Сообщений в теме: 1124

[nevajno]

Завел?

вроде...
минут 10 работал двиг.. и педалью обороты поднимал...
с моторной проводкой мы теперь уверены... дальше что менять, какой будет список?
на скока все плохо? на счет ДЗ, теперь могу быть уверен в его неисправности?

[Gazzel]

низкое напряжение, низкое напряжение и тп

 

110, АКТУАЛЬНЫЙ
Voltage supply to HFM-SFI control unit, incorrect
Проверьте напряжение питания на контакте 87U.
Зажигание включено = напряжение 11-14 V.
Проверьте также массовые провода.
_____________________________________________________________
111, АКТУАЛЬНЫЙ
Voltage supply at HFM-SFI control unit, voltage too low.

 

Проверьте напряжение питания на контакте 87U.
Зажигание включено : напряжение = 11-14 V.
Проверьте также массовые провода.

[nevajno]

низкое напряжение, низкое напряжение и тп

знать бы, где точно искать этот 87U, давно бы проверил.. кто сможет показать на картинке/фотке, отметить?
ну и если найду...что я с ним смогу сделать? его же как то чинить потом надо будет?

[Gazzel]

уже был вопрос

 

Правильно, только это нужно смотреть на втором (подводящем) жгуте, но суть ты понял.
Честно признаться я не в курсе, на что влияет ошибка отсутствия питания на этом штырьке. Пока не сталкивался чтобы из-за этого были глобальные сложности в работе мотора. Если я не прав надеюсь что Миша или более опытные товарищи поправят.

 

http://www.oldmerin....?sh...0??? 1500

[Балдакрут13]

уже был вопрос
http://www.oldmerin....?sh...0??? 1500

 

пол мотора без питания! я может че пропустил? реле перенапряжения живое? для начала внешний на нем предохранитель?

 

если пред на релюхе (гдето выше на твоем снимке -красного цвета на 10А) целый, то:
сними фишку с расходомера и мультиметром в режиме вольтметра найди на одном из ее контактов ( пока не важно на каком- просто есть или нет) напряжение питания расходомера при включенном зажигании - СКОЛЬКО вольт???
когда будешь мерять сначала минусовой щуп вольтметра зацепи к минусу аккума, затем измерь тоже самое со щупом на железе мотора!
должно быть ОДИНАКОВО.
если разница больше 0,3-0,5 В то раскручиваешь короткий кабель с минусовой клеммы аккума на кузов возле правой амортчашки - ЗАЧИЩАЕШЬ и прикручиваешь назад. ЭТО раз.
далее с ямы откручиваешь массовый провод от кузова к двигателю (на картер сцепления точнее) с левой стороны и тоже зачищаешь, собираешь.ЭТО два.

 

ПС. если на расходомер приходит питание 12в и оно не пропадает при заводке -оно одновременно также должно быть и на дроссельке (цепи общие) , первые три ошибки уйдут.

Сообщение отредактировал Балдакрут13: 26 March 2015 - 16:58

[nevajno]

уже был вопрос
http://www.oldmerin....?sh...0??? 1500

отправил Мише ссылку на "мои" ошибки..
в той теме, да и в этой, если не показать на картинке, я не пойму где сам контакт 87у находится...

[Балдакрут13]

отправил Мише ссылку на "мои" ошибки..
в той теме, да и в этой, если не показать на картинке, я не пойму где сам контакт 87у находится...

 

могу ошибаться конеш 87U это должно быть защищенное (после реле перенапряжения) питание мозгов, расходомера, дроссельки и других электронных узлов. оно зашло с реле перенапряжения через один разъем и вышло через другой такой же в моторную косу.

 

чем лезть в жгут к ЭБУ, можно сразу посмотреть это питание на конечных потребителях, проще всего на расходомере (снял фишку и меряй на ней).

 

парень ты уже почти взял след

[Misha190E]

в очередной раз пишу, все поиском находится...
на мозге должно быть 3 плюса - первый разъем пины 27. 39 и 40. при этом 40 постоянный плюс...
27 и 39 идут от реле перегрузки.
обычно нет питалова на 27 (раз комп на диагностику выходит и мотор заводится, то на 39 плюс есть) - в этом виноват либо предохранитель номер 7 (на 124), либо питалово потерялось в самом реле перегрузки или от реле до мозга...
за основу можно взять даже схему от 124 2.2 - питание орагнизовано одинаково, и проверить что и как...
в любом случае без понимания об электричестве лучше не соваться, а то можно дел натворить...

