Сообщений в теме: 7744

[ilyaf0802]

Форумчане!Прошу меня не ругать, юзал ветку вдоль и поперек, юзал поиск со всеми возможными искомыми комбинациями, но в итоге еще больше запутался...
ПРОБЛЕМА- пинок с первой на вторую, но при условии неспешного равномерного разгона. При интенсивном разгоне проблема остутствует. Другие симптомы не беспокоят. В чем причина?

 

124, 2.8 722.433

Проверить целостность вакуумной магистрали на вакуумном модуляторе, утечки, наличие там вакуума. Далее попробовать проехать с отключенным со стороны ДЗ тросиком.

[ilyaf0802]

722.428 ,помогите с полным комплектом гидроаккумуляторов(для моей коробки)или их менять не нужно,а просто колечки? , фрикционы какой фирмы, какой ремкомплект использовать(какой фирмы?) оригинальные ремкомплекты полные??какие тормозные ленты , какое масло заливатьи тд .......спасибо!

Если пружины аккумуляторов целые и упругость не потеряли, достаточно поменять манжеты. Фрикционы и ленты - насколько денег хватит. Ходить будут все, но оригинал дольше. Хотя бы в К1 желательно оригинал. Боргварнер, алто пойдут. Райбестос более-менее. Трактек - если совсем денежек мало. Масло любой дексрон 2 производителя, которому доверяешь.

[ilyaf0802]

Здравствуйте.
Помогите правильно собрать модулятор. Образца с чем сравнить нет. Как правильно собрать нигде не нашел (Наверно только я безрукий мог разобрать и сложить все в одну баночку, и вдруг понадобилось).

Обозначил каждую детальку цифрой.
Варианты:
Типа № 1 - 140 270 00 79 далее деталь 3 далее 6
Типа № 2 - 126 270 26 79 далее деталь 4 далее 5
Другие варианты.........
Нужен правильный вариант.
Очень нужен.

2+3+6
1+4+5

[Артур93]

Подсосы во впуске, нормальные хх, отсутствие провалов, пропуски зажигания, самое главное - убедиться в наличии вакуума в вакуумной трубке модулятора в моменты переключений.

 

Здравствуйте. На выходных проверил целостность вакуумных трубок, вроде нормальные, но если прислушаться, то откуда-то доносится шипение воздуха, скорее всего где-то есть обрыв и подсасывает. При удачном запуске холостые обороты 700-800 об/мин, по-моему должно быть 600-650 об/мин. Кстати, в прошлый раз забыл сказать, у машины не работает регулятор фар. На левой фаре сидит только один вакуумный шланг, по-моему долно быть два, т.к. рядом есть еще одно отверстие.

[Fantomas88]

 

Спасибо, пружинка просто внутри, на фото так получилось, а вот клапан который наоборот не подскажите за что он отвечает?

[ilyaf0802]

 

Спасибо, пружинка просто внутри, на фото так получилось, а вот клапан который наоборот не подскажите за что он отвечает?

Клапан включения аккумулятора К1.

[МишаМ]

2+3+6
1+4+5

Большое спасибо!

[ilyaf0802]

Большое спасибо!

Да по большому счету в любой комбинации будет работать. Только подрегулировать, возможно, придется.

[Niko190E]

Здесь тема поживее, попрошу помощи и здесь...
На w124 m111 2.0 накрылась АКПП 722.431 (вперед не едем, назад едем). В связи с ее безвременной кончиной, и предположением что ей хана, думаю что подойдет вместо нее, заранее спасибо за ваши советы. Итак варианты и вопросы:
1. есть АКПП с w124 m102 2.0 карб 722.411 (Алексей ака Sheremet сказал что счастье после ее установки будет недолгим) есть опыт и сказать почему кто может? Видимо они рассчитаны по лошадям? т.е. 102 лошади на карб 102 и 136 на моем 111 никак не согласуются?
2. есть МКПП-4 с w124 m103 3.0 KE смогу ли я ее поставить вместо моей на м111?
3. могу попробовать найти 722.408 (722.401) вроде в прикрепленной теме написано что ее можно на м111 2.0 поставить... Она нормально походит, то есть не накроется почти сразу как 722.411? (если будет сама живая конечно)
4. Для установки 722.408 (411,401) вместо 722.431 мне потребуется что то переделывать?
5. если я найду акпп к примеру с м104 2.8 или 3.2 - она встанет и будет работать?

[ilyaf0802]

Здесь тема поживее, попрошу помощи и здесь...
На w124 m111 2.0 накрылась АКПП 722.431 (вперед не едем, назад едем). В связи с ее безвременной кончиной, и предположением что ей хана, думаю что подойдет вместо нее, заранее спасибо за ваши советы. Итак варианты и вопросы:
1. есть АКПП с w124 m102 2.0 карб 722.411 (Алексей ака Sheremet сказал что счастье после ее установки будет недолгим) есть опыт и сказать почему кто может? Видимо они рассчитаны по лошадям? т.е. 102 лошади на карб 102 и 136 на моем 111 никак не согласуются?
2. есть МКПП-4 с w124 m103 3.0 KE смогу ли я ее поставить вместо моей на м111?
3. могу попробовать найти 722.408 (722.401) вроде в прикрепленной теме написано что ее можно на м111 2.0 поставить... Она нормально походит, то есть не накроется почти сразу как 722.411? (если будет сама живая конечно)
4. Для установки 722.408 (411,401) вместо 722.431 мне потребуется что то переделывать?
5. если я найду акпп к примеру с м104 2.8 или 3.2 - она встанет и будет работать?

