Сообщений в теме: 7744

[Александр БАВ]

Ну по другому и не проверишь. Только измерением давления на коробке. Походу живой вакуумник.

так жж подумал

[Александр БАВ]

Нет, это более новый как раз. Регулируется флажком. Если хода не хватает, крышка снимается и переставляется.

тоесть под крышкой все таки есть Т-образный регулятор?не стал ломать отрывать плотно сидит .Благодарствую Вас Сэр за подсказки

[ilyaf0802]

радует что их хоть не разбирать)))а вот по кольцу оппа ни одна манжетка не подходит то тонкая и большая то толстая не влазит вот как бы две из маленьких осталось подбирать подобное что-то? в принципе и подумал что резина он вообще ни как там не держался высох как пластик стал насколько туго должно быть там либо только только?

Ну как, насколько туго. Плотно, конечно. Как и все эти резиновые кольца. Подбери подходящее в магазине метизов.

[Александр БАВ]

Ну как, насколько туго. Плотно, конечно. Как и все эти резиновые кольца. Подбери подходящее в магазине метизов.

да, найду думаю)

[ilyaf0802]

тоесть под крышкой все таки есть Т-образный регулятор?не стал ломать отрывать плотно сидит .Благодарствую Вас Сэр за подсказки

Нет, т-образного ключика там нет. Точнее есть, но крутить не за него. Там несколько другой принцип. Но суть одинаковая. Здесь где-то в теме я постил фото такого вакуумника в разобранном виде. Пока разбирать не надо. Вполне вероятно, что и текущего хода хватит.

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 17 June 2016 - 22:58

[Александр БАВ]

Нет, т-образного ключика там нет. Точнее есть, но крутить не за него. Там несколько другой принцип. Но суть одинаковая. Здесь где-то в теме я постил фото такого вакуумника в разобранном виде. Пока разбирать не надо. Вполне вероятно, что и текущего хода хватит.

ну я почистил трубки проверил принцип работы не знаю, но из своих соображений думаю он целый, оставил флажок как был,фрики железные заказал не стал колхозить лучше недельку подожду))) получается у меня по зазорам если я все поменяю как рассчитал то это К1-было (3,3мм) будет -0,7мм и К2-было (2,5мм) будет 1,0мм думаю норм как считаете? еще вот В3 надо регулир
овать ну там уже при сборке как я понимаю и ленты, хочется добиться идеального результата, да и потом если машину продавать чтобы не стремно было говорить за машину, а ни как я брал у сказочников ну я понимал конечно что впаривают и взял не дорого думаю все получится + ваша огромная помощь в мелочах и не только блоги на драйв тоже зачетные все перечитал не на раз респект

[МишаМ]

Здравствуйте.
Помогите разобраться.
Коробка 126 270 2701 722 300 02 305127 (так на корпусе написано)
Проблема: пропала и не включается 4 передача ни при какой скорости (тахометр не работает).
Все остальные передачи без нареканий, включаются мягко. При снятии вакуумной трубки с модулятора - жестко.
На D при скорости примерно 60 км/час, если сбросить газ и тут же добавить, отключается 3 передача а 4 все равно не включается, как будто на нейтралке катится. Переводишь селектор с D на 3, подключается 3 передача и продолжается движение.
Масло потемнело и имеет запах гари.
Было принято решение вскрыть коробку.
Разборка коробки показала: фрикционы К1 стерты в хлам (металл покороблен, все под замену), К2 в норме (даже номера почти не стерлись), тормозные ленты В1 и В2 - можно сказать в норме, В3 - сильно изношены. Тефлоновые кольца на валу под К2 сильно стерты (почему-то сбоку и болтаются в канавке). Остальные кольца вроде бы в норме. Регулятор скорости вращается легко.
После переборки 4 передача так и не появилась. Проблемы те же.
Промывка гидроблока, а также в дальнейшем замена гидроблока с аналогичной коробки положительного результата не дала. Неисправность осталась - нет 4 передачи.
Подскажите куда лезть?

[uropexa21pyc]

722.409
Переключает наверх только если сбросить газ.
В чем причина кто подскажет?