 

ну и ошибка 104 - у тебя есть проблемы в блоке управления дросселем, поэтому комп ХФМ не даст крутануть мотор выше 1500, т.е. отсечка тебе обеспечена на 1500, пока не пофиксишь проблемы дросселя или эбу дросселя или проводки...

[nevajno]

в очередной раз пишу, все поиском находится...
на мозге должно быть 3 плюса - первый разъем пины 27. 39 и 40. при этом 40 постоянный плюс...
27 и 39 идут от реле перегрузки.
обычно нет питалова на 27 (раз комп на диагностику выходит и мотор заводится, то на 39 плюс есть) - в этом виноват либо предохранитель номер 7 (на 124), либо питалово потерялось в самом реле перегрузки или от реле до мозга...
за основу можно взять даже схему от 124 2.2 - питание орагнизовано одинаково, и проверить что и как...
в любом случае без понимания об электричестве лучше не соваться, а то можно дел натворить...

 

ну и ошибка 104 - у тебя есть проблемы в блоке управления дросселем, поэтому комп ХФМ не даст крутануть мотор выше 1500, т.е. отсечка тебе обеспечена на 1500, пока не пофиксишь проблемы дросселя или эбу дросселя или проводки...

а теперь я в последних сообщениях по поводу питалов и 87у ничего не понимаю...

 

на счет ошибки 104... при полном нажатии газа, обороты до 4000 поднимаются, т.е. никаких отсечек на 1500 не было... холостые, после прогрева, поднимаются на 1500-1600 и в этом районе стоят...

Сообщение отредактировал nevajno: 26 March 2015 - 18:39

[nevajno]

проще всего на расходомере (снял фишку и меряй на ней).

 

парень ты уже почти взял след

у него там 4 контакта вроде или 5... и какой из них будет 87у? или без разницы, все подряд проверять?

 

след может и взял..но боюсь буду вынужден оставить этот след...изза неграмотности в электричестве...и неопытности..

 

теперь точно надо искать грамотного электрика по мерсам в своей республике, и в соседних, если у нас не найду...

[Gazzel]

Миш, я думаю тут вопрос, как именно посчитать в натуре номер контакта на самом раземе фишки, тупо на нее смотря не вскрывая проводку. чесгря, как посчитать U мне тоже не ясно

[nevajno]

Миш, я думаю тут вопрос, как именно посчитать в натуре номер контакта на самом раземе фишки, тупо на нее смотря не вскрывая проводку.

вот это я и хотел узнать.. просто лампочкой проверить я смогу..если знать, куда именно + тыкать...
вот тут я отмечал, как понял... но никто не подтвердил правильность..

Сообщение отредактировал nevajno: 26 March 2015 - 19:02

[Gazzel]

тоже подтвердить правильность не могу, тк на фото разъема не ясно где у него лефо, а где право, это ты должен по месту приложить разьем, и отметив какой стороной расположен разьем по отношению к мозгам, потом перевернув его вверхногами отметить его по месту. вот на фото мозгов ты вроде бы правильно отметил разъем 87, но вот будет ли он же 87U я не знаю. беспорядочно тыкать нельзя, замкнешь и испортишь что нить! проводок с лампочкой 21 ват уже подготовил? тк указаные Мишей разьемы 27. 39 и 40 ты проверить уже можешь. не с проста у тебя акум сдох, посомтри, не оголилась ли гденить проводка на +клемму акку и не трется ли она о кузов? ну а предохранитель №7, а также предохранитель в реле возле мозгов ты сам можешь и так проверить, но на мой непрофессиональный взгляд, при их переговрании постоянно горелабы лампочка АБС, посокльку проводка у тебя новая, а больше нигде питание терятся вроде как не может впринципе. попробуй ваткой, без усилий, почистить спиртиком контакты на самом мозге чтоли

[nevajno]

тоже подтвердить правильность не могу, тк на фото разъема не ясно где у него лефо, а где право, это ты должен по месту приложить разьем, и отметив какой стороной расположен разьем по отношению к мозгам, потом перевернув его вверхногами отметить его по месту. вот на фото мозгов ты вроде бы правильно отметил разъем 87, но вот будет ли он же 87U я не знаю. беспорядочно тыкать нельзя, замкнешь и испортишь что нить! проводок с лампочкой 21 ват уже подготовил? тк указаные Мишей разьемы 27. 39 и 40 ты проверить уже можешь. не с проста у тебя акум сдох, посомтри, не оголилась ли гденить проводка на +клемму акку и не трется ли она о кузов? ну а предохранитель №7, а также предохранитель в реле возле мозгов ты сам можешь и так проверить, но на мой непрофессиональный взгляд, при их переговрании постоянно горелабы лампочка АБС, посокльку проводка у тебя новая, а больше нигде питание терятся вроде как не может впринципе. попробуй ваткой, без усилий, почистить спиртиком контакты на самом мозге чтоли

