Мысль интересная, спасибо!
Но вот, что еще накопал.
Да, коробка там 722.350. Авто до выкатки на воздух не ездило около двух лет, но до постановки на прикол все было хорошо. Единственное, что происходило -это вытекла АТФка частично через неплотно затянутый поддон, но уровень вроде бы полностью восстановил. Если все-таки масла мало, КПП может не переключаться, но нормально при этом включать передний или задний ход?
На схемах заметил, что на кпп устанавливается электромагнитный клапан задержки переключения вверх (Y3/2, если память не изменяет, Upshift delay solenoid/switchover valve). Но вот найти, что это за клапан и куда он подключается электрически, не смог. Или это клапан от 4 серии для селектора (E/S)? Копал 126 ETM - сканеный каталог схем в PDF.
В ногах пассажира есть разъем, в который идет коричневый и коричневый с красной полосой провод от EZL, а от этого разъема провода черного и коричневого цветов уходят к АКПП в тоннель.
Поддон скорее всего не неплотно затянут был, а перетянут, отчего прокладка его лопнула. Надо не дотягивать его, а заменить прокладку, выровнять поддон и затянуть положенным момоентом.
Уровень масла, безусловно, влияет на работу АКПП. Но если нормально, без задержек включаются драйв и реверс, то должно хватать давления и на остальной функционал. В любом случае уровень масла проверить и довести до нормального.
По поводу клапана задержки, если он реально есть на коробке, то он нафиг не нужен. Подключать не надо, можно снять совсем.
Сообщение отредактировал ilyaf0802: 30 June 2016 - 08:21
