Сообщений в теме: 7744

[ilyaf0802]

лучше слить?

Если 10 см, слить однозначно.

[ilyaf0802]

OM 602 АКПП 722.414. Замена масла 1000км назад Ravenol M 9-Series синтетика
долго разбирался, но пришел к выводу что все таки тупит коробка.
Недавно только увидел что вакуум на грибок тнвд был не подключен. подключил появились пинки. при регулировке тяги либо ранние переключения либо пинки. Я так понимаю надо настроить чтобы переключалось правильно, а пинки отрегулировать модулятором и проверить вакуум который подходит.
Но есть еще одна проблема. Коробка вроде не понижает передачи. Т.е. с места набирает и переключает вверх все хорошо. Но если отторможусь например с 60-70 км/ч до 20, то набор скорости идет очень вялый и кик не срабатывает. Что может на это влиять? Из вариантов после чтения форумов - высокий уровень масла или проблемы в гидроблоке

Такое масло для этих коробок избыточно. Оно для более свежих коробок с проскальзыванием фриков. Но лить можно.
Далее. Подключение вакуума к вакуумному модулятору на дизеле достаточно хитрое. От ТНВД идет к клапану управления вакуумом, от него уже на вакуумный модулятор. проверить надо это подключение, работу клапана управления вакуумом, саму величину разряжения, которое должно меняться от степени нажатия на газульку.
Насчет регулировки тяги не понял. Какой тяги?
Уровень масла в любом случае надо делать нормальный.
Кика нет при нажатии на кнопку под педалью? Или просто при сильном нажатии на газ но не до конца?

[mayupov]

Такое масло для этих коробок избыточно. Оно для более свежих коробок с проскальзыванием фриков. Но лить можно.
Далее. Подключение вакуума к вакуумному модулятору на дизеле достаточно хитрое. От ТНВД идет к клапану управления вакуумом, от него уже на вакуумный модулятор. проверить надо это подключение, работу клапана управления вакуумом, саму величину разряжения, которое должно меняться от степени нажатия на газульку.
Насчет регулировки тяги не понял. Какой тяги?
Уровень масла в любом случае надо делать нормальный.
Кика нет при нажатии на кнопку под педалью? Или просто при сильном нажатии на газ но не до конца?

вакуум магистрали попробую проверить, кроме величины разряжения. Не знаю как
Тяга сверху над крышкой клапанов. Ей можно регулировать на каких оборотах переключать и как срабатывает кик.
Сегодня проверял уровень масла и запутался. На холодную масло на щупе см на 5 выше отметки 80 градусов. На горячую ровно по эту отметку. Но что-то мне не нравиться состояние масла. На щупе есть пузырьки, как-будто пенится.
кик есть но вялый. пока не лез в модулятор, чтоб разобраться с пинками.
А по поводу отсутствия понижения скорости можете что-нибудь подсказать

[Alex96]

хээээлп... сегодня пробило прокладку поддона акпп 7224, хз сколько масло утекло, в таком состоянии проехал около 20 км со скоростью 40км/ч.
как пробило прокладку пропал кик (кнопка не подключена но при резком нажатии на газ включалась на передачу ниже до сегодняшнего дня) перключаться стала с 2 сразу на 4 при скорость 15 км/ч. после замены прокладки долил масло около литра (уровень выше нормы на 7мм получился) переключения так же со 2 на 4... принудительно в режиме (3) 3 скорость включается также очень рано что делать? как реанимировать мурза? ( фильтр и масло не свежее примерно 30 тысяч проехали гарью не пахнет) и если в этом случае нужно гидроблок промывать чем страшно убирать металлическую пластину с верхней части гидроблока?

[ilyaf0802]

вакуум магистрали попробую проверить, кроме величины разряжения. Не знаю как
Тяга сверху над крышкой клапанов. Ей можно регулировать на каких оборотах переключать и как срабатывает кик.
Сегодня проверял уровень масла и запутался. На холодную масло на щупе см на 5 выше отметки 80 градусов. На горячую ровно по эту отметку. Но что-то мне не нравиться состояние масла. На щупе есть пузырьки, как-будто пенится.
кик есть но вялый. пока не лез в модулятор, чтоб разобраться с пинками.
А по поводу отсутствия понижения скорости можете что-нибудь подсказать

Разряжение проверить вакуумметром.
Про тягу, она видимо регулирует положение ДЗ. Момент переключения регулируется натяжением тросика клапана-дросселя АКПП.
Масло можно посмотреть на предмет примесей типа антифриза. Нет ли его там.
По последнему пункту надо для начала убедиться в правильной регулировке троса.

