Сообщений в теме: 7744

[ilyaf0802]

http://mbfan.ru/Inst...es_AKPP_722.pdf это оно?чет я в инете не нашел может есть ссылка у вас

Да, это оно.

[ilyaf0802]

оч.спс.
Илья, чем лучше снимать корону с передней крышки? , в смысле сжать пружины, чтоб снять стопорное кольцо?
в гаражтулс предложили такой съемник

Лучше всего, наверное, официальную мерсовскую приблуду под это. Но у нее цена очень недобрая. Этот съемник тоже крут. Мне нравится. Не уверен, правда, что по длине его хватит.
Но я по старинке универсальными средствами работаю. Примерно так:

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 15 June 2016 - 14:50

[Александр БАВ]

Ну тут все просто. По закону Ньютона F=ma. F=10 ньютонов. a=g=9,8 ≈ 10. Соответственно m=1 кг. Это достаточно, чтобы сжать вместе диски, чтобы они не болтались, но недостаточно, чтобы сжать пружинное конусное кольцо под дисками (если оно есть).
Вывод. Усилие, нужное для измерения, нужно только для того, чтобы прижать диски друг к другу. Руками создать его можно, просто неудобно делать это одному по всей окружности диска. Ну можно сделать несколько измерений по окружности диска для надежности.

померяю руками хотя бы посмотрим от чего плясать

[sargayy]

Лучше всего, наверное, официальную мерсовскую приблуду под это. Но у нее цена очень недобрая. Этот съемник тоже крут. Мне нравится. Не уверен, правда, что по длине его хватит.

спс.
я думаю в метизах шпильку по длиннее купить.
т.к. я криворукий и без опыта, то без инструмента не берусь делать.

[mihey1205]

Понял. Нет, не совсем верное понимание этих систем.
Система E/S по сути блокирует в некоторой степени работу тросика клапана дросселя, создавая у коробки впечатление, что педалька нажата не сильно - отсюда более ранние переключения. По сути - бестолковая функция.
Кикдаун же работает путем управления кнопкой под педалью соленоида кикдауна, находящегося в задней части АКПП. Вакуумные трубки к кикдауну никак не относятся.

но при Е коробка должна со 2й трогаться же? если да, то какие могут быть причины отсутствия троганья со второй?
И еще вопрос Стал-тест на драйве 1800 оборотов, какие номинальные?

[Александр БАВ]

Да, это оно.

вообщем промерял просто пальцами нажав в К1-3,1мм и К2-1,8мм не канает ни там ни там зазор посмотрел фрики в К2 маркировка видна оригинала, что значит в идеале. толщина кольца стопорного и там и там 2,5мм но можно выйграть 0,5мм в К2 это будет при максимальном значение либо поменять один неподвижный фрик с толщиной вместо 2,0 мм на 3,0 мм что будет в идеале 0,8 мм ,вопрос можно и по одному менять диску?в К1 фрики сегодня куплю в Екб про тормозил и не заказал ну сам лоханулся померял фрики они в принципе все 2,0мм то есть если я ставлю новые они 2,14мм в плюсе будет 5 X 0,14мм за каждый диск получается 0,7 в плюсе 3,1мм-0,7мм=2.4мм и так же посавить один диск неподвижный вместо 2,0мм на 3,5мм получается =0,9 что будет я думаю тоже в идеале, по одному диску возможно менять?правильно рассуждаю?и правильно ли вообще мерить хотя бы просто нажатием пальцев?измерял в пяти местах где крепятся неподвижные диски.

[ilyaf0802]

но при Е коробка должна со 2й трогаться же? если да, то какие могут быть причины отсутствия троганья со второй?
И еще вопрос Стал-тест на драйве 1800 оборотов, какие номинальные?

Нет, для маленьких двигов не должна. Коробка трогается со 2 или 1 конструктивно (при отпущенной педали газа). Педаль газа одинаково отпущена и при E и при S. C чего же коробка должна трогаться со 2?
Система E/S по сути имитирует (на режиме E) плавную работу газом для коробки. И это все. Она не может заставить коробку трогаться с 2, если штатно она трогается с 1. Да и смысл для маленьких двигов трогаться со второй?
Сталл-тест - штука малоинформативная для данных коробок. 1800 маловато, но для маленького двига нормально.

[ilyaf0802]

вообщем промерял просто пальцами нажав в К1-3,1мм и К2-1,8мм не канает ни там ни там зазор посмотрел фрики в К2 маркировка видна оригинала, что значит в идеале. толщина кольца стопорного и там и там 2,5мм но можно выйграть 0,5мм в К2 это будет при максимальном значение либо поменять один неподвижный фрик с толщиной вместо 2,0 мм на 3,0 мм что будет в идеале 0,8 мм ,вопрос можно и по одному менять диску?в К1 фрики сегодня куплю в Екб про тормозил и не заказал ну сам лоханулся померял фрики они в принципе все 2,0мм то есть если я ставлю новые они 2,14мм в плюсе будет 5 X 0,14мм за каждый диск получается 0,7 в плюсе 3,1мм-0,7мм=2.4мм и так же посавить один диск неподвижный вместо 2,0мм на 3,5мм получается =0,9 что будет я думаю тоже в идеале, по одному диску возможно менять?правильно рассуждаю?и правильно ли вообще мерить хотя бы просто нажатием пальцев?измерял в пяти местах где крепятся неподвижные диски.

Да, можно по одному менять. Обычно верхний наиболее толстый в пакетах стоит.

[Александр БАВ]

Да, можно по одному менять. Обычно верхний наиболее толстый в пакетах стоит.

