Сообщений в теме: 7744

[BAF.F1]

Возможно нет неисправности,.
какая коробка стоит у вас ?

 

АКПП 722.411. Но трос кикдауна или как его называют, чтобы передачи позже включать оторван и не натянут. При плавном разгоне чувствую два переключения, как будто с 2 переключился на 3, затем с 3 на 4.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 09 July 2010 - 20:03

[Dr.Evil]

Sttas, приветствую!
Товарищ из ML-club`a из Сурового Челябинска(с) по какой-то причине не может зарегиться на форуме, поэтому задаю вопрос от его имени:

 

Два дня назад приобрел МЛ 320 2000 г.в.
Столкнулся со следующей проблемой: в начале движения (селектор на D) машина начинает ехать на 1-ой передаче и тут же переходит на 2-ю причем с офигенным толчком, я бы даже сказал с ударом... Причем, если в начале движения плавно нажать на газ, затем от пустить на секунду и снова нажать, то толчок не такой сильный, а если угадаешь момент, то его и вовсе нет...

 

Так же пробовал ехать при положении селектора "1", все путем...
В положении "2", при переключении с 1 на 2 чувствую удар...
Во всех остальных положениях все путем (за исключением перехода с 1 на 2 передачи)...

 

При переключении в обратном порядке, т.е с 2-ой на 1-ую передачи, толчков и ударов не наблюдается, все происходит плавно.

 

Так же тупит включение понижающей передачи (Лоу Рэйндж или как там его написать).
Включается она только если авто было заглушено, т.е.: Глушишь - Заводишь - выжимаешь тормоз - переходишь на N - нажимаешь ЛР - все, поехал на понижающей... На понижающей авто едет нормально. Потом другая "засада", чтобы отключить ЛР, необходимо: остановиться - заглушить двигатель - завести двигатель - выжать тормоз - селектор на N - нажимаешь ЛР - вот теперь поехали без понижающей...

 

Последний глюк трансмиссии (а может это и норма, хз): при полной остановке (к примеру остановка на светофоре АКПП в режиме "D"), спустя секунду (примерно), чувствуется толчок (не удар), по ощущениям чуть сильнее чем при включении понижающей передачи... Это норма или проблема связана с тем же переходом с 1-ой на 2-ую?

 

И ещё:

 

Съездил на диагностику к официалам. Результат нулевой, толкового ничего не сказали. Вот что именно:
1. Вроде как помер датчик АБС переднего левого колеса
2. С гидроблоком коробки все путем
3. Электронные мозги коробки туоже в норме и масла в них нет
4. Определили, что при повороте руля чувствуется вибрация, похоже на то, как "зубастая" покрышка трет об кузов. Связывают это с проблемами в раздатке. Какими хотя бы примерно не сказали... Дословно: "может дифференциал накрылся"...

 

Предложили вскрыть коробку и диференциал, типа там уже 100% поймем...

Сообщение отредактировал Dr.Evil: 10 July 2010 - 15:43

[Sttas]

АКПП 722.411. Но трос кикдауна или как его называют, чтобы передачи позже включать оторван и не натянут. При плавном разгоне чувствую два переключения, как будто с 2 переключился на 3, затем с 3 на 4.

По 411, не подскажу, на память не помню, посмотрите ВИС.

[Sttas]

Sttas, приветствую!
Товарищ из ML-club`a из Сурового Челябинска(с) по какой-то причине не может зарегиться на форуме, поэтому задаю вопрос от его имени:

 

Два дня назад приобрел МЛ 320 2000 г.в.
Столкнулся со следующей проблемой: в начале движения (селектор на D) машина начинает ехать на 1-ой передаче и тут же переходит на 2-ю причем с офигенным толчком, я бы даже сказал с ударом... Причем, если в начале движения плавно нажать на газ, затем от пустить на секунду и снова нажать, то толчок не такой сильный, а если угадаешь момент, то его и вовсе нет...

 

Так же пробовал ехать при положении селектора "1", все путем...
В положении "2", при переключении с 1 на 2 чувствую удар...
Во всех остальных положениях все путем (за исключением перехода с 1 на 2 передачи)...

