Сообщений в теме: 2534

[ЕГОР]

И чего? Даже вариантов нет?

Если не ошибаюсь, то это Cizeta Moroder Италия. С V-образным 16ти цилиндровым двигателем расположенным поперечно в базе. Двигатель с двумя коленвалами, а отбор мощности осуществлялся из места их соединения.

[vovan_k]

Если не ошибаюсь, то это Cizeta Moroder Италия. С V-образным 16ти цилиндровым двигателем расположенным поперечно в базе. Двигатель с двумя коленвалами, а отбор мощности осуществлялся из места их соединения.

Неошибаешься, води.

 

Cizeta ("Чидзета")
Многие страны не могли построить даже одного суперавтомобиля, но Италия никогда не видела в этом проблемы. К 70-м гг. мировой столицей суперавтомобилей стал город Модена, поблизости от которого конструировались и изготавливались творения Ferrari ("Феррари"), Maserati ("Мазерати") и Lamborghini ("Ламборгини").

 

Это ли не суперавтомобилъ с блестящим будущим? К сожалению, даже двигатель V16 машины Cizeta не удержал выпускавшую его фирму на плаву

 

Было ли на рынке место для еще одной подобной марки? Клаудио Дзамполли (Claudio Zampolli), дилер итальянской Ferrari в американском Лос-Анджелесе, ответил на этот вопрос положительно. Для реализации планов он заручился поддержкой певца и композитора Джордже Мородера (Giorgio Moroder), нанял дизайнера Марчелло Ган-дини (Marcello Gandini), а двигатель поручил создать компании Tecnostyle ("Текностайл"). В Модене появилась компания Cizeta Automobili, которая к середине 90-х гг. должна была выпускать по 100 автомобилей в год. До этого срока фирма не дожила.
Cizeta-Moroder V16T ("Чидзета-Мородерудет") 1991-1995

 

Проект "V16T" обязан был появиться на свет. Инженеры Tecnostyle прежде работали на Lamborghini, a сам Дзамполли ранее трудился в экспериментальном цехе той же фирмы. Да и энтузиазма у создателей хватало с избытком. Первый автомобиль Cizeta появился в январе 1989 г. и вызвал сенсацию. Широкий, плоский, привлекательный и - как вскоре определили специалисты - некоторым образом схожий с новым Lamborghini Diablo. Совершенно очевидно, что Дзамполли хотел превзойти Ferrari и Lamborghini. Он назвал машину Cizeta-Moroder VI6Т, и казалось, что она станет лучше, чем Countach ("Каунтач") или Testarossa ("Тестаросса")!

 

Двигатель находился в пределах базы и приводил задние колеса. Схема известная, пока не был размещен поперечно большой 6-литровый мотор VI6, развивавший не менее 560 л.с. Расположение двигателя отразили в индексе машины "V16T": Transversale - поперечный.

 

Естественно, что этот мощнейший мотор и стал наиболее отличительной чертой автомобиля. Никто уже не выпускал таких двигателей (последним был Cadillac ("Кадиллак") в 30-е гг.), и никто не мог предложить такую мощность. Тщательно проработанный кузов Гандини был выполнен из алюминия и устанавливался на трубчатую раму. Кроме двигателя он скрывал 5-ступенчатую коробку ZF (ЦФ). На ведущие задние колеса с ободами шириной 13 дюймов устанавливали шины с профилем размером 335/35.

 

Как и следовало ожидать, машина получилась очень широкой (1,98 м) и тяжелой, но мощный двигатель не давал сомневаться в заявленных показателях. Дзамполли сразу же сообщил о максимальной скорости 328 км/ч. По его мнению автомобиль должен был стать самым мощным, самым быстрым и самым лучшим не только в Италии, но и во всем мире.

 

Журналисты, которым было позволено ознакомиться с прототипом еще на ранней стадии, обнаружили, что практически все обещанное выполнено. С хорошей тягой на низких оборотах, колоссальным ускорением, прекрасно для таких машин оформленный, с удобным салоном автомобиль приводил в восторг.