[ilyaf0802]

хээээлп... сегодня пробило прокладку поддона акпп 7224, хз сколько масло утекло, в таком состоянии проехал около 20 км со скоростью 40км/ч.
как пробило прокладку пропал кик (кнопка не подключена но при резком нажатии на газ включалась на передачу ниже до сегодняшнего дня) перключаться стала с 2 сразу на 4 при скорость 15 км/ч. после замены прокладки долил масло около литра (уровень выше нормы на 7мм получился) переключения так же со 2 на 4... принудительно в режиме (3) 3 скорость включается также очень рано что делать? как реанимировать мурза? ( фильтр и масло не свежее примерно 30 тысяч проехали гарью не пахнет) и если в этом случае нужно гидроблок промывать чем страшно убирать металлическую пластину с верхней части гидроблока?

А как определяешь, что включается именно 4 после 2?
При потере масла около литра в целом если не перегревать и не буксовать особого криминала не должно быть.

[Alex96]

А как определяешь, что включается именно 4 после 2?
При потере масла около литра в целом если не перегревать и не буксовать особого криминала не должно быть.

Определил переключением в режим (3) когда перепрыгнул со 2 на 4 т.е. включилась передача ниже. Первая передача тоже не срабатывает при резком старте. А про гидроблок что скажете? Спасибо

[ilyaf0802]

Определил переключением в режим (3) когда перепрыгнул со 2 на 4 т.е. включилась передача ниже. Первая передача тоже не срабатывает при резком старте. А про гидроблок что скажете? Спасибо

Все равно не совсем понял. Едем на D, трогается со второй, крутит ее до больших оборотов, потом одно переключение, обороты сильно падают, и больше с набором скорости переключений нет, так, чтоли?
Гидроблок промыть можно, хуже не будет. Зачем пластину снимать?

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 10 August 2016 - 08:19

[ilyaf0802]

.

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 10 August 2016 - 08:19

[Alex96]

Все равно не совсем понял. Едем на D, трогается со второй, крутит ее до больших оборотов, потом одно переключение, обороты сильно падают, и больше с набором скорости переключений нет, так, чтоли?
Гидроблок промыть можно, хуже не будет. Зачем пластину снимать?

Трогаюсь со 2, обороты доходят до 1500-1600 далее пробуксовка и 4 врубается. Про гидроблок имею ввиду его верхнюю часть если я его располовиню промыть смогу нижнюю часть а что с верхней??? Нижнюю промывал давно по совету одного знакомого... По его словам пластину ни в коем случае не снимать и не сдвигать... Контакты его утеряны. Хочется знать нужно ли промывать верхнюю часть и чем черевато съем пластины. Спасибо

[ilyaf0802]

Трогаюсь со 2, обороты доходят до 1500-1600 далее пробуксовка и 4 врубается. Про гидроблок имею ввиду его верхнюю часть если я его располовиню промыть смогу нижнюю часть а что с верхней??? Нижнюю промывал давно по совету одного знакомого... По его словам пластину ни в коем случае не снимать и не сдвигать... Контакты его утеряны. Хочется знать нужно ли промывать верхнюю часть и чем черевато съем пластины. Спасибо

походу мы имеем 2 дефекта. Пробуксовывающую К1 и очень быстрое переключение.

 

Для начала проверить регулировку троса, убедиться в подвижности его рычага и клапана-дросселя. Далее промыть и проверить гидроблок. Пластину снимать можно, грязь за ней тоже бывает. Заодно можно проверить терможиклер К1, который за ней.

 

Но дело до раборки и ремонта К1 скорее всего тоже дойдет.

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 10 August 2016 - 16:11

[Alex96]

походу мы имеем 2 дефекта. Пробуксовывающую К1 и очень быстрое переключение.

 

Для начала проверить регулировку троса, убедиться в подвижности его рычага и клапана-дросселя. Далее промыть и проверить гидроблок. Пластину снимать можно, грязь за ней тоже бывает. Заодно можно проверить терможиклер К1, который за ней.

 

Но дело до раборки и ремонта К1 скорее всего тоже дойдет.

ок, спасибо. сейчас попробую промыть.вечером или завтра отпишусь о результатах.

