Спасибо, проблема решилась выпрямлением согнутой тяги педали газа и регулировкой троса.
Но пинки остались при переключениях.
На холодной акпп переключает супер, вообще не чувствуются включения и на месте, когда включаешь R или D машина просто приседает плавно, т.е. все как и должно быть.
Стоит проехаться минут 5-10, в зависимости от температуры воздуха, начинаются резкие переключения, не удары, не толчки, а именно быстрые и резкие переключения передач.
На месте также начинают уже режимы R и D включаться с небольшими пинками.
Ездил на регулировку КЕ Джетроник, все что могли настроили, но мастер сказал, нужно заменить форсунки, вырезать дожигатели и катализатор из выхлопной системы.
Из-за этого может коробка себя так вести?
За плавность переключения передач в первую очередь отвечает вакуумный модулятор. Который запитывается от впуска двига (для бензинок). Соответственно, любые нарушения работы двига, приводящие к изменению относительно штатного разряжения во впуске (подсосы, неравномерность работы, неплотности клапанов, малая компрессия итп) напрямую отражаются на управлении вакуумным модулятором и плавностью переключений. Проверить можно путем врезки вакуумметра и проверки его показаний. После того, как будет 100% уверенность в двиге, можно переходить к регулировке вакуумного модулятора. Его можно попытаться повернуть на полоборота-оборот против часовой, не допуская пробуксовок. Если эффекта не будет, надо смотреть в сторону пружин и манжет аккумуляторов. Зазоров в лентах и муфтах.
). движок бензиновый. я думал если бы вакуум или модулятор то на всех передачях раздрай был бы...
