Сообщений в теме: 7744

[C.A.T.]

Привет, хочу спросить по поводу моей акпп 722.4 . Вот после сегодняшней поездки начала как то звинеть при переключение ручки. Такое впечатление что что-то розкрутилось в самой коробки или что… И положение драйв стало какой-то не четкое, бывает что нужно поправить на пару мм ручку, чтобы забился драйв. В самой езде вроде ничего не поменялось, что такое может быть?
Спасибо!

 

Было похожее, Там на тягах две резинки круглые есть. Когда одна развалится то в кулисе появится небольшой люфт и звон при переводе селектора. Снизу их можно увидеть. На картинке на тяге видна.

 

[MB_WEB]

Добрый день! Посоветуйте что делать. На паркинг когда ставлю(при совсем небольших уклонах или ямках) машина прокатывает вперед или назад а потом издается щелчёк с коробки. Тоесть есть люфт в коробке. На сколько страшен ремонт?)
З.ы. ручником на уклонах пользуюсь тогда норм. Напрягает что на ровном катится. Ну вообщем есть проблема. Коробка 722.357

Сообщение отредактировал MB_WEB: 18 July 2016 - 11:13

[Reinhard]

Добрый день! Посоветуйте что делать. На паркинг когда ставлю(при совсем небольших уклонах или ямках) машина прокатывает вперед или назад а потом издается щелчёк с коробки. Тоесть есть люфт в коробке. На сколько страшен ремонт?)
З.ы. ручником на уклонах пользуюсь тогда норм. Напрягает что на ровном катится. Ну вообщем есть проблема. Коробка 722.357

Это нормально.Защелка паркинга блокирует выходной вал коробки.

[ilyaf0802]

Приветствую! Снял гидроблок (для устранения сипения) принес домой, разобрал и заметил пару неточностей. Я при сборке нетуда поставил пружинку

 

и заметил как немного метал пропескоструин... это от этого ?
и у меня отсуцтвует один клапан "обратный клапан принудительного понижения" вроде как небыло вообще. Снял его место установки, за на ним нет отверстия. Его небыло или я его потерял ?

 

Да это походу кто-то пытался царапины с пластины ввыодить, или водичка попала, поржавело, потом кто-то ржавчину выводил. Если серьезных повреждений в зоне контакта нет, неровностей нет - можно оставить так.

 

Клапан этот не на всех версиях коробок стоял. Может и не быть его.

[ilyaf0802]

Привет, хочу спросить по поводу моей акпп 722.4 . Вот после сегодняшней поездки начала как то звинеть при переключение ручки. Такое впечатление что что-то розкрутилось в самой коробки или что… И положение драйв стало какой-то не четкое, бывает что нужно поправить на пару мм ручку, чтобы забился драйв. В самой езде вроде ничего не поменялось, что такое может быть?
Спасибо!

Походу пора заменить втулки в сочленениях тяг от рычага к коробке.

[ilyaf0802]

Доброго времени суток.
У меня такая проблема с АКПП 722.400. Пока жидкость в коробке не прогреется ,при езде накатом коробка сбрасвает с четвертой на третью.После прогрева все нормально.Когда отключен ваккуум на модуляторе ,не сбрасывает,но переключает жестко.От чего такое может быть?

Не совсем понял вопроса. На АКПП по сути режима наката нет. Там всегда включена передача. Имеется ввиду, что разгоняемся до 4 передачи, скажем до 80 кмч, бросаем газ и сразу включается 3? Так?

[ilyaf0802]

Добрый день! Посоветуйте что делать. На паркинг когда ставлю(при совсем небольших уклонах или ямках) машина прокатывает вперед или назад а потом издается щелчёк с коробки. Тоесть есть люфт в коробке. На сколько страшен ремонт?)
З.ы. ручником на уклонах пользуюсь тогда норм. Напрягает что на ровном катится. Ну вообщем есть проблема. Коробка 722.357

Это храповичок парковки цепляется. Это норм. Если бы там не было люфта, его бы невозможно было вытащить обратно.
Или машина прокатывается много? Больше четверти оборота колеса?