[Alex96]

ок, спасибо. сейчас попробую промыть.вечером или завтра отпишусь о результатах.

сегодня не получилось по времени... а подскажите за пластиной не чего не выпадет когда её сниму? на счет пробуксовки- в режиме 2 до отсечки крутится мотор без пробуксовки так же и на остальных режимах. пробуксовка только в режиме драйв со 2 на 3 была до появления нынешних проблем а сейчас с той же пробуксовкой но перепрыгивает на 4. я бы вас попросил номер вашего телефона в личку, хочу отблагодарить вас. (хотя бы скромной суммой на телефон) спасибо)))

[ilyaf0802]

сегодня не получилось по времени... а подскажите за пластиной не чего не выпадет когда её сниму? на счет пробуксовки- в режиме 2 до отсечки крутится мотор без пробуксовки так же и на остальных режимах. пробуксовка только в режиме драйв со 2 на 3 была до появления нынешних проблем а сейчас с той же пробуксовкой но перепрыгивает на 4. я бы вас попросил номер вашего телефона в личку, хочу отблагодарить вас. (хотя бы скромной суммой на телефон) спасибо)))

Ну может выпасть клапан вспомогательного насоса, если он есть. Сопло масляного канала может выпасть. Стопорный штифт, но это врядли. Но там все очевидно, куда оно вставляется.
Ну К1 и включается при переключении 2-3. Скромной суммы не надо, спасибо. "Я мзду не беру, мне за державу обидно!". Вторая часть фразы здесь не подходит , но если чем-то помог и кому-то его мерс чуть дольше послужит - уже хорошо.

[Alex96]

Ну может выпасть клапан вспомогательного насоса, если он есть. Сопло масляного канала может выпасть. Стопорный штифт, но это врядли. Но там все очевидно, куда оно вставляется.
Ну К1 и включается при переключении 2-3. Скромной суммы не надо, спасибо. "Я мзду не беру, мне за державу обидно!". Вторая часть фразы здесь не подходит , но если чем-то помог и кому-то его мерс чуть дольше послужит - уже хорошо.

От души благодарю. Желаю крепкого здоровья.

[Alex96]

От души благодарю. Желаю крепкого здоровья.

скачал книгу, разобрал полностью гидроблок(боковые пластины,шарики и клапана), вылил три балона очистителя карбюраторов... грязи было не очень много... на фильтре коробки темносерая жижа (думаю фрикционам пи..ец пришел) похоже коробас под замену(((( подскажите на долго ли хватит коробки если ездить как на механике т.е. 2-разгон 3-разгон D-разгон далее перекрёсток и по новой 2-3-D...

[ilyaf0802]

скачал книгу, разобрал полностью гидроблок(боковые пластины,шарики и клапана), вылил три балона очистителя карбюраторов... грязи было не очень много... на фильтре коробки темносерая жижа (думаю фрикционам пи..ец пришел) похоже коробас под замену(((( подскажите на долго ли хватит коробки если ездить как на механике т.е. 2-разгон 3-разгон D-разгон далее перекрёсток и по новой 2-3-D...

Фрикционы и ленты - детали изнашиваемые при работе. Фрикционная пыль в масле, если она прибавляется понемногу - это нормально. Коробку не под замену, а в ремонт. Ну хозяин-барин, конечно.
Езда в таком режиме, конечно, на коробке сказываться будет плохо. т.к. переключаться она будет не тогда, когда к этому готова и момент оптимален, а когда человек решит. Но если не делать явно неподходящих по оборотам переключений, не сказать, что развалится прямо за несколько дней. Но в любом случае лучше поремонтировать сейчас, чем потом, когда наступит ппц стальным дискам, муфте, водилу итп. И когда ремонт, соответственно, будет дороже.

[aspert]

здравствуйте купил 124 2.2 акпп поездил вроде все нормально но потом оказалось что коробка от дизеля 722 426 больше 4500 не крутит . Предложили 722 421 можно ли поставить редуктор 3.27 зарание спосибо

[ilyaf0802]

здравствуйте купил 124 2.2 акпп поездил вроде все нормально но потом оказалось что коробка от дизеля 722 426 больше 4500 не крутит . Предложили 722 421 можно ли поставить редуктор 3.27 зарание спосибо

т.е. выше 4500 не крутит? Ни на какой передаче обороты больше 4500 не поднимаются или как?

[aspert]

да ни на какой передаче выше 4500 не крутит