Сообщений в теме: 1012

[gazovod]

Многие смотрят на пластик салона, ощущения знаете ли тактильные и т.п. 

Мне интересно посмотреть на конструкцию. Наиболее оптимальным мне представляется композит из листовой штамповки, вспененого полиуретана и винила. Практика показывает, что данный материал не образует осколков и хорошо поглощает энергию. Думаю сей композит знаком почти всем- 123, 116, 126, 124... вазы 2101-03-06-10, уаз патриот, москвичи 412 и 2140, ауди 44 и 45 кузов- перечислять устанешь. С ним одна заморочка- дорогое изделие получается. Поэтому сейчас почти у всех рулит литьё из абс пластика под давлением, а в качестве наполнителя используется солома или рисовая шелуха. А для ощущений юзера используют тонкие накладки или покрытие "софт тач".

Проблема не в том, что это делают из мусора, а то что пластик такой может ломаться с образованием осколков (не всегда, зависит от температуры и состава) и гораздо хуже поглощает энергию удара .

[Мерсовоз]

Многие смотрят на пластик салона, ощущения знаете ли тактильные и т.п. 

Мне интересно посмотреть на конструкцию. Наиболее оптимальным мне представляется композит из листовой штамповки, вспененого полиуретана и винила. Практика показывает, что данный материал не образует осколков и хорошо поглощает энергию. Думаю сей композит знаком почти всем- 123, 116, 126, 124... вазы 2101-03-06-10, уаз патриот, москвичи 412 и 2140, ауди 44 и 45 кузов- перечислять устанешь. С ним одна заморочка- дорогое изделие получается. Поэтому сейчас почти у всех рулит литьё из абс пластика под давлением, а в качестве наполнителя используется солома или рисовая шелуха. А для ощущений юзера используют тонкие накладки или покрытие "софт тач".

Проблема не в том, что это делают из мусора, а то что пластик такой может ломаться с образованием осколков (не всегда, зависит от температуры и состава) и гораздо хуже поглощает энергию удара .

 

Ерунда это...

Вспененый полиуретан не используют за тем что он просто устарел давно.., и его нужно покрывать как вы правильно пишите винилом., а тот в свою очередь разрушается от высоких температур и трескается.., за примером далеко ходить не надо, треснуты торпеды видели все.., это самый яркий пример разрушения этого материала ..., это уже никто не использует.., старая школа..)))

 

 

На видео ничего не сказали ни о какой рисовой шелухе.., наверное о других каких то торпедах рассказывают...

Сообщение отредактировал Мерсовоз: 03 May 2019 - 18:31

[gazovod]

А кто об этом скажет в рекламном видео, что их делают из мусора?

Да, синий винил у немцев целый не найдёшь. Но при потере внешнего вида энергопоглощающие его свойства не ухудшаются.

Не используют потому что дорого в производстве. 

Опять же в видео- не массовый ширпотреб. Хотя сходство с ширпотребом- в литой под давлением пластиковой панели. На кредитмобилях она же и функцию каркаса несёт. Чтоб не болталась- между стойками передними под панелью труба или профиль прикручен, к ней и крепится панель.

[Мерсовоз]

Опять же в видео- не массовый ширпотреб. Хотя сходство с ширпотребом- в литой под давлением пластиковой панели. На кредитмобилях она же и функцию каркаса несёт. Чтоб не болталась- между стойками передними под панелью труба или профиль прикручен, к ней и крепится панель.

 

Вот не буду с вами спорить.., только одно скажу, не литье под давлением., а термопластавтомат.., это быстро .., их просто шлепают...

 

Сегодня посмотрев и выложив сюда пару роликов про завод Хенде и БМВ., случано наткнулся в сети на ролик о заводе Мерседес и производство W116., я прям в восторге., посмотрите, уверен получите как и я море положительных эмоции и хорошее настроение..., наверняка уже кто то выкладывал на форуме., но я это делаю скорее чтоб самому не потерять ссылку..., да и с вами поделиться )

[Мерсовоз]

А кто об этом скажет в рекламном видео, что их делают из мусора?
Да, синий винил у немцев целый не найдёшь. Но при потере внешнего вида энергопоглощающие его свойства не ухудшаются.
Не используют потому что дорого в производстве. 
Опять же в видео- не массовый ширпотреб. Хотя сходство с ширпотребом- в литой под давлением пластиковой панели. На кредитмобилях она же и функцию каркаса несёт. Чтоб не болталась- между стойками передними под панелью труба или профиль прикручен, к ней и крепится панель.

Я немного порылся в телефоне и нашёл несколько фоток рваной торпеды Октавии..,
По ним явно видно из чего она состоит:
1. Каркас из жесткого пластика, метод изготовления термопласт автомат скорее всего.., как бамперы шлепают
2. Слой пенополистерола..,
3. Слой мягкой резины., на ощупь когда торпеду Шкоды пальцем мнёшь ., она именно как резина., в старых мерседесах w124 w126 используется винил, он очень жесткий., как дерево., тут торпеда легко мнётся пальцем.., вот на фото где Подушка рвёт , видно все слои..


