Сообщений в теме: 1015

[Leop]

контролируя по вольтметру выставлю на ХХ 0.45В,потом так же правую сторону.Как идея?

 

Ну ладно, на ХХ ты выставишь СО, но так же ты можешь выставить и на газоанализаторе. Ещё и на оборотах нужно проверить. Постоянной корректировки тебе вроде нечем проводить.

[игорёха]

Понимаешь,тараканы в голове рукам покоя не дают А часто заезжать в СТО на газоанализатор,не прилично.
А так,хоп и выставил СО на ХХ по науке ,а не на вкус и запах
А будет хорошо на ХХ,будет ещё лучше на оборотах.

[persona_non_grata]

А будет хорошо на ХХ,будет ещё лучше на оборотах.

Не факт.

[игорёха]

Не факт.

Неа,факт.Раз 5 был на газоанализаторе и при выставлении на ХХ более менее нормального СО,на оборотах они вообще идеальными становились.Я где то здесь и писал,вот бы те показания что на оборотах,прилепить на ХХ.
На оборотах изначально лучшее сгорание смеси должно происходит,ну по крайней мере на моём моторе так
Меня одно бесит.Вот выставленно СО нормально,зажигание,а на ХХ стоит работает ровненько,но воняет с выхлопной как с ЗИЛа или Газика.Даж хотел кат поставить.
Хотя все говорят,чё паришся,не ты же его нюхаешь.

[qwertyz]

С обыкновенным ЛЗ не получится . Обычный ЛЗ - он как триггер бедно-богато . Геополитическая обстановка во впускном коллекторе постоянно меняется , да и атмосферное давление нестабильно , смесь будет прибегать в мотор постоянно разная - слегонца бедная или слегонца богатая - 0.1 или 0.9 по ЛЗ . А тем более - на К-джете чувствительность винта СО выше , чем на КЕ - ловить 0.45В становится нереально , а принимая во внимание написанное вначале - бессмысленно .
Другое дело , если имеем дело с широкополосным датчиком кислорода с индикатором салонным . Там можно чётко получить коэффициент состава смеси (для стехиометрии - 14.7) , не прибегай к коррекции смеси . Т.е. простой ЛЗ покажет только достижение и перешагивание через нормальную смесь , да и то он будет адекватным только когда смесь по цилиндрам идёт ровная . Иными словами - ЛЗ отвечает на вопрос "как" , а ЗДК - "сколько" .

[игорёха]

Спасибо Жека.Широкополосная лямда довольно дорогое удовольствие
Легче б/у газоанализатор прикупить.Обратно,я не занимаюсь професионально регулировками,так малёха для себя.Охота что бы мотор мой шептал,а кроме манометра и понятие о работе К-Джета ни чего нет.
Так же пробывал по дрочению тормозом.После такой регулировки,газик показывает до 3.5% СО2.
Кешка с своим ЭГРД,ЛЗ и мозгами намного управляемое и самодиагностируещее устройство.
Как бы Кешку примостырить Эх,вот тогда бы меня понесло

[игорёха]

Жек и кто реально понимает и настрамвает Джетроник.Давайте проанализируем мой расход.
Имеем V-6, объём 2.85 литра,диаметр поршней 91мм,степень сжатия 9,5:1,компрессия во всех горшках около11,клапана отрегулированы по книжке,масло в движке ELF 5W50,зажигание TZL(крышка трамблёра,бегунок,провода и родные свечи champion RS9YCC всё достаточно новое,вакуумный ускоритель работает,УОЗ 10*)термостат оригинал на 92*, К-Джет(системное 5.05 кг/см2, на прогретом РУДе 3.55 кг/см2,форсунки мерсовские ....047,пылят по настоящему,налив ровно 180 мм/мин на каждый канал)СО отстроено на газоанализаторе,систему CIS(постояные холостые обороты они с завода 900 об/мин что на P,что при включении D.R.2.1,что при включенной климатичке)вес 1.5 тонны,родную резину на родных дисках(185/65/15)автомат(масло Dexron 2Е синтетика,коробас не буксует не пинается,переключается на все передачи вовремя)тормозные колодки оригинал,жидкость DOT4 после замены,чуток притормаживают при длительном использовании тормозов(когда домкратишь передние колёса чуток с усилием прокручиваются) и в заднем мосту тоже синтетика.Едит борзо,не тупит,не пердит.Выхлоп ровный,мягкий,но вонючий
По трассе от 9 при 90 км/ч,до 10 при 120км/ч.А вот город от 18 до 25.
Что здесь не так?Бензин? У меня положенно по немецкой книжке 98,ездею на 92-95.

