Сообщений в теме: 7744

[ilyaf0802]

Нашел причину большого зазора,сломался упор в поршне, шток провалился в поршень.Заменил, зазор в ленте стал около 5 мм. всё собрал, залил масло- без изменений, едет только назад.

Промыть и проверить гидроблок. Подвижность клапанов, целостность пружин, манжет акккумуляторов, особенно аккумулятора включения. Целостность резьбы болтов и отверстий крепления гидроблока. Целостность бумажной прокладки над гидроблоком.

Далее проверить поршень и реактивный клапан ленты В2.

[kapustis]

Промыть и проверить гидроблок. Подвижность клапанов, целостность пружин, манжет акккумуляторов, особенно аккумулятора включения. Целостность резьбы болтов и отверстий крепления гидроблока. Целостность бумажной прокладки над гидроблоком.
Далее проверить поршень и реактивный клапан ленты В2.

Пытался вытащить поршень на месте, не снимая коробки, не простая задача, если вообще это возможно.

[MAD3X]

722.503 на 120км/ч в коробке что-то зажужжало и машина встала, ни вперёд ни назад не едет. Перевести рычаг дальше N не получается R и P не включаются. Ставлю на нейтралку, глушу машину и перевожу на P снова завожу и переключаю P - R - N - D после D опять на R не переключиться. Что накрылось и сколько денег готовить?

[ilyaf0802]

Пытался вытащить поршень на месте, не снимая коробки, не простая задача, если вообще это возможно.

а с гидроблоком закончил?

722.503 на 120км/ч в коробке что-то зажужжало и машина встала, ни вперёд ни назад не едет. Перевести рычаг дальше N не получается R и P не включаются. Ставлю на нейтралку, глушу машину и перевожу на P снова завожу и переключаю P - R - N - D после D опять на R не переключиться. Что накрылось и сколько денег готовить?

Для начала промыть и проверить задний маленький гидроблок.

[MAD3X]

Спасибо, сам я боюсь не осилю. Маленького блока не видал. Пойду изучать матчасть.

Сообщение отредактировал MAD3X: 09 March 2017 - 10:37

[Александр С220]

Здравствуйте,

 

Решил измерить давление в акпп 722.423. Прежде всего основное, давление насоса. Подключился в соответствующее отверстие (по мануалу). Ожидал увидеть давление около 20 бар, а увидел следующее:

 

1) паркинг, завёл двигатель  - 8.5 бар

2) перевёл на R                     - 20 бар

3) перевёл на нейтраль        - 7.5 бар

4) перевёл на D                     - 5 бар

 

В процессе езды     4.5-5 бар, обороты 1500-2000

 

Такие давления в основной магистрали - это нормально?

[ilyaf0802]

Рабочее давление редуцируется из основного (давления насоса) и измеряется на Д и 1000 об/мин при снятой трубке вакуумника. И да, оно меняется от  режимов работы. Судя по давлению на реверсе - все норм.

[Александр С220]

Рабочее давление редуцируется из основного (давления насоса) и измеряется на Д и 1000 об/мин при снятой трубке вакуумника. И да, оно меняется от  режимов работы. Судя по давлению на реверсе - все норм.

 

Спасибо.  Сегодня снял трубку с вакуумника. Завёл двигатель. Давление на вакуумнике 3,65 бар, рабочее ~ 23 бар.

[МишаМ]

Привет всем.

Опять я со своими непонятками. Коробка 722.300.

В общем: все передачи переключаются без ударно, с легким толчком, кроме 4. Она включается с ощутимым толчком.

Сначала думал, что новые компрессионные самопальные кольца приработаются и все устаканится, но нет. Уже откатал порядка 1000 км нифига не прикатываются.

Вопрос: я что-то собрал не так или все дело в кольцах?

(натяжка троса и регулировка модулятора не решила проблему).

[ilyaf0802]

Привет всем.

Опять я со своими непонятками. Коробка 722.300.

В общем: все передачи переключаются без ударно, с легким толчком, кроме 4. Она включается с ощутимым толчком.

Сначала думал, что новые компрессионные самопальные кольца приработаются и все устаканится, но нет. Уже откатал порядка 1000 км нифига не прикатываются.