[макс36reg]

Добрый день ! у меня акпп 722,121 . проблемы в ней такие, при переключение со 2 на 1 есть сильный толчек(рывок назад)
при долгой езде или в жаркую погоду при полной остановке не переключается со 2 на 1 , приходится включать нейтраль и затем драйв.
с чем это может быть связано и как лечить , подскажите!

[ilyaf0802]

Добрый день ! у меня акпп 722,121 . проблемы в ней такие, при переключение со 2 на 1 есть сильный толчек(рывок назад)
при долгой езде или в жаркую погоду при полной остановке не переключается со 2 на 1 , приходится включать нейтраль и затем драйв.
с чем это может быть связано и как лечить , подскажите!

По 722.1 здесь вряд ли кто поможет.

[Bashala]

в аналоге 722.1 АКПП при включении D включается сразу вторая, первая включается только принудительно, так как передаточное число первой передачи очень большое 6,15 то есть в грузовых параметрах посчитай передачи может что путаешь. Может это вторая так включается, если так то проверить нужно настройки троса АКПП к тяге газа есть ли свободный ход, вакуумный модулятор отключить и попробовать без него если нет изменений причину уже может подсказать Илья. Надеюсь что помог.

[макс36reg]

в аналоге 722.1 АКПП при включении D включается сразу вторая, первая включается только принудительно, так как передаточное число первой передачи очень большое 6,15 то есть в грузовых параметрах посчитай передачи может что путаешь. Может это вторая так включается, если так то проверить нужно настройки троса АКПП к тяге газа есть ли свободный ход, вакуумный модулятор отключить и попробовать без него если нет изменений причину уже может подсказать Илья. Надеюсь что помог.

 

 

получается что у меня в работе только три передачи, при включеном драйве машина всегда едет , тоесть нет свободного хода! нужно держать всегда на тормозе, трубочек от кпп нет ни каких , S и кикдаун работают.

[Reinhard]

Не совсем понял вопроса. На АКПП по сути режима наката нет. Там всегда включена передача. Имеется ввиду, что разгоняемся до 4 передачи, скажем до 80 кмч, бросаем газ и сразу включается 3? Так?

Режим наката по сути есть на любой коробке.Это когда движешься под уклон сбросив газ.На скорости примерно 80-100 км.ч. сбрасываешь газ и коробка через пару -тройку секунд сбрасывает с четвертой на третью.Причем не обязательно катиться под уклон.Такое бывает и на ровной дороге.Когда масло немного прогревается неисправность исчезает.Причем я заметил,это зависит от вакуума в модуляторе давления.Модулятор стоит новый(зеленый)Давление модулятора правда пока не проверял.

[Bashala]

получается что у меня в работе только три передачи, при включеном драйве машина всегда едет , тоесть нет свободного хода! нужно держать всегда на тормозе, трубочек от кпп нет ни каких , S и кикдаун работают.

На всех машинах с АКПП на драйве машина едет и её держим от движения тормозами это естественно, но видимо у тебя холостые обороты высокие, или масло в АКПП на столь густое что гидротрансформатор сразу в режиме привода, а вот на первой там да из-за большого передаточного числа кажется что буд то она тянет.

[ilyaf0802]

получается что у меня в работе только три передачи, при включеном драйве машина всегда едет , тоесть нет свободного хода! нужно держать всегда на тормозе, трубочек от кпп нет ни каких , S и кикдаун работают.

Тут надо уточнить. Посомтреть на коробке. Есть вакуумный модулятор или нет. Сам опыта с 722.1 не имел, но по памяти, там были как версии с модулятором, так и без него. Нужно определиться, есть модулятор или нет.
Далее, то, что в работе по сути только 3 передачи - это нормально для мощгых двигов. На 722.3 также.
То, что всегда едет при включении D - тоже нормально, если ХХ в норме.