Сообщение отредактировал игорёха: 07 March 2016 - 07:52

[qwertyz]

Жек и кто реально понимает и настрамвает Джетроник.Давайте проанализируем мой расход.
Имеем V-6, объём 2.85 литра,диаметр поршней 91мм,степень сжатия 9,5:1,компрессия во всех горшках около11,клапана отрегулированы по книжке,масло в движке ELF 5W50,зажигание TZL(крышка трамблёра,бегунок,провода и родные свечи champion RS9YCC всё достаточно новое,вакуумный ускоритель работает,УОЗ 10*)термостат оригинал на 92*, К-Джет(системное 5.05 кг/см2, на прогретом РУДе 3.55 кг/см2,форсунки мерсовские ....047,пылят по настоящему,налив ровно 180 мм/мин на каждый канал)СО отстроено на газоанализаторе,систему CIS(постояные холостые обороты они с завода 900 об/мин что на P,что при включении D.R.2.1,что при включенной климатичке)вес 1.5 тонны,родную резину на родных дисках(185/65/15)автомат(масло Dexron 2Е синтетика,коробас не буксует не пинается,переключается на все передачи вовремя)тормозные колодки оригинал,жидкость DOT4 после замены,чуток притормаживают при длительном использовании тормозов(когда домкратишь передние колёса чуток с усилием прокручиваются) и в заднем мосту тоже синтетика.Едит борзо,не тупит,не пердит.Выхлоп ровный,мягкий,но вонючий
По трассе от 9 при 90 км/ч,до 10 при 120км/ч.А вот город от 18 до 25.
Что здесь не так?Бензин? У меня положенно по немецкой книжке 98,ездею на 92-95.

У тебя же нерегулируемый дозатор ?

[игорёха]

Да Жек,чугунный нерегулироемый.

[игорёха]

Могу по другому сказать.
Всегда заправляю по 40 литров.Зимой 40 литров хватает на 1.5-2 недели ежедневного пользования(работа,магазины,к маме,к тёще)
Летом же,этих 40 хватает на 1, максимум 1.5 недели,добавляется день,через день огород.И расход падает до 15-18 литров.
Так что,думаю всё нормально.Это я к тому,что тебя Жека удивляет зимний расход
Был у меня регулируемый чугуный дозатор,я там делал налив 160 и расход зимой,при таком же графике не вылазил больше 20 зимой.Только сгорел он вместе с белой Волькой.

[Leop]

По трассе от 9 при 90 км/ч,до 10 при 120км/ч.А вот город от 18 до 25.
Что здесь не так?Бензин? У меня положенно по немецкой книжке 98,ездею на 92-95.

 

Думаю всё у тебя нормально. Может чуток удастся ещё добиться результата, когда выхлоп будет не такой вонючий, но на расходе это сильно не отразится.

 

В городе большой расход из-за автомата, высоких ХХ, ну и может ещё какие мелочи. Показатели по трассе в норме.
Я б подумал над возможностью уменьшения оборотов до 700-750, не понимаю куда там 900 особенно на Драйве.

[игорёха]

Думаю всё у тебя нормально. Может чуток удастся ещё добиться результата, когда выхлоп будет не такой вонючий, но на расходе это сильно не отразится.

 

В городе большой расход из-за автомата, высоких ХХ, ну и может ещё какие мелочи. Показатели по трассе в норме.
Я б подумал над возможностью уменьшения оборотов до 700-750, не понимаю куда там 900 особенно на Драйве.

Уменьшить обороты ни как,зашили в блоке так немцы или шведы.Если только в блоке что то менять,перепаивать.У меня везде в книгах написано,что ХХ должен по умолчанию быть 900.Я пробывал закрывать больше дросельные заслонки,а РХХ всё равно вытягивает до 900.
Если снять эту систему и поставить КДВ(у меня он есть и ставился на эти движки) то на ХХ при автомате на P и N можно выставить хоть 500,то на D. R.2.1. обороты тогда ХХ падают до 200-250.Ну или 850 на ХХ при паркинге,то на драйве будет 500-550 максимум,а если ещё климу включить,свет то падают до 400.Тогда приходится при трогании с места,давить на газ.Колёса сразу в юз уходят,зимой говняно.При системе постоянных холостых,тормоз отпустил,авто поехало.Видать из за коробаса такие обороты сделали.
Была бы механика,этой системой можно было принебречь.И расход сразу бы упал на процентов 20-40.

