Сообщений в теме: 1015

[игорёха]

Ну и как в таком режиме может быть нормальный заводской расход?

Да я же и не спорю.А Жека говорит нереально много!
Блин,ну я лично не температурю.Но когда мне говорят что много....я начинаю "нервничать"

[игорёха]

Вот фотки про обороты,хоть и с телефона и говно, но...
Вот так что на паркинге,что на драйве,да хоть как с подключеной системой постояных холостых.

Вот по правильному отрегулированы обороты без системы постояных холостых на паркинге.

Вот включил драйв,печка,свет отключены.

Вот такая температура постояно при движении и так эконометр показывает при включеном драйве,система постояных холостых отключена.

[игорёха]

Сегодня психанул и поставил снова манометр(системное,противодавление)40 литров на 150 км достало
Давайте проанализируем вместе.
Системное 5.1,при лопате вниз до упора,проваливается где то на 0.3Противодавление 2.8(машина заглушена,насос работает,РУД подключен и прогрет)
Завёл.
Системное то же,может на 0.5 меньше.Противодавление с подключеным вакуумом 3.5
Присел Думаю.Не по фэншую как то
Открываю талмуд родной(сотый раз)читаю.На прогретом РУДе с просто подключеным насосом 3.0-3.4.С вакуумом на рабочем двигателе нету инфы.
Читаю интернет про К-Джет(настройки РУДа)На прогретом 2.7-3.1 просто на насосе,при заведённом с вакуумом 3.4-3.8.Разница 0.7.
Если так,то у меня на прогретом РУДе и работающем двигателе с вакуумом должно быть 3.7-4.1?

Но как писал наш друг Ви124.
Давление управления: № регулятора давления холодный двигатель горячий двигатель
10* 20* без ВК с ВК
- 0 438 140 004 (066) 1,0 - 1,45 1,45 - 1,75 3,45 - 3,75 +0,5
- 0 438 140 005 0,5 - 0,8 0,9 - 1,25 2,75 - 3,05 +0,5
- 0 438 140 018 0,6 - 0,9 1,0 - 1,3 3,05 - 3,35 +0,5
- 0 438 140 038 (029) 0,4 - 0,75 0,8 - 2,15 3,05 - 3,35 +0,5

 

- Остаточное давление(через 20 мин.) - не менее 1,5
По его данным,разница +0.5 с вакуумом.
Так какая разница должна быть,+0.5 или +0.7?
Вообщем приподнял у себя противодавление на прогретом РУДе и работающем двигателе(с вакуумом) до 3.9(если вакуум отсоеденить то 3.2)
Интересно,будет изменение с расходом?Двигатель работает нормально на ХХ,чуток подпукивать в глушак начал.Обороты на месте берёт чётко.Вот прокатиться не получилось,завтра.
Извините за мнгого букф,но интересно наверно не только мне.
Ваши мнения если всё это прочитали

[MB116.963]

Чутка не в тему, а че зарядка такая слабая судя по вольтметру?

[игорёха]

Чутка не в тему, а че зарядка такая слабая судя по вольтметру?

Ты знаешь,когда АКБ заряжен до упора ,то так показывает на приборке,хотя если проверить цешкой на АКБ,то будет ровно 14,2В.
Ну а если там утром заводишь,то чуть больше середины будет показывать и по мере зарядки снова в это положение становится.

[игорёха]

че зарядка такая слабая судя по вольтметру?

Вот нормально ,так практически всегда.А то на приборке дорожка переломалась.


По расходую
Сегодня с утра завелась с пол пина,обороты до 1200 и просадка до 300.Поколбасился секунд 5 и снова 1200(прогревочные)Днём съездил на регулировку СО по газоанализатору.
Я получается противодавление поднял,СО обеднилось.Вообщем оптимально вывел на 2%(что бы СН и СО2 были в разрешёных параметрах)СН-150ррм,СО2-12.5% на ХХ.На 2500 оборотахСО-1.1%, СН-80ррм,СО2-13%
Скажу одно,динамика разгона уменьшилась ,прям чуствуется.Посмотрю по расходу.

Сообщение отредактировал игорёха: 16 March 2016 - 17:53

[persona_non_grata]

Я сколько давление ни крутил (от 3.2 вроде до 4.2 бар), один хрен по городу 20 литров на сотню.

[игорёха]

Я сколько давление ни крутил (от 3.2 вроде до 4.2 бар), один хрен по городу 20 литров на сотню.

Да тоже так,но дурная голова рукам покоя не даёт

[игорёха]

Сегодня вернул противодавление на 3.7.Если снять вакуумный шланг,то становится 3.2.Разница 0.5,как Ви124 выкладывал.Авто побежало резвее,если гонки не устраивать,хотя со светофора без напряга ухожу вперёд кредитопомоек, то нормально.Но на 3.5 ещё резвее был Завтра в Челябинск стартану,посмотрю расход и тягу по трассе.