Вот торпеда целиком


Салон машины после снятия.,

[Мерсовоз]

Вообще смотреть как делают машины без лишнего трепа журналистов, значительно приятнее..

Вот так делают Шкоды..), всем приятного просмотра

[stierlitz33]

Дмитрий, спасибо за  видео! Очень интересно, технологии современные это нечто! Хотя на первый взгляд может показаться, что кузов делают из говна и палок, внимательный взгляд заметит хороший силовой каркас, проходящий через весь автомобиль. При этом уменьшение толщины панелей это единственно возможный путь, иначе масса авто была бы выше адекватного. Особенно радует, что несмотря на толщину панелей, они не гниют. 

Сообщение отредактировал stierlitz33: 04 May 2019 - 13:38

[ИванВ]

Меняю на нулевый солярис на автомате вот это-

Прикрепленные изображения

• 
• 

[gazovod]

Иван, жаль что он у тебя не со 110м на мкпп. Шансов было бы больше.

[stierlitz33]

Меняю на нулевый солярис на автомате вот это-

 

 

Боюсь, что если посчитать, сколько вложено в этот авто и сколько еще можно вложить, поменять захочется не на солярис, а на новый мерседес, а лучше дженезис. Естественно, для пробегов по 30 тыс в год.

Сообщение отредактировал stierlitz33: 04 May 2019 - 14:23

[gazovod]

Хы-хы, нового м-б при таких пробегах хватит на 2-3 года. При таком пробеге годовом надо брать или новый Таз, или 123й, или тоёту калдину. Хотя что может быть проще- чем по 30ке в год на 126 наворачивать. Фауахт выкинуть когда сдохнет и поставить ОМ617.912 с мкпп- сносу не будет. Или М103 (110) по вкусу и газ поставить.

Сообщение отредактировал gazovod: 04 May 2019 - 15:13

[ИванВ]

Боюсь, что если посчитать, сколько вложено в этот авто и сколько еще можно вложить, поменять захочется не на солярис,

Если есть таковой прошу для обменя

Иван, жаль что он у тебя не со 110м на мкпп. Шансов было бы больше.

Начинается,поменять пихло дело одного дня,меняешься?

Иван, жаль что он у тебя не со 110м на мкпп. Шансов было бы больше.

Начинается,мотор не тот,мост не такой

[stierlitz33]

Если есть таковой прошу для обменя

 

 

Так вы не с сарказмом, хотите сказать? Будь я в поиске авто выходного дня, с радостью бы поменял, но пока лишь коплю на свою первую кредитопомойку (с)

[gazovod]

Будь у меня солярис- поменялся б не раздумывая. А самый главный вопрос- на кой мне третий 126?

Сообщение отредактировал gazovod: 04 May 2019 - 15:51

[Мерсовоз]

Меняю на нулевый солярис на автомате вот это-

 

Врятли кто то в автосалоне Хундай по достоинству сможет оценить этот раритет..., 

 

Скорее просто вежливо откажут взять в зачет в принципе, не только за солярис, чтоб не обидеть , 

 

Или предложат поставить на комиссию.. 

 

Это как бы неликвид, неликвидный., который нужен, вам, еще вот тому парню.., и больше к сожалению никому....

Будь у меня солярис- поменялся б не раздумывая. А самый главный вопрос- на кой мне третий 126?

 

Поэтому у вас и нет Соляриса...) 

[stierlitz33]

А самый главный вопрос- на кой мне третий 126?

 

 

Зато пока один в ремонте, можно ездить на другом) А то так разберешь, а собрать не успеешь за выходные. Приходится к Шеремету ездить.

Кстати, недавно вот ехал на такси в октаве с 350 тыс пробега. Водитель на ней год, за это время с ней ничего не происходило. Правда подвеска ппц жесткая, но вроде как это особенность предыдущей октавии. Новая же заметно мягче, так?

[Мерсовоз]

Правда подвеска ппц жесткая, но вроде как это особенность предыдущей октавии. Новая же заметно мягче, так?

 

Вот не замечаю я жесткости..

 

Сейчас несколько дней езжу на Октавии А5, 1.6 АКПП, 2012 года., с пробегом 230 тысяч..., по подвеске все гремит))).., но мягко.., 

В новой Октавии А7 которую забрал с салона на прошлой неделе ничего не гремело и ехать было тоже мягко..., она 1.6 АКПП тоже..

 

Не знаю, может комплектация какая у таксиста другая...? с более жесткой подвеской... 

[stierlitz33]

Не знаю, может комплектация какая у таксиста другая...? с более жесткой подвеской... 

 

Жаль не было возможности самому проехаться, но вот сколько раз ездил в такси на них, всегда замечал. При этом не гремело ничего. Наверно на пассажирском сидении на это больше внимания обращаешь)

 

А может специально амморты на пожестче меняют, чтоб дольше бегали..

Сообщение отредактировал stierlitz33: 04 May 2019 - 16:45

[*alien visitor*]

мдя , занимательное видео
роботы сварщики-маляры впечатляют .

[stierlitz33]

мдя , занимательное видео
роботы сварщики-маляры впечатляют .

 

Ага, киберпанк какой-то) Аж жутковато становится, смотришь на цех, а там ни души.