[qwertyz]

Уменьшить обороты ни как,зашили в блоке так немцы или шведы.Если только в блоке что то менять,перепаивать.У меня везде в книгах написано,что ХХ должен по умолчанию быть 900.Я пробывал закрывать больше дросельные заслонки,а РХХ всё равно вытягивает до 900.
Если снять эту систему и поставить КДВ(у меня он есть и ставился на эти движки) то на ХХ при автомате на P и N можно выставить хоть 500,то на D. R.2.1. обороты тогда ХХ падают до 200-250.Ну или 850 на ХХ при паркинге,то на драйве будет 500-550 максимум,а если ещё климу включить,свет то падают до 400.Тогда приходится при трогании с места,давить на газ.Колёса сразу в юз уходят,зимой говняно.При системе постоянных холостых,тормоз отпустил,авто поехало.Видать из за коробаса такие обороты сделали.
Была бы механика,этой системой можно было принебречь.И расход сразу бы упал на процентов 20-40.

Да ну , чтобы автомат так сильно понял обороты ? Это что-то из ряда невероятного ...

[игорёха]

Жек,ну что на белой так было,что на этой зелённой.Что на той,что на этой автомат идеально работает.
Вот на фото даже обороты прописаны.

[persona_non_grata]

Какие пробеги по городу, сколько светофоров, пробок, пешеходных переходов, какая скорость максимальная/средняя и т. д.?

[игорёха]

По городу за день 15-20 км.Светофоры через 600-1000 м,пешеходники через 50-100 метров,пробок практически нет.В час пик с третьего,максимум 4-го раза проезжаешь перекрёсток.,средняя скорость 25-35 км/ч,минимальная 20(ограничение возле школ,пешеходников)максимум 70(разрешённая) но...

Сообщение отредактировал игорёха: 07 March 2016 - 12:38

[игорёха]

Кстати,когда отключаю эту систему постояных,есть в моторном отсеке такой волшебный проводок,заводской,и выставляю ХХ 550-600 оборотов,при правильно отрегулированом СО,двигатель шепчет,ни какого расколбаса, выхлоп еле слышно,мягкий не вонючий.Это к тому,что если поставить КДВ(клапан дополнительного воздуха) то работает идеально(можно выставить что угодно по оборотам,лишь бы лампочка давления не стала подмигивать ) ,хоть монету ребром ставь.Но....свет включил,обороты чуток провалились,включил автомат на драйв-ещё чуток провалились,включил климу,что на конденционирование,хоть на печку-ещё провалились,особено на кондиционирование.В итоге на перекрёстке получаю 400 об/мин.Думаю для моего автомата это как смертный приговор подписать.Да и инженеры наверно так же подумали ещё в 1980-х годах.
Жек,а почему ты так категоричен с провалом оборотов?Отключи на Мерсике электронику,обороты при правильном раскладе станут 900-1100,и включи драйв.Чё будет?Да так же провалятся обороты и чем больше нагрузки будет,тем ниже ХХ.Просто был же у меня Мерсик W201,1.8 на автомате,1992 года.Проваливаются обороты,однозначно.Даже с подключенной электрикой с 750 на ХХ проваливаются до 600-650.
Вот с мех.коробкой-расклад другой.

[persona_non_grata]

У меня по городу всё гораздо хуже. Обычно в день езжу 4 км на работу, 4 с работы.
На работу 8 светофоров, 4 пешеходных, 3 лежачих мента, на всех светофорах кроме одного-двух (если повезёт) всегда красный (на одном загорелся зелёный, на следующем горит красный, хоть тошни, хоть газ в пол едь всё равно стоять будешь). Пешеходов пропускаю всегда, если сзади не летит поток чудак на букву мов, даже не думающих тормозить.
С работы 4 светофора, 10 пешеходных, 2 лежачих, плюс пробки, можно и с пятого раза со светофора уехать.
Ну и расхода у меня меньше 20 по такому городу не бывает.

[игорёха]

Ты как к моей супруге на работу ездишь
4 светофора,7 пешеходников независимых и 2 с лежачими,2 пешеходника с поворотом на перекрёстке.
Плюс,перед тем как сесть в машину,прогрев по 15 минут(сигналка с автозаводом)Это 2-3 раза в день прогрев.

[persona_non_grata]

Ну и как в таком режиме может быть нормальный заводской расход?

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 07 March 2016 - 13:43