эти разъемы где находятся? 27 39 и 40...
предохранитель в реле возле мозгов был цел.. и сам реле (по словам того электрика,у которого машина неделю находилась) он проверял и паял... АБС лампочка, ДО этого электрика, моргала постоянно... после, уже не наблюдается такое...
старый аккум не сдох.. он на другой машине катается... у другой машины свой аккум сдох.. моей, просто по больше объемом взяли..т.к. тот был 60Ач.. теперь у меня 70Ач..

[Misha190E]

на реле перегрузки выводы имеют номер, а так же маркировку.. схему откройте и все видно
вывод 2 обозначен как 87U
вывод 6 обозначен как 87M
от этих ног идет питание в ЭБУ на пины 27 и 39

 

PS: странно что нет отсечки при актуальной ошибке 104...

[Балдакрут13]

НУ давай уже.....
Миша все разжевал по второму разу:на контакт 2 реле перенапряжения ( оно у тебя болтается не прикрученное до сих пор?? ) прикоснись лампочкой 21вт (один электрод на массу (минус АКБ) вторым касайся) должна ярко гореть!
зажигание включено!
если горит слабо или вовсе не горит -релюха дохлая и пропайка не поможет!
хотя бы это сделай , прежде чем к электрику сдаваться.

 

ПС. ну и так к сведению - реле с маркировкой А000 540 52 45 производства Австрии менялись по заводскому бюллетеню как ненадежные.

[nevajno]

НУ давай уже.....
Миша все разжевал по второму разу:на контакт 2 реле перенапряжения ( оно у тебя болтается не прикрученное до сих пор?? ) прикоснись лампочкой 21вт (один электрод на массу (минус АКБ) вторым касайся) должна ярко гореть!
зажигание включено!
если горит слабо или вовсе не горит -релюха дохлая и пропайка не поможет!
хотя бы это сделай , прежде чем к электрику сдаваться.

 

ПС. ну и так к сведению - реле с маркировкой А000 540 52 45 производства Австрии менялись по заводскому бюллетеню как ненадежные.

да уж)
реле же вроде засунут в один штекер под ним... если его оттуда снять, он весь вытаскивается..(я один раз снимал,просто посмотреть на него)...сверху закрыт..и в нем предохранитель..
завтра сниму, попробую понять..

 

24 чел. читают эту тему (гостей: 23, скрытых пользователей: 0)

Сообщение отредактировал nevajno: 29 March 2015 - 17:50

[nevajno]

привет всем.
вот смотрел цены на ДЗ..
на emex.ru
VDO 4 ● ● ● Z Патрубок дроссельной заслонки 42 433p
exist.ru
VDO 40...... Z Заслонка дроссельная электронная 52 326,83 р.

может уже и в пределах 30р можно как то найти новый?
жду пока поменяю ДЗ..вроде диагностика и ДЗ среди ошибок показывает..

[alfa50]

Е режим никаким боком к зимнему не относится . ( в сугробе по бампера включают фиксированный режим : 1 , 2 . чтоб акп не переключала выше при буксовании)

 

масло : лей синтетику (5/40 например , допуск 229.3) 10.000км - предел по замене . ( это по пробегу , а если там увас пробки , то примерно по моточасам меняют уже )
фильтр дешманский не ставь даже ., нахъ ..

 

205/60 - тоже отлично будет . резину бери лучше новою .. ((( за 10р. бэу та , что в ссылке - нахниупала , она с дисками стока не стоит)))

 

сайт есть " автомануалы* , по мерсу найдёшь там кое- что .. по сути - тот же букварь пересканенный . вапше , инфы много , её уметь найти надо ( точней терпнеие в поиске иметь нужно )

 

карочи , тынеодин .. как тебе показалось ., не кисни / успехов .

------------------- сори но лить масло синтетику не рекомендуетса ---------------------------- конечно это ваше право --------------------------------- если найдётса люди не профи и спросит почему то я пойму.

[nevajno]

------------------- сори но лить масло синтетику не рекомендуетса ---------------------------- конечно это ваше право --------------------------------- если найдётса люди не профи и спросит почему то я пойму.

почему не рекомендуется?

 

 

п.с.цены на ДЗ снова пошли вверх...