[ilyaf0802]

ну я почистил трубки проверил принцип работы не знаю, но из своих соображений думаю он целый, оставил флажок как был,фрики железные заказал не стал колхозить лучше недельку подожду))) получается у меня по зазорам если я все поменяю как рассчитал то это К1-было (3,3мм) будет -0,7мм и К2-было (2,5мм) будет 1,0мм думаю норм как считаете? еще вот В3 надо регулир
овать ну там уже при сборке как я понимаю и ленты, хочется добиться идеального результата, да и потом если машину продавать чтобы не стремно было говорить за машину, а ни как я брал у сказочников ну я понимал конечно что впаривают и взял не дорого думаю все получится + ваша огромная помощь в мелочах и не только блоги на драйв тоже зачетные все перечитал не на раз респект

Да, будет нормально по зазорам.

[ilyaf0802]

Здравствуйте.
Помогите разобраться.
Коробка 126 270 2701 722 300 02 305127 (так на корпусе написано)
Проблема: пропала и не включается 4 передача ни при какой скорости (тахометр не работает).
Все остальные передачи без нареканий, включаются мягко. При снятии вакуумной трубки с модулятора - жестко.
На D при скорости примерно 60 км/час, если сбросить газ и тут же добавить, отключается 3 передача а 4 все равно не включается, как будто на нейтралке катится. Переводишь селектор с D на 3, подключается 3 передача и продолжается движение.
Масло потемнело и имеет запах гари.
Было принято решение вскрыть коробку.
Разборка коробки показала: фрикционы К1 стерты в хлам (металл покороблен, все под замену), К2 в норме (даже номера почти не стерлись), тормозные ленты В1 и В2 - можно сказать в норме, В3 - сильно изношены. Тефлоновые кольца на валу под К2 сильно стерты (почему-то сбоку и болтаются в канавке). Остальные кольца вроде бы в норме. Регулятор скорости вращается легко.
После переборки 4 передача так и не появилась. Проблемы те же.
Промывка гидроблока, а также в дальнейшем замена гидроблока с аналогичной коробки положительного результата не дала. Неисправность осталась - нет 4 передачи.
Подскажите куда лезть?

Кроме собственно компрессионных белых манжет К2 еще за включение К2 отвечает поршень К2 и проставка поршня К2, на них тоже есть манжеты, их меняли?

[ilyaf0802]

722.409
Переключает наверх только если сбросить газ.
В чем причина кто подскажет?

Для начала нужно убедиться в правильности регулировки троса. Можно просто его скинуть со стороны ДЗ и убедиться, что все переключается вверх.

[МишаМ]

Кроме собственно компрессионных белых манжет К2 еще за включение К2 отвечает поршень К2 и проставка поршня К2, на них тоже есть манжеты, их меняли?

К2 полностью не разбирался, только были осмотрены фрикционы. Так как зазор в сборе составлял 1,1 мм, то была надежда что весь узел исправен. На керосин-тест ума не хватило...
И еще, уплотнительные кольца на опоре К2 как должны вставляться? Есть ли осевой зазор или как в моем случае очень плотно, подвижности нет?

[ilyaf0802]

К2 полностью не разбирался, только были осмотрены фрикционы. Так как зазор в сборе составлял 1,1 мм, то была надежда что весь узел исправен. На керосин-тест ума не хватило...
И еще, уплотнительные кольца на опоре К2 как должны вставляться? Есть ли осевой зазор или как в моем случае очень плотно, подвижности нет?

Ну осевой зазор есть в каком виде. Кольца туда вставляются легко (не надо их доролнительно туда с натягом загонять) и крутятся в канавке легко. Но в осевом направлении не сказать, что болтаются. Совсем чуть свободно сидят. а не повредили опять компрессионные кольца при вставке планетарки? Кольца при установке сильно выступали из канавки? Планетарка вошла легко? Гайку хвостовика когда затягивали - сильно вал вышел назад?

[МишаМ]

Ну осевой зазор есть в каком виде. Кольца туда вставляются легко (не надо их доролнительно туда с натягом загонять) и крутятся в канавке легко. Но в осевом направлении не сказать, что болтаются. Совсем чуть свободно сидят. а не повредили опять компрессионные кольца при вставке планетарки? Кольца при установке сильно выступали из канавки? Планетарка вошла легко? Гайку хвостовика когда затягивали - сильно вал вышел назад?