[игорёха]

Приехали в Челябинск.По расходу сначало было 9 литров по Казахии,был буран и ехал 40-50 км/ч .Как только заехали в Россию,меньше 110 не шёл,максимум 150.С таможни Троицка до Челябы долетели за 1 час.Ночью пёрли.Жрал сцука литров 15 при такой скорости.Но это думаю нормально.

[qwertyz]

Приехали в Челябинск.По расходу сначало было 9 литров по Казахии,был буран и ехал 40-50 км/ч .Как только заехали в Россию,меньше 110 не шёл,максимум 150.С таможни Троицка до Челябы долетели за 1 час.Ночью пёрли.Жрал сцука литров 15 при такой скорости.Но это думаю нормально.

У меня на 126 при скоростях 180-190 расход поднимался до 14-15 литров летом . Во-первых , аэродинамика с заусенцами , а во-вторых редуктор 3.46 заднего моста - оборотов много . И при этом при всём эконометр тоже где-то ближе к середине находился , может процентов на 40 поднят от уровня вакуума холостого хода .

[игорёха]

Вообщем на круг 760 км( по навигатору) вышло 90 литров 92- го.В своём городе заправился до отсечки и при прибытии на ту же заправку,была ещё промежуточная заправка в России.Получилось по 12.2 литра на сотню.
Это и трасса с перемётами снежными и скоростью от 30 до 50 км/час на протежении 100 км,и скоростные промежутки 110-150 км/час на протежении 130 км.Домой ехала супруга,стабильно 100-110 км/час.
Думаю что всё нормально с расходом.

[MB116.963]

Еще и сомневается он!!!

[игорёха]

Еще и сомневается он!!!

Ну охота что бы кто то сказал,что нормально,не парся

[игорёха]

Тут пришёл в гараж,дома водочки замахнул ну и решил заснять,как авто заводится.Ну типа похвастаться что ли

[MB116.963]

Шикарно. Тоже что ль попробовать такое видео сделать, только я к своему уже больше 5-ти месяцев не подходил!

[игорёха]

Привет всем!Наступило тепло и снова Волька заканючила.То же самое что и год назад.Тогда так и не разобрался,глюк прошёл сам через пару месяцев.Отказывается заводится быстро.Ни чего не предвещало,просто постояла 4 дня и вот,выдала.
Что утром на холодную,что на горячую после 10-15 минут и далее,приходится крутить по 6 секунд и более.Когда заведётся работает ровно и чисто.Заезжал на газоанализатор.До 10 минут заводит с пол пинка.
Выявлено,что когда заглушишь,форсунки,все! подкапывают,по капле каждую минуту.Уменьшаю СО,капать перестают,заводится начинает нормально,но расколбас идёт сильный.Или воздуха много или бенза мало.
Что было сделано.
Отрегулированы клапана.
Заменены уплотнительные кольца под впускным,вообщем подсосов нет однозначно
Форсунки пылят,отходили сезон.Налив по цилиндрам 180+/- 3.Компрессия около 11 везде.Зажигание выставлено на 10*(пробывал и раньше и позже бестолку)Свечи слегка коричневатые,прошли тоже сезон.Крышка и бегунок то же сезон.Насос в упор 10 с капейкою,Магистральное 5.05,управляющее на холодную 1.4,на горячую 3.9.При опускании тарелки до упора,маленькая просадка(0.2)
А вот когда заглушишь,давление покоя сначало 3.4,через 5 минут-3.2.Далее через 20 минут 2.7. Обратка продувается легко!Снимался дозатор,промывался продувался налив как выше написал как в аптеке.Ну она обязана заводится влёгкую с такими параметрами
Моё мнение.Плунжер приоткрывает щели и бенз потихоньку уходит в цилиндры.Из за этого херовый запуск.
Вопросов 2.
1-Возможно ли уменьшить давление покоя?
2-Если я увеличу системное с 5 до 5.2-5.4(это разрешено спецификацией) а управляющее останется 3.9,то смесь обогатится?Если да,то тогда я винтом СО обедню смесь и плунжер закроет щели и топливо просачиваться перестанет.
Выслушаю все предложения

[MB116.963]

Дык управляющее по идее надо меньше делать, что б лопате легче плунжер было продавливать на хх, тогда и СО в минус попросится.

[Leop]

Моё мнение.Плунжер приоткрывает щели и бенз потихоньку уходит в цилиндры.Из за этого херовый запуск.

 

Дык а чего про начальное положение лопаты молчим? У тебя капают форсунки при заглушенном двигле, СО убавляешь и перестают.. Значит плунжер поджат в состоянии покоя. Надо дать лопате вставать в положение, при котором будет стабильно плунжер перекрывать щели на форсунки.

[игорёха]

Так,хорошо.Значит пробуем уменьшить управляющее.
Начальное положение лопаты ни кто не трогал уже как 4 года Блин фото нет,но она под самый отбойник стоит.