Сообщений в теме: 2275

[ubazza]

да.

[Vzletun]

да.

Впрыск тогда будет попарнопаралельный? Так из комплектации я его уберу, а из масок ошибок?

[Karpater]

Я вообще ДФ делал по другому. Из центробежного регулятора зажигания сделал эксцентрик (отпилил нах всё лишнее). Получилась "Стрелочка" а сверху поставил Газелевский ДФ: накрыл трамблёр диском. В диске сделал отверстие под датчик ну и крепление для него же. Синхронизировал сигнал с ДПКВ по эталонному снимку с газелевского движка. Вся сложность заключается в подгонке расстояния между датчиком и эксцентриком (нужно пилить верх трамблёра) мне делал токарь.

Прикрепленные изображения

• 

[Karpater]

Простите за неграмотный рисунок.

[Vzletun]

Вообщем собрал сегодня все в кучу, включил зажигание, а насос ни фика не включился, подал в колодку +напрямую зажужал, по колодке диагностики на связь с компьютером не выходит, лампа СЕ не горит. Блок Я5.1.....61, где камни зарыты поможите, единственное в прошивке отключил ДФ. Такое очучение что до блока не доходит что зажигание включено, можеть есть какой нить способ проверить?

[kurashoff]

Вообщем собрал сегодня все в кучу, включил зажигание, а насос ни фика не включился, подал в колодку +напрямую зажужал, по колодке диагностики на связь с компьютером не выходит, лампа СЕ не горит. Блок Я5.1.....61, где камни зарыты поможите, единственное в прошивке отключил ДФ. Такое очучение что до блока не доходит что зажигание включено, можеть есть какой нить способ проверить?

...тестером! Какой еще способ?! Где то что то накосячил, чудес не бывает. Или криво прошил! У меня было, когда перешивал на машине, у ноута по среди загрузки сел аккум. , машина была мертвая!

[Vzletun]

1

Сейчас пробовал прошить с помощью winflashecu, не хочет шиться пишет ошибка записи флэш на середине
Ложная тревога.ю забыл постави галочку одну

Сообщение отредактировал Vzletun: 11 March 2011 - 21:29

[Vzletun]

Вообщем все проверил, прозвонил все норм. Поехал купил Я5.1......41. воткнул, и вуа ля завелась Правда из-за репера пришлось ампутировать аммортизатор натяжного ролика

Сообщение отредактировал Vzletun: 14 March 2011 - 14:19

[kurashoff]

Правда из-за репера пришлось ампутировать аммортизатор натяжного ролика

Нежелательная операция

[dallaskassel]

так, вроде без удаления не особо лезет. репер скребёт по аммортизатору.

[kurashoff]

так, вроде без удаления не особо лезет. репер скребёт по аммортизатору.

...у меня все влезло: http://www.oldmerin....u...si&img=6011
Я вообще думаю, что репер только так и надо делать - ближе к блоку, вместо "блина" с метками. Метки все равно уже не нужны будут, по реперу и так будет ясно где ВМТ. ИМХО

[Cheburator]

Немного подогнуть ухо крепления амортизатора со стороны генератора и ни чего не скребёт.

[finger]

...у меня все влезло: http://www.oldmerin....u...si&img=6011
Я вообще думаю, что репер только так и надо делать - ближе к блоку, вместо "блина" с метками. Метки все равно уже не нужны будут, по реперу и так будет ясно где ВМТ. ИМХО

Ты думаешь что демпфер или как его маховик там так просто стоит что его попилить и все)))

[ubazza]

Мужчины, у меня как всегда все ни как у людей.
в общем как потеплело и заменив датчик ДД моя машинка начала тупить. думал ДД бракованный купил еще один , тоже самое отключил Лямбду в прошивке , вроде затуп пропал.
расход у меня пока дикий около 18 даже с лямбдой. бенз 95
сегодня подключал ДФ , обнаружил кажется косяк в проводке - 33 нога Нагреватель датчика кислорода у меня запаралелена с 37 ногой это 12 вольт главного реле. 33 нога как то управляется ЭБУ там постоянный 12+ или тогда когда нужно? - то есть надеюсь ничего критичного для лямбды не произошло не перегрел ли я ее? как так протупил не понимаю...... что скажите?
___