 

Планировалось, что производство начнется в 1989 г. со сборки 25 автомобилей, а в 1990 г. будет собрано 40-60 штук. Но продажи начались позже, кузов претерпел изменения, продолжились поиски новых покровителей, и планы по объему выпуска снизились до 10 машин в год.

 

Кузов автомобиля "V16T" создал Марчелло Гандини, а двигатель V16 (6 л, 560 л.с.) обеспечивал машине скорость более 320 км/ч

Характеристика (1991 г.)
Двигатель: V16
Диаметр цилиндра и ход поршня: 86x65 мм
Рабочий объем: 5995 см3
Максимальная мощность: 560 л.с.
Трансмиссия: 5-ступенчатая коробка передач, задние ведущие колеса
Шасси: на стальной трубчатой раме
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-местный алюминиевый
Максимальная скорость: 328 км/ч

[ЕГОР]

Вот такая вот машинка. Я думаю проблем с угадыванием не будет.

[SpikeTLT]

И чего? Даже вариантов нет?

 

есть вариант. LOTUS. покрупнее фотки можно? офигеть опять пока писал тут всё уже решили.

Сообщение отредактировал SpikeTLT: 15 September 2010 - 19:24

[ЕГОР]

есть вариант. LOTUS. покрупнее фотки можно?

Нет, не он. Эт даже не европа.
Фоток крупных нет, но есть в другом цвете.

[SpikeTLT]

Вот такая вот машинка. Я думаю проблем с угадыванием не будет.

 

очень похоже на хиндустан

[vovan_k]

очень похоже на хиндустан

За такое и бан схлопотать недолга.....

Крупнейшее в мире семейство седанов Ambassador, постовляемых теперь лишь в такси и чиновникам средней руки, включает три версии: базовую (внешне практически идентичную модели 1954 года) и две обновленных Avigo и Grand, отличающихся современными фарами, пластиковой решеткой радиатора и бамперами. В их конструкции было заменено и модернизировано 137 деталей и узлов. В 2006 году комплектацию улучшенного исполнения Grand включены усилитель тормозов, электростеклоподъники, центральный замок и аудиосистема с МРЗ (вот уже воистину пересечение эпох!). В остальном Ambassador совершенно архаичен: рамное шасси (!), задний неразрезной мост на рессорах. Зато конструкция ремонтопригодна в самой глухой глубинке, Гамма двигателей R4 8V не обновляется уже несколько лет и состоит из бензинового с впрыском двигателя 1,3 л 174 л.с., 135 Н-м); атмосферных дизелей 1,5 л (37 л.с, 83 Н-м) и 2,0 л (55 л.с, 108 Нм), удовлетворяющих Евро 2; а также все более популярных CNG-моторов на газе объемом 1,5 л (40 л.с, 82 Н-м) и 1,8 л (75 л.с, 160 Н-м). Коробка передач механическая, 4-ступенчатая,

 

Цена (дилер, Индия): от 346 400 рупий

 

ибанистан жжёт

Сообщение отредактировал vovan_k: 15 September 2010 - 19:30

[ЕГОР]

очень похоже на хиндустан

В яблочко!!! Хиндустан Амбассадор.
Води.

[SpikeTLT]

Нет, не он. Эт даже не европа.
Фоток крупных нет, но есть в другом цвете.

 

Лотус, это я про предыдущее!!

[ЕГОР]

Лотус, это я про предыдущее!!

Да я уже понял.

[SpikeTLT]

ну вот.

Прикрепленные изображения

• 

[vovan_k]

Фиат 500

[SpikeTLT]

Фиат 500

нет. не фиат.

[vovan_k]

Субару R2

Сообщение отредактировал vovan_k: 15 September 2010 - 19:42

[SpikeTLT]

Субару R2

да. но фотки все равно залью. !!!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[vovan_k]

Вот на ещё...

Прикрепленные изображения

• 

[SpikeTLT]

Вот на ещё...

 

ну хватит уж. загадай уже!!!

[vovan_k]

Ловите....

Прикрепленные изображения

• 
• 

[SpikeTLT]

Ловите....

 

isdera? если нет то европа?

[Мартиросян]

Ловите....

 

ISO Grifo 90