PB047734.JPG

Вопрос: я что-то собрал не так или все дело в кольцах?

(натяжка троса и регулировка модулятора не решила проблему).

Возможно, трос несколько перетянут. Особенно, если пинок на 3-4 возникает на малом газу или если приотпустить педаль газа близко к моменту переключения.

Далее, аккумулятор К2, его манжеты и пружины. Зазор в К2. Насчет самодельных колец сказать ничего не могу, т.к. как и из чего они сделаны, не знаю. Видимо, нарезаны на токарном станке из фторопласта. Такие, при соблюдении размеров, должны работать. Но надрез на них все равно надо делать. Т.к. кольцо при работе немного ходит и расширяется под давлением.

[МишаМ]

Возможно, трос несколько перетянут. Особенно, если пинок на 3-4 возникает на малом газу или если приотпустить педаль газа близко к моменту переключения.

Далее, аккумулятор К2, его манжеты и пружины. Зазор в К2. Насчет самодельных колец сказать ничего не могу, т.к. как и из чего они сделаны, не знаю. Видимо, нарезаны на токарном станке из фторопласта. Такие, при соблюдении размеров, должны работать. Но надрез на них все равно надо делать. Т.к. кольцо при работе немного ходит и расширяется под давлением.

Колечки наточены из фторопласта и разрезаны под углом примерно как на заводских. Зазор в К2 выставлял 0,8 - 1 мм. Насчет аккумулятора К2, его манжет и пружин  - оставлены  старые, так как замены все ровно нет (на вид нормальные). Попробую еще поиграться натяжкой троса и регулировкой модулятора.

[ilyaf0802]

Колечки наточены из фторопласта и разрезаны под углом примерно как на заводских. Зазор в К2 выставлял 0,8 - 1 мм. Насчет аккумулятора К2, его манжет и пружин  - оставлены  старые, так как замены все ровно нет (на вид нормальные). Попробую еще поиграться натяжкой троса и регулировкой модулятора.

А почему замены К2 нет?

[МишаМ]

А почему замены К2 нет?

Просто взять негде.

И заказать не реально (не берутся)...

Есть в Караганде магазинчик и мастерская по АКПП, но и там на старые коробки почти ничего нет.

[ilyaf0802]

Просто взять негде.

И заказать не реально (не берутся)...

Есть в Караганде магазинчик и мастерская по АКПП, но и там на старые коробки почти ничего нет.

Есть ремкомплект аккума К2. Очень странно, что у вас его не могут привезти. У меня даже скорее всего есть в запасе. Только пересылка к тебе золотая будет.

[МишаМ]

.... Только пересылка к тебе золотая будет.

И я о том же...

 

В общем наигравшись с регулировкой тросика и модулятора, оставил режим с небольшим толчком при включении 4 передачи (который не зависит от манеры движения - либо с агрессивным ускорением, либо с вальяжным ползанием, либо отпусканием педали газа перед переключением передачи).

[VADIK1]

Уважаемый Sttas, вопрос по коробке 722.613хх на кузове W210

 

Беспокоят переключения. Довольно часто при разгоне переключение происходит таким образом, что перед самым моментом обороты двигателя подпрыгивают на 150-200 на секунду-полторы, тогда толчок, и передача переключилась. Это происходит как на холодном, так и на прогретом масле. Иногда при торможении, когда машина практически остановилась, ощущается сильный т.н. "пинок под зад" машине.

 

Добавлю, что такое переключение передач происходит не всегда , в части случаев оно совершенно мягкое и практически без рывков.

 

Масло и фильтр менял регулярно через 60000 км.

 

В чём может быть проблема?

 

Как вариант, в одной мастерской мне заявили, что следует снять гидроплату, в которой находятся каналы для масла и шариковые клапаны, прочистить её , и, скорее всего, сломалась какая-либо из пружинок, которая держит один из этих шариков-клапанов.

 

 

 

Заранее благодарю за ответ

в гидроблоке только 1-н подпружиненый шарик....он зеленый а остальные черные

[ilyaf0802]

И я о том же...