1. Акпп внутри 4 серии не отличаются принципиально. Если есть 4 серия, подходящая по колоколу и креплению задней опоры - работать будет. Возможно, не совсем верны будут моменты переключения для данного двига (особенно если попадется АКПП от дизеля), не совсем плавными будут переключения, или наоборот, с пробуксовкой, но это вопрос регулировки. Может также отличаться количеством фрикционов в муфтах. Для более моментных двигов количество фрикционов больше. Это, естественно, скажется на ресурсе. Но не в разы. Если стиль езды неагрессивный - это можно вообще игнорировать.
2. Поставить можно любую, подходящую по креплениям колокола и задней опоры (внутри серии, имею ввиду). На память я, естественно, не помню, какая серия к какому двигу подходит. Их сотни.
3,4,5 - см.1,2

[Артур93]

Здравствуйте. Может ли неработающий корректор фар влиять на нехватку давления в системе АКПП и на обороты двигателя(высокие)?

[Niko190E]

1. Акпп внутри 4 серии не отличаются принципиально. Если есть 4 серия, подходящая по колоколу и креплению задней опоры - работать будет. Возможно, не совсем верны будут моменты переключения для данного двига (особенно если попадется АКПП от дизеля), не совсем плавными будут переключения, или наоборот, с пробуксовкой, но это вопрос регулировки. Может также отличаться количеством фрикционов в муфтах. Для более моментных двигов количество фрикционов больше. Это, естественно, скажется на ресурсе. Но не в разы. Если стиль езды неагрессивный - это можно вообще игнорировать.
2. Поставить можно любую, подходящую по креплениям колокола и задней опоры (внутри серии, имею ввиду). На память я, естественно, не помню, какая серия к какому двигу подходит. Их сотни.
3,4,5 - см.1,2

 

Большое, нет, огромное спасибо за информацию. Про пакеты фрикционов мне говорили уже местные кулибины. И да, я под лс имел ввиду как раз крутящий момент )) А еще я думаю снятую попробую перебрать гидроблок, как я понял из чтения схожих проблем, может иметь место и его засорение - что привело к отстутствию передач вперед. Насос и бублик исключаю - ибо назад едет нормально.

Сообщение отредактировал Niko190E: 08 June 2016 - 13:02

[Александр БАВ]

да думаю для задней передачи в полне хватит их на перед явно б оригинал поставил.по усилию понял конечно что там большое усилие. Я то про что хотел спросить наверное не поняли меня, то что сам поршень B3 фиксируется кольцом стопорным что бы не вышел из передней крышки а он у меня легко вышел либо он не так работает как я себе это представляю

Привет!Друг ВЫРУЧАЙ запчасти пришли фрики и прокладки а шайбу сняли Екатеренбург Тюмень нет в наличии ни у кого у самого заказывать от Германии 18 дней самый короткий срок ждать уже заеекалебался может есть какой вариант где найти эту херь люминий 1232720264 буду тебе очень признателен.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[ilyaf0802]

Здравствуйте. Может ли неработающий корректор фар влиять на нехватку давления в системе АКПП и на обороты двигателя(высокие)?

Корректор на мерсах бывает вакуумный. От разряжения во впуске. В принципе при серьезном подсосе через него - может влиять на качество переключений АКПП и на двиг. Хотя обороты скорее будут низкие, но это зависит от системы управления двигом.

[ilyaf0802]

Привет!Друг ВЫРУЧАЙ запчасти пришли фрики и прокладки а шайбу сняли Екатеренбург Тюмень нет в наличии ни у кого у самого заказывать от Германии 18 дней самый короткий срок ждать уже заеекалебался может есть какой вариант где найти эту херь люминий 1232720264 буду тебе очень признателен.

Дружище, ну что тебе сказать. Могу из своих завалов выслать, но по срокам, думаю, будет примерно также почтой России. Но есть только 3 серии.

[All-Fine]

И так, прошу прощения за долгое отсутствие, вопрос как снять гидро трансформатор с маховика. Болты м8 открутил в количестве 6 шт. Болты м6 крутятся, но с другой стороны гайка. 100% они прикручиваются при снятой АКПП. Что они держат?
АКПП 722.400 мотор 102 кузов 201

[All-Fine]

[All-Fine]

[Александр БАВ]

Дружище, ну что тебе сказать. Могу из своих завалов выслать, но по срокам, думаю, будет примерно также почтой России. Но есть только 3 серии.

3 серия не то ж? они вроде 3-5 одинаковые а 4 своя. Сегодня должны парни в Екате еще ответ дать по акпп занимаются якобы должна была либо в пятницу к ним прийти либо понеельник есть еще варик в Тюмени тоже мужики акпп занимаются закажим 1-2 прилетит если экстрено надо ценник 2350)))за быстро сама 850 а перелет 1500)) готов отдать пох и два лишь бы коня уж собрать))подождем сегодня видно будет че как, спасибо за беспокойства но наша почта работает так, что с германии быстрей привезут ладно буду писать по ходу событий

[Артур93]

Корректор на мерсах бывает вакуумный. От разряжения во впуске. В принципе при серьезном подсосе через него - может влиять на качество переключений АКПП и на двиг. Хотя обороты скорее будут низкие, но это зависит от системы управления двигом.

 

Корректор стоит вакуумный. Управляет двигателем PMS. При заведенном двигателе явно слышен подсос воздуха(где-то в нижней части впускного коллектора), только вот понять не могу откуда подсасывает воздух. Кстати, на тройнике куда садятся вакуумные трубки, есть 2 вакантных отверстия. Точно не знаю, но подозреваю, что когда-то они там были.