3. так и не надо его увеличивать... меняйте количество соляры над плунжером и получайте согласно Бернули разное количество впрыскиваемого топлива. Что и осуществлено в ТНВД
Будьте добры,прокомментируйте свои слова на простом языке.
Просто мозг завернулся,это как,не увеличивать,но менять количество?У меня только одна ассоцияция-уменьшить.Но речь то про увеличение мощности,а не наоборот.
Не , уже говорил, не катит. Это гидродинамика.
Если бы не было иглы форсунки, то да - пока плунжер идёт из форсунки ссыт,
Удивитесь,но это так!
Да сами на своём авто проверьте, отвинтите штуцер подвода питания на форсунку... и посмотрите качество распыла...
его просто нет. Но вы же утверждаете что в ТНВД плунжер постоянно давит аж под 115 атмосфер...
ан нет... возможность накачать такое давление обеспечивает закрытая игла форсунки... как только открылась всё, там уже нет этого огромного давления.
Вы видимо не разу не пробовали крутить стартером при отвинченной трубке?
Форсунка закрывается при уменьшении давления,в вашем случае при настроенных форсунках 115бар,форсунка закроется на давлении 114,9бар и это давление будет держаться в трубке форсунки до момента следующего впрыска!
вот вам задачка в 2 действия решите ее:
Имеем металлическую трубу (д=5мм) заполненную жидкостью. С одной стороны внутри трубы имеется поршень диаметром 5мм, с другой, отверстие 0,8мм закрытое клапаном, который открывается при повышении давления в трубе свыше 100бар.
Вопрос: сколько времени будет открыт клапан, если поршень сожмет жидкость сместившись на 8мм за 3сек?
Ставлю 0,5 пива Хайнекен,не решит.