 

В общем наигравшись с регулировкой тросика и модулятора, оставил режим с небольшим толчком при включении 4 передачи (который не зависит от манеры движения - либо с агрессивным ускорением, либо с вальяжным ползанием, либо отпусканием педали газа перед переключением передачи).

Похоже все-таки пружины или манжеты аккумулятора или зазор в муфте. Ты знаешь, я отправлял в Казахстан года полтора назад человеку деталюшку из гидроблока. Не так и много вышло, рублей 300. Ремкомплект аккума, правда, покрупнее. Но, думаю, рублей в 500-700 можно уложиться. Если надумаешь, могу заказать и переслать.

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 27 March 2017 - 08:36

[Aleksei 34 reg]

Хорошего всем дня и вечера. Есть вопрос к спецам,а вернее просьба о помощи с моим вопросом,ранее в теме уже описывал суть вопроса,но думаю лучше повторить : проблема по АКПП 722.433  - идет жужание (так сразу и не скажешь на что похож этот звук,но звучание такое,когда едешь на задней передачи,на механике. Или же работу новых автобусов на метане,как-то так) с коробки,в районе бублика или же масленого насоса,во всяком случает так слышится .... Пред история такая,купил б.у коробку у однофорумчанина ... По его заверениям коробка работала отлично и никаких посторонних звуков не было.Смело приглашал на просмотр работы его коробки,перед тем как снимать. И я ему верю что именно так - все хорошо с ней и было! Приехала коробка,поменял в ней только передний сальник и поставил.Завел машинку и сразу обрисовался этот звук. Коробка ведет себя отлично - не пинается,не толкается,плавно переключает передачи,но вот только по поводу динами возможно есть вопрос...При педали в пол,то задумается на секунду,а то и сразу выстреливает.. Но меня тревожит именно этот звук.Так как он слышится и на холостых и на скорости,не сильный но слышен...

И к моему сожалению,никто не хочет на деле и советом помочь с решением вопроса по моей акпп,без денег...куда я только не обращался по своему городу....

На той недели снял свой коробас,частично разобрал,соответственно разобрал масленый насос - измерил зазоры между шестернями и полумесяцем.Между ведомой шестерни и полумесяцем - 0.10 что очень порадовала,а вот между ведущей и полумесяцем 0.40-0.45,но думается это не критично . Разобрал муфту - фрикционы ,чуть ли не новые ...Видимо их не давно меняли... Но вот на что обратил внимание,так это на сам ....лучше скину фотки,дабы не думать как это объяснить ) На детали видно что перегрета была уже,а может и я за время катания... Но сами детали,что шестерни,что подшипники ...без каки-либо повреждений .царапин или сколов.... 

И что самое интересно ,когда поставил все обратно и установил коробку на место... Залил сначала 4 литра масла,завел чтоб все распределилось и эврика никакого постороннего звука не было,чистая работа движка... Но вот когда следом залил еще масла,чтоб все по норме - жужание сразу дало о себе знать! так еще и + паркинг перестал включаться... Специ.что за звук такой - именно жужание,не вой,не свист ?????

Прикрепленные изображения

• 
• 

[МишаМ]

Похоже все-таки пружины или манжеты аккумулятора или зазор в муфте. Ты знаешь, я отправлял в Казахстан года полтора назад человеку деталюшку из гидроблока. Не так и много вышло, рублей 300. Ремкомплект аккума, правда, покрупнее. Но, думаю, рублей в 500-700 можно уложиться. Если надумаешь, могу заказать и переслать.

Спасибо. Учту.

[Арτур]

Здравствуйте! Подскажите и мне пожалуйста:

 

Машина:

124.126  E 250 DIESEL 605.911 12 006664 722.434 03 533346

 

Имеет место пинок при переключении с 1 на 2, если разгоняться медленно, то даже удар сзади, а если разгоняться динамично, то пинок менее заметный, но все же он есть ( 

 

При этом есть чувство, что 2-я передаче какая-то короткая если разгоняться спокойно... торопится перейти на 3-ю (может так и должно быть)

 

Все остальные передачи работают адекватно, как при понижении так и при повышении... Кикдаун работает, довольно динамично разгоняет авто...затупок никаких нет, очень резво... 

 

Куда копать? 

Сообщение отредактировал Арτур: 28 March 2017 - 02:22