 

При переключении в обратном порядке, т.е с 2-ой на 1-ую передачи, толчков и ударов не наблюдается, все происходит плавно.

 

Так же тупит включение понижающей передачи (Лоу Рэйндж или как там его написать).
Включается она только если авто было заглушено, т.е.: Глушишь - Заводишь - выжимаешь тормоз - переходишь на N - нажимаешь ЛР - все, поехал на понижающей... На понижающей авто едет нормально. Потом другая "засада", чтобы отключить ЛР, необходимо: остановиться - заглушить двигатель - завести двигатель - выжать тормоз - селектор на N - нажимаешь ЛР - вот теперь поехали без понижающей...

 

Последний глюк трансмиссии (а может это и норма, хз): при полной остановке (к примеру остановка на светофоре АКПП в режиме "D"), спустя секунду (примерно), чувствуется толчок (не удар), по ощущениям чуть сильнее чем при включении понижающей передачи... Это норма или проблема связана с тем же переходом с 1-ой на 2-ую?

 

И ещё:

 

Съездил на диагностику к официалам. Результат нулевой, толкового ничего не сказали. Вот что именно:
1. Вроде как помер датчик АБС переднего левого колеса
2. С гидроблоком коробки все путем
3. Электронные мозги коробки туоже в норме и масла в них нет
4. Определили, что при повороте руля чувствуется вибрация, похоже на то, как "зубастая" покрышка трет об кузов. Связывают это с проблемами в раздатке. Какими хотя бы примерно не сказали... Дословно: "может дифференциал накрылся"...

 

Предложили вскрыть коробку и диференциал, типа там уже 100% поймем...

Вы имеете несколько проблем связанных друг с другом.
1. толчок с 1 на 2 вызван поломкой обгонной муфты на корпусе К1 , либо неисправностью датчика распредвала, соответственно если датчик исправен , то лезем в коробку.
2. Переключение режимов раздатки должно проходить в положении нейтраль при запущенном двигателе.
3 Судя по описанию , близок конец планетарного редуктора раздатки. ( требуется решение специалиста который может осмотреть авто.)
По диагностике, необходимо вскрыть параметры адаптации коробки и позиционирования раздатки.
То есть если в адаптации есть значения больше 100, то обращаем внимание на каких переключениях они записаны.
Позиционирование раздатки , можно посмотреть в актуальных значениях и проследить за выполнением команды контроллера по включению пониженной и повышенной передачи.
Не забывайте что в режиме пониженной передачи на раздатке, коробка дальше 2 переключаться не должна.
Датчики АБС должны быть исправны , их правильная работа влияет на АКПП.
Будут доступны параметры адаптации, напишите здесь.

 

Почитал ответы форума МЛ КЛУБА , тупее придумать нельзя, никогда ни каких присадок в коробу НЕЛЬЗЯ ЗАЛИВАТЬ, НЕ ОБРАЩАЯ ВНИМАНИЯ НА СКАЗОЧНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОБЕЩАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ.
Консультируйтесь только с профессионалами .

Сообщение отредактировал Sttas: 10 July 2010 - 19:40

[Kapno]

Скажите пожалуйста, может ли попасть тосол в коробку. Машина w124 3.0D 1992г. коробка 722.415

[Sttas]

Скажите пожалуйста, может ли попасть тосол в коробку. Машина w124 3.0D 1992г. коробка 722.415

Может.

[Kapno]

Может.

 

Подскажите пожалуйста, что кроме радиатора, надо ещё менять? Меня напугали что фрикционы расслаиваются и их надо обязательно поменять.

[Dim W126]

А возможна ли проверка исправности акпп не установленной на машину?Например при покупке акпп с разборки.

[Sttas]

А возможна ли проверка исправности акпп не установленной на машину?Например при покупке акпп с разборки.

Только очень приблизительно.

[mixail2]

Шайбу при замене не менял, затягивал до упора. Если заглянуть внутрь корпуса где расположен гидротрансформатор, там всё в масле. Сегодня сливал масло и по новой заливал как описано здесь: http://www.aer-tech....plorer/akpp.pdf Когда доливал до уровня, при перемещении ручки выбора режима, в положении 2 был слышен скрип, постепенно после нескольких таких процедур скрип исчез. Масло всё равно течёт. Кроме этого появились странные щелчки при торможении на небольших скоростях (на светофоре...), нажимаешь на тормоз - щелчок. В движении выше 60 км/ч такх щелчков нет.

