьма познавательно ИМХО
http://lurkmore.to/С...to/Суп?%B...?ет

 

И оттуда же, к вопросу о интернациональности. Во первых, те же боинги и эйрбасы тоже совсем не на 100% американские или французские. А во вторых, процитирую

Причина? Да очень простая. Нет, вовсе не желание убить отечественных приборо- и прочих строителей. Просто хитрый армянин Погосян (Генеральный Директор КБ Сухой), ещё до начала разработки самолёта, прикинул следующие вещи:
Машина такого класса на рынке живёт около 15 лет.
Чтобы окупить проект, надо продать хотя бы 200—250 самолётов.
Ёмкость рынка региональников России/СНГ за эти 15 лет — внезапно, как раз 200—250 самолётов.
Для того, чтобы иметь хотя бы теоретическую возможность эти 250 самолётов продать и окупить проект оставалось только два варианта:
Выбрать Зюганова президентом, зохватить бывшие республики, снова построить коммунизм, реквизировать все отечественные авиакомпании в пользу Аэрофлота и продать получившемуся монстру эти 250 штук.
Смириться с тем, что весь локальный рынок захватить невозможно в принципе, и рассчитывать на значительную часть продаж за рубеж. Для этого надо делать самолёт изначально и под отечественные стандарты, и под европейский сертификат EASA. Пусть даже непосредственно в Европу продаж не будет — евросертификат признаётся почти во всём мире, поэтому рынки Азии/Африки/Латинской Америки тоже откроются.
С сожалением и ностальгией по СССР, выбран был всё же второй вариант. Но сертификация EASA подразумевает сертификацию не столько самолёта в целом, сколько сертификацию всех его комплектующих в отдельности (шасси, двигатели, всевозможная электроника etc). Погосян поспрашивал отечественных производителей, согласны ли они заняться сертификацией своих изделий под стандарты EASA? В 90% случаев ответ был, увы, отрицательным. Оставшиеся 10%, правда, таки согласились и порой успешно жгли напалмом — чего стоит только сляпанный на коленке как временное решение накопитель данных, который потом w:Thales сертифицировали и официально включили в состав своего бортового комплекса — уж больно удачный получился.

Сообщение отредактировал Megabyte: 28 December 2013 - 12:10

[ily9570]

По моему, не только хотел, но и бомбил.

Есть подтверждение этому?

[vovan_k]

Есть подтверждение этому?

По РенТВ сюжет был. Был замечен при попытке бомбонуть гуманойдов с альфацентавра. Инфа 146%.

[Silin Mike]

Есть подтверждение этому?

Ага! В википедии почитай.