[ilyaf0802]

На всех машинах с АКПП на драйве машина едет и её держим от движения тормозами это естественно, но видимо у тебя холостые обороты высокие, или масло в АКПП на столь густое что гидротрансформатор сразу в режиме привода, а вот на первой там да из-за большого передаточного числа кажется что буд то она тянет.

По аналогии с 722.3-4, согласен. При переключении 2-1 разница в передаточных числах велика и двиг "проседает", несмотря на сглаживание гидротрансформатора.

[ilyaf0802]

Режим наката по сути есть на любой коробке.Это когда движешься под уклон сбросив газ.На скорости примерно 80-100 км.ч. сбрасываешь газ и коробка через пару -тройку секунд сбрасывает с четвертой на третью.Причем не обязательно катиться под уклон.Такое бывает и на ровной дороге.Когда масло немного прогревается неисправность исчезает.Причем я заметил,это зависит от вакуума в модуляторе давления.Модулятор стоит новый(зеленый)Давление модулятора правда пока не проверял.

Это не накат. Это режим торможения двигателем. Ну да не будем спорить о терминологии. Глюк странный, не встречал такого. А вверх переключаются вовремя передачи, когда масло еще холодное? Соленоида задержки переключения на АКПП нет?
Для начала проверил бы правильную регулировку и подвижность троса, гидроблок, особенно в части клапанов формирования давления S1, S2. Подвижность второй внутренней части клапана дросселя. Посмотреть клапан переключения В1, правильная ли там пружина стоит. Проверить клапан сброса давления К1. Проверить терможиклер.

[Nightprince]

Было похожее, Там на тягах две резинки круглые есть. Когда одна развалится то в кулисе появится небольшой люфт и звон при переводе селектора. Снизу их можно увидеть. На картинке на тяге видна.

 

Походу пора заменить втулки в сочленениях тяг от рычага к коробке.

 

Спасибо! а есть какие-то номера колец/ремкомплекта или от чего можно подобрать?

[Reinhard]

Это не накат. Это режим торможения двигателем. Ну да не будем спорить о терминологии. Глюк странный, не встречал такого. А вверх переключаются вовремя передачи, когда масло еще холодное? Соленоида задержки переключения на АКПП нет?
Для начала проверил бы правильную регулировку и подвижность троса, гидроблок, особенно в части клапанов формирования давления S1, S2. Подвижность второй внутренней части клапана дросселя. Посмотреть клапан переключения В1, правильная ли там пружина стоит. Проверить клапан сброса давления К1. Проверить терможиклер.

Вперед переключает нормально,но зимой пока масло холодное было затягивание переключения с 2й на 3ю..Есть подозрения по поводу завышенного давления S2 на холодную.Трос вытягивается без заеданий.Что за терможиклер,где он стоит?Чувствую,придется снимать гидроблок.

Сообщение отредактировал Reinhard: 20 July 2016 - 11:01

[ilyaf0802]

Спасибо! а есть какие-то номера колец/ремкомплекта или от чего можно подобрать?

Дай вин машины, они разные могут быть.

[ilyaf0802]

Вперед переключает нормально,но зимой пока масло холодное было затягивание переключения с 2й на 3ю..Есть подозрения по поводу завышенного давления S2 на холодную.Трос вытягивается без заеданий.Что за терможиклер,где он стоит?Чувствую,придется снимать гидроблок.

А точно нет соленоида задержки переключения? Слева на коробке, в промежутке от модулятора до колокола стоит. Т.к. затягивание 2-3 - может как раз его работа. Опять же я бы еще убедился в правильности затяжки и целостности резьбы на болтах и отверстиях под них для крепления гидроблока. В целостности бумажной прокладки над гидроблоком. Подобные глюки могут быть следствием такого.
Ну а гидроблок снять нетрудно и недолго.
Терможиклер находится в корпусе АКПП, доступен при снятом гидроблоке и пластине с прокладкой.