Заменил шайбу, течь устранилась. Остаётся проблема с щелчками.

[Sttas]

Заменил шайбу, течь устранилась. Остаётся проблема с щелчками.

Ну со щелчками , только вы сами себе помочь сможете, я то их не слышу.
Послушайте под машиной на подъемнике, на ходу , если напишите откуда слышен звук, я напишу чего делать.
Если будет казаться, что он из коробки,.......... послушайте еще раз.

[Dr.Evil]

Будут доступны параметры адаптации, напишите здесь.

Спасибо огромное, всё передано автору

[profix by]

пропадает 4 я передача при прогреве авто , замена масла ничего не поменяла , все остальные передачи работают нормально задержек при включении R - D 1.5 секунды . кпп 722.434 , на холодную все передачи есть .

Сообщение отредактировал profix by: 12 July 2010 - 20:12

[Vitaminn]

Sttas, приветствую!

 

Вот разобрал свою коробку 722.403, что стояла на машине до замены на свежепебранную..

 

картина маслом - фсем фрикционам в муфтах конец. но с этим ясно что делать - замена!

 

Но в В3 из-за сильного износа фрикционов повреждены и стальные диски. Кто-то в этой теме писал что при переборке ставил такие диски обратно в коробку, предварительно аккуратно шлифанув..

 

Я так понимаю, это не верное решение проблемы и необходима замена. Я прав? Или допускается сталь шлифовать и использовать дальше?

 

вот фото

 

Сообщение отредактировал Vitaminn: 12 July 2010 - 22:04

[Sttas]

Sttas, приветствую!

 

Вот разобрал свою коробку 722.403, что стояла на машине до замены на свежепебранную..

 

картина маслом - фсем фрикционам в муфтах конец. но с этим ясно что делать - замена!

 

Но в В3 из-за сильного износа фрикционов повреждены и стальные диски. Кто-то в этой теме писал что при переборке ставил такие диски обратно в коробку, предварительно аккуратно шлифанув..

 

Я так понимаю, это не верное решение проблемы и необходима замена. Я прав? Или допускается сталь шлифовать и использовать дальше?

 

вот фото

 

Зачем шлифовать , то.
Они стоят 120 руб за диск, шлифовать дороже.

[Vitaminn]

Зачем шлифовать , то.
Они стоят 120 руб за диск, шлифовать дороже.

 

Если такая цена, то, естественно, проще купить.
Поделитесь, пож-та, ссылкой магазина с человеческими ценами.. А то экзист в 4 раза дороже предлагает эти диски покупать))
А автопарк мало того, что в четыре раза дороже, так еще и доставка 35 дней))

Сообщение отредактировал Vitaminn: 13 July 2010 - 07:54

[Sttas]

Если такая цена, то, естественно, проще купить.
Поделитесь, пож-та, ссылкой магазина с человеческими ценами.. А то экзист в 4 раза дороже предлагает эти диски покупать))
А автопарк мало того, что в четыре раза дороже, так еще и доставка 35 дней))

Вы в каком городе?

[Vitaminn]

В Москве. Думал в профиле указано. сейчас добавлю.

 

Фрикционы у нас есть в наличии в конторе http://ww.mbsklad.ru. Оригинальне там стоят примерно 10-12 долларов..

 

а стальные длиски уже 10-12 евро. В экзисте и автопарке еще дороже.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 13 July 2010 - 12:40

[Sttas]

В Москве. Думал в профиле указано. сейчас добавлю.

 

Фрикционы у нас есть в наличии в конторе http://ww.mbsklad.ru. Оригинальне там стоят примерно 10-12 долларов..

 

а стальные длиски уже 10-12 евро. В экзисте и автопарке еще дороже.

Москва дорогой город.
Пишите в личку адрес и толщину стали, отправлю в подарок.

[Vitaminn]

Москва дорогой город.
Пишите в личку адрес и толщину стали, отправлю в подарок.

 

Премного благодарен!
Сейчас в личку отправлю адрес.