Одно кольцо встало без натяга, крутится. Второе туго (брал в магазине что у них было и похоже не по размеру, толще). Кольца из канавок выступали незначительно, чуть-чуть (возможно в этом причина, недостаточное прилегание).
На счет повредил или нет - думаю что нет, так как собирал установив опору с компрессионными кольцами сразу на вал с К2 и планетаркой в сборе (так визуально можно контролировать). А потом используя две длинные шпильки вкрученные в опору как направляющие, вставил в корпус и притянул.
При затягивании гайки вал вроде бы встал на свое место, судя по смятому краю буртика (гайка осталась старая).
Как-то так.

[ks7777]

Подскажите пожалуйста какой принцип работы переключений передач на АКПП 722.3 и 722.4 на бензине и на дизеле.
Можно ли как-то обхитрить АКПП и поставить бензиновую(от M104 или М102) на дизель OM606 ?

Сообщение отредактировал ks7777: 21 June 2016 - 02:27

[Александр БАВ]

Да, будет нормально по зазорам.

привет,привет!тут такая штука получается вроде все винтики перебрал, но остается много резинок не менял только на К1 и К2 под клёпками подскажи что это вообще куда и еще не снимал датчик который стоит спереди лева акпп.или может это еще на какие то коробки шли плюсом сразу не могу догнать.куда тефлоновые кольца идут?и еще два колечка не понятно из чего они сделанные как графитовые какие то

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[nevil]

Коробка от 140 s280(722.419) взамен 722.358 на 124 300е(m103)

 

Сдулась коробка на машине, купил от кабана, ради переключений с первой передачи всегда
Стоит такое сочетание у Караманова
Знаю что лягуха не подходит(у меня всеравно авто заводилось на всех передачах, а задний ход сделаю)
Заднюю крышку поменяю, на крышку от 358

 

Но возникает только вопрос по вакууму
У меня по схеме елкаста
1) одна трубка до модулятора от коллектора
2) одна от клапана економии до места, где входит трос газа в коробку
А на 419 коробке, там 2 входа и по схеме 2 клапана, за что второй отвечает?
Что сделать со вторым входом?
Куда подключить клапан экономии на 419 коробке
И возможно ли поставить трос от 358 коробки?

[ilyaf0802]

Одно кольцо встало без натяга, крутится. Второе туго (брал в магазине что у них было и похоже не по размеру, толще). Кольца из канавок выступали незначительно, чуть-чуть (возможно в этом причина, недостаточное прилегание).
На счет повредил или нет - думаю что нет, так как собирал установив опору с компрессионными кольцами сразу на вал с К2 и планетаркой в сборе (так визуально можно контролировать). А потом используя две длинные шпильки вкрученные в опору как направляющие, вставил в корпус и притянул.
При затягивании гайки вал вроде бы встал на свое место, судя по смятому краю буртика (гайка осталась старая).
Как-то так.

Ну ок. Если уверен в сборке и установке планетарной передачи, тогда стоит гидроблок проверить, тем более это легче. Особенно клапана К2, ее аккумулятор. Но вот насчет того, что брал в магазине что есть - я не понял. Что похожее на такие колечки есть в магазине?

[ilyaf0802]

Подскажите пожалуйста какой принцип работы переключений передач на АКПП 722.3 и 722.4 на бензине и на дизеле.
Можно ли как-то обхитрить АКПП и поставить бензиновую(от M104 или М102) на дизель OM606 ?

да одинаковый принцип переключения и там и там. Если акпп подходит по креплению - то работать будет. Возможно, потребуется некоторая настройка. Но в целом работать будет.

[ilyaf0802]

привет,привет!тут такая штука получается вроде все винтики перебрал, но остается много резинок не менял только на К1 и К2 под клёпками подскажи что это вообще куда и еще не снимал датчик который стоит спереди лева акпп.или может это еще на какие то коробки шли плюсом сразу не могу догнать.куда тефлоновые кольца идут?и еще два колечка не понятно из чего они сделанные как графитовые какие то

Оставшиеся тефлоновые колечки на вторичный насос. Которые типа графитные, предполагаю, что манжеты системы смазки. Но надо по размеру прикидывать.