ага понял,спасибо!у нас тут есть завод как думаешь проканает если они мне под размер такую сделают?

[ilyaf0802]

ага понял,спасибо!у нас тут есть завод как думаешь проканает если они мне под размер такую сделают?

Ну если сделают параллельные верхнюю и нижню плоскость с круговой шлифовкой, то да. Но легче купить, по-моему.

[Александр БАВ]

Ну если сделают параллельные верхнюю и нижню плоскость с круговой шлифовкой, то да. Но легче купить, по-моему.

я позвонил в маг которые по меринам у них есть шайба на К2 как раз тот размер какой мне надо а на К1 только на 4,5мм а это перебор если новые фрики поставлю то будет -0,1)))

[Александр БАВ]

Ну если сделают параллельные верхнюю и нижню плоскость с круговой шлифовкой, то да. Но легче купить, по-моему.

образец сегодня дам посмотрят, а так сказали что возможно,а если тонкий сделать такой же и поставить его к стопору ближе чтобы оригинальный диск работал...так то конечно изврашение но и собирать не хочу зная что допуски не те после такой работы проделанной, ждать на 3,5 мм диск недели две тож не вариант тачка зависла уж

[ilyaf0802]

образец сегодня дам посмотрят, а так сказали что возможно,а если тонкий сделать такой же и поставить его к стопору ближе чтобы оригинальный диск работал...так то конечно изврашение но и собирать не хочу зная что допуски не те после такой работы проделанной, ждать на 3,5 мм диск недели две тож не вариант тачка зависла уж

Ну хозяин-барин. Сам решай, как тебе удобнее.

[Александр БАВ]

Ну хозяин-барин. Сам решай, как тебе удобнее.

есть пару нюансов и вопросы к ним,на это грибке колечко пластиковое или резина?вообщем думал поменять оно либо высохло либо пластиковое?и еще есть в наборе три люминых колечка размером как раз такие ж как на этом стоят для регулировки,дак вот они под регулировку положены?или куда то идут еще не все резинки поменял просто по ходу действий уточнить, еще такой момент про К1 и К2 манжеты про которые я спрашивал под заклепами керосин ну жно заливать куда именно? вообщем на К2 залил во внутреннюю часть сухо и потом в наружку еще залил ближе к корпусу самой муфты тоже сухо, на К1 в середину залил сухо между люминием и корпусом начало подкапывать в клапанках которые с низу на самой муфте три их вроде.

[Александр БАВ]

Ну хозяин-барин. Сам решай, как тебе удобнее.

забыл фото прикрепить по резинке и по вакуумника его как можно проверить?нажимаешь на серединку он как помпа качает не пропускает не наружу не во внутрь воздух не скапливается в том смысле что накачивает как насос, а просто маленькими порциями воздуха чувствуется что давит блин как то так не могу слово подобрать думаю поняли про что имею ввиду))

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Александр БАВ]

Ну хозяин-барин. Сам решай, как тебе удобнее.

диск на К1 нашел у парню новый в размер какой надо мне сегодня буду звонить по К2 еще поискать должен))) и по регулировке вакуумника там флажок стоит а не крышка не стал ломать он поворачивается ,а читал что крышка снимается и там регулировка под крышкой Т-образная или у меня какой то старый образец или как?

[ilyaf0802]

есть пару нюансов и вопросы к ним,на это грибке колечко пластиковое или резина?вообщем думал поменять оно либо высохло либо пластиковое?и еще есть в наборе три люминых колечка размером как раз такие ж как на этом стоят для регулировки,дак вот они под регулировку положены?или куда то идут еще не все резинки поменял просто по ходу действий уточнить, еще такой момент про К1 и К2 манжеты про которые я спрашивал под заклепами керосин ну жно заливать куда именно? вообщем на К2 залил во внутреннюю часть сухо и потом в наружку еще залил ближе к корпусу самой муфты тоже сухо, на К1 в середину залил сухо между люминием и корпусом начало подкапывать в клапанках которые с низу на самой муфте три их вроде.

Это резиновое уплотнительное колечко на штоке пошня В1. Шайы да, регулировочные. Судя по результатам заливки керосина с манжетами проставок муфт все ок.

[ilyaf0802]

забыл фото прикрепить по резинке и по вакуумника его как можно проверить?нажимаешь на серединку он как помпа качает не пропускает не наружу не во внутрь воздух не скапливается в том смысле что накачивает как насос, а просто маленькими порциями воздуха чувствуется что давит блин как то так не могу слово подобрать думаю поняли про что имею ввиду))

Ну по другому и не проверишь. Только измерением давления на коробке. Походу живой вакуумник.

[ilyaf0802]

диск на К1 нашел у парню новый в размер какой надо мне сегодня буду звонить по К2 еще поискать должен))) и по регулировке вакуумника там флажок стоит а не крышка не стал ломать он поворачивается ,а читал что крышка снимается и там регулировка под крышкой Т-образная или у меня какой то старый образец или как?

Нет, это более новый как раз. Регулируется флажком. Если хода не хватает, крышка снимается и переставляется.

[Александр БАВ]

Это резиновое уплотнительное колечко на штоке пошня В1. Шайы да, регулировочные. Судя по результатам заливки керосина с манжетами проставок муфт все ок.

радует что их хоть не разбирать)))а вот по кольцу оппа ни одна манжетка не подходит то тонкая и большая то толстая не влазит вот как бы две из маленьких осталось подбирать подобное что-то? в принципе и подумал что резина он вообще ни как там не держался высох как пластик стал насколько туго должно быть там либо только только?