Сообщений в теме: 6480

[Aid]

Отбегала год, отказов не было, только в сильные морозы плоховато заводилась. На машине есть Webasto, поэтому морозы не особенно страшны. Осталось победить расход, сейчас он в пределах 17-18 литров по городу.
Через месяц планирую переделать под ДАД.

 

М119 займусь тоже через месяц, вот только не решил, как буду реализовывать задуманное.
1. Хотелось бы 2 х Я5.1 - 41 (61), но есть вопрос по подключению РХХ, если он будет подключатся на один из ЭБУ, то второй ЭБУ вероятно будет "ругаться". Так же есть вопросы о возможности паралельного подключения на два ЭБУ датчиков ДАД, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДТВ и лямбда зонд (если есть необходимость)
2. Установить 1 Я5.1. - 41 (61) + ДАД и оставить родное зажигание. Т.е. как и в случае с М103, получаем недоделанный электронный впрыск.
3. Загнать земноводных под лавку и купить Корвет, и возможно поиметь проблемы с прошивкой.

Сообщение отредактировал Aid: 15 April 2010 - 13:37

[Pavel_v]

Отбегала год, отказов не было, только в сильные морозы плоховато заводилась. На машине есть Webasto, поэтому морозы не особенно страшны. Осталось победить расход, сейчас он в пределах 17-18 литров по городу.
Через месяц планирую переделать под ДАД.

 

М119 займусь тоже через месяц, вот только не решил, как буду реализовывать задуманное.
1. Хотелось бы 2 х Я5.1 - 41 (61), но есть вопрос по подключению РХХ, если он будет подключатся на один из ЭБУ, то второй ЭБУ вероятно будет "ругаться". Так же есть вопросы о возможности паралельного подключения на два ЭБУ датчиков ДАД, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДТВ и лямбда зонд (если есть необходимость)
2. Установить 1 Я5.1. - 41 (61) + ДАД и оставить родное зажигание. Т.е. как и в случае с М103, получаем недоделанный электронный впрыск.
3. Загнать земноводных под лавку и купить Корвет, и возможно поиметь проблемы с прошивкой.

Синхронизировать два Я5.1 - геморойчик получится... Хотя зерно в этой идее есть. Но вот надежность сего предприятия... Где то читал что Микас выпускался на 6 цилиндров, на какой то газон грузовой. Но это вроде бы как в ограниченной серии. Вот бы от него прошиву надыбать.

[karmanov]

Синхронизировать два Я5.1 - геморойчик получится... Хотя зерно в этой идее есть. Но вот надежность сего предприятия... Где то читал что Микас выпускался на 6 цилиндров, на какой то газон грузовой. Но это вроде бы как в ограниченной серии. Вот бы от него прошиву надыбать.

 

займемся поиском ребята
что за газон???

[mustela]

При условии что одного РХХ хватит, можно на втором мозгу снять галки с ошибок РХХ и не будет он ругаться.

[gerasimuc33]

2 gerasimuc33
А тебе придется ее сделать самому))) либо попросить у Магнума но у него тока под Микас.

ну хоть в каком направлении рыть подскажешь? ты же гуру!
и еще никто не пробовал на м 103 рампу и реперный диск от м50(БМВ) там по идее тоже 6 горшков
и ваще мож и мозги от туда подойдут со всем прочим? ваше мнение?

[jupel]

Отбегала год, отказов не было, только в сильные морозы плоховато заводилась. На машине есть Webasto, поэтому морозы не особенно страшны. Осталось победить расход, сейчас он в пределах 17-18 литров по городу.
Через месяц планирую переделать под ДАД.

 

М119 займусь тоже через месяц, вот только не решил, как буду реализовывать задуманное.
1. Хотелось бы 2 х Я5.1 - 41 (61), но есть вопрос по подключению РХХ, если он будет подключатся на один из ЭБУ, то второй ЭБУ вероятно будет "ругаться". Так же есть вопросы о возможности паралельного подключения на два ЭБУ датчиков ДАД, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДТВ и лямбда зонд (если есть необходимость)
2. Установить 1 Я5.1. - 41 (61) + ДАД и оставить родное зажигание. Т.е. как и в случае с М103, получаем недоделанный электронный впрыск.
3. Загнать земноводных под лавку и купить Корвет, и возможно поиметь проблемы с прошивкой.

 

2 контроллера на машине не будут работать
6 цилиндровый мотор имеет другой шаг работы - 120 градусов вместо 90 у 4 цилиндрового корректная работа января (микаса, что одно и то же аппаратно) на штатных прошивках невозможна, так как все события привязаны к углолвому положению коленвала
только как топливный контроллер
корвет нормально не настраивается в отличии от января, для которого есть по с поддержкой автомаппинга по широкополосной лямбде
все остальные попытки настроить - по жопомеру никогда не дадут точности AFR будет + - 2 от желаемого, а многих проблем вы вообще не увидите, типа обеднения под нагрузкой.

 

сейчас потихоньку переделываю 102 мотор под январь, но мне проще - моя 099 турбовая ездит на J5LS V43 с широкополосником LC-1 на инженерном блоке.

 

читайте http://rotorman.nm.ru что бы не плодить глупых тем
кстати, Макси как то писал пару лет назад что делал прошивку на 6 цилиндровый мотор

[finger]

2 gerasimuc33
Видимо ты тему совсем не читал
Во первых рампа от 104 мотора подходит как родная
а во вторых смысл ставить инжектор от бехи если ты его не настроишь под свой мотор.

 

2 jupel
Имелся в виду не 6 цилиндровый мотор а 8.
Под 6 уже все сделано и работает.

[jupel]

2 jupel
Имелся в виду не 6 цилиндровый мотор а 8.
Под 6 уже все сделано и работает.

 

на 8 цилиндровом дад надо ставить - дмрв не хватит пределов измерения. по 2 форсунки на драйвер будет работать. 2 модуля зажигания

 

и как работает на 6 цилиндровом? как топливный контроллер? или на абите?
если абит то как настраивали?

Сообщение отредактировал jupel: 15 April 2010 - 22:50

[gerasimuc33]

finger
читал я тему.но после 150 страницы голова поехала)
а про м50 я для справки спросил

[mustela]

на 8 цилиндровом дад надо ставить - дмрв не хватит пределов измерения. по 2 форсунки на драйвер будет работать. 2 модуля зажигания
и как работает на 6 цилиндровом? как топливный контроллер? или на абите?
если абит то как настраивали?

 

Можно же ДМРВ сунуть в трубу побольше и перетарировать

[шеф]

2 контроллера на машине не будут работать
6 цилиндровый мотор имеет другой шаг работы - 120 градусов вместо 90 у 4 цилиндрового корректная работа января (микаса, что одно и то же аппаратно) на штатных прошивках невозможна, так как все события привязаны к углолвому положению коленвала
только как топливный контроллер
корвет нормально не настраивается в отличии от января, для которого есть по с поддержкой автомаппинга по широкополосной лямбде
все остальные попытки настроить - по жопомеру никогда не дадут точности AFR будет + - 2 от желаемого, а многих проблем вы вообще не увидите, типа обеднения под нагрузкой.

 

сейчас потихоньку переделываю 102 мотор под январь, но мне проще - моя 099 турбовая ездит на J5LS V43 с широкополосником LC-1 на инженерном блоке.

 

читайте http://rotorman.nm.ru что бы не плодить глупых тем
кстати, Макси как то писал пару лет назад что делал прошивку на 6 цилиндровый мотор

По цитате:шаг работы 8-цил мотора 45 градусов.Ставим на выход микаса/января "сдвиговый регистр", синхронизируем его ДПКВ, получаем два канала, основной и через 45 градусов.Идея ясна? На 6-цил берем два выхода на форсы и один на катушку зажигания.Потом два раза через 60град плодим что нам надо.Кто разобьет мой бред?

[finger]

2 jupel
Понятно что на ДАД но если стоит 2 мозга то и ДМРВ хватит так как их тоже два повешать можно.

 

2 gerasimuc33
А зря))) самое появляется после 150 ))) да и ранее до 150 про рампу писалось.
а 6 котлов ездят нормалек как надо тока Зажигалка родная осталась
а я 103 еще не переделал некогда пока до нормального токарного станка добраться у которого нет эксцентрика ну и делать буду под ДАД а не ДМРВ.

 

А Вот шеф прав насчет моцка можно и на 6 котлов их два повесить тока надо ли оно))

[Aid]

Уважаемые форумчане, хочу повторить вопрос.
- Возможно ли параллельно подключить на два ЭБУ датчики ДАД, ДПДЗ, ДТВ, ДД и ЛЗ?

Сообщение отредактировал Aid: 16 April 2010 - 10:34

[dallaskassel]

Уважаемые форумчане, хочу повторить вопрос.
- Возможно ли параллельно подключить на два ЭБУ датчики ДАД, ДПДЗ, ДТВ, ДД и ЛЗ?

ДАД, ДПДЗ - можно. с одного Января питание, выход напряжения на оба. сопротивление входов высокое, вполне прокатит. возможна небольшая просадка, тогда повторитель на операционнике.
ДТВ - сложно, он токовый, меняет сопротивление, на нём меряется напряжение, топудово повторитель надо будет.
ДД - сильно вряд ли. он целиком и полностью сидит на отдельной микрухе, которая преобразовывает его сигнал. в пику этого есть мнение разработчика МПСЗ (mpsz.ru читайте), товарища zhpaul? что ДД вообще нафиг не нужен в машине - откатал углы и забыл.
ЛЗ - скорее всего тоже токовый, тут я не читал ещё.

Сообщение отредактировал dallaskassel: 16 April 2010 - 12:08

[vovan190]

По цитате:шаг работы 8-цил мотора 45 градусов.Ставим на выход микаса/января "сдвиговый регистр", синхронизируем его ДПКВ, получаем два канала, основной и через 45 градусов.Идея ясна? На 6-цил берем два выхода на форсы и один на катушку зажигания.Потом два раза через 60град плодим что нам надо.Кто разобьет мой бред?

а 2 выбитых зуба чем протезировать ? если только тиньку ставить на протезирование

[шеф]

а 2 выбитых зуба чем протезировать ? если только тиньку ставить на протезирование

Протезировать ничего не надо.Просто формируется параллельный канал через 45 град. состоящий из 2-х импульсов зажигания и 4-х импульсов на форсы.Это на 8-цил.Синхронизировать параллельный канал можно с выхода на тахометр.На 6-цил берется 1 имп на зажигание и 2 имп на форсы, допустим 1-4цил, и формируется два параллельных канала через 60град.В том-то и дело что нужен 1 ЭБУ.Умные головы подумайте!

[Eugen]

ай яй замашки , а бюджет у вас с двумя контролерами, двумя ДМРВ наверное не хилый будеть
зачем только это на январь спокойненько цепляем 8 горшков и не паримся четыре волговских катушки работают с одной холостой искрой, как у меня на корвете три, форсунки также льют по две , зачем вилосипед то изобретать
или я не прав
2 jupel
все работает,и хорошо

[vovan190]

Протезировать ничего не надо.Просто формируется параллельный канал через 45 град. состоящий из 2-х импульсов зажигания и 4-х импульсов на форсы.Это на 8-цил.Синхронизировать параллельный канал можно с выхода на тахометр.На 6-цил берется 1 имп на зажигание и 2 имп на форсы, допустим 1-4цил, и формируется два параллельных канала через 60град.В том-то и дело что нужен 1 ЭБУ.Умные головы подумайте!

Для этого надо зубастый шкив СО ВСЕМИ ЗУБАМИ ,так как 2 потерянных зуба не дадут сдвиговому регистру сформировать идентичные 45 градусов один сегмент будет больше (2 зуба ) поэтому пропуск надо заполнить.
и вообше эту тему мусолили еше на с самого начала образования MPSZ.ru и ни к чему не пришли, а сейчас вышла новая версия MPSZ-2 там похоже уже мажно чето и гандобить похожее (6-8 цилиндров)

[karmanov]

ребят кто на встречу приедет 17 у кого есть к лайн адаптер возьмите ссобой пож.

[dallaskassel]

6 цилиндров на МПСЗ сделать можно только через датчик холла и трамблёр. эсли так устраивает - пожалуйста. я давно Павла уговариваю сделать 6-ти цилиндровый 3-х катушечный МПСЗ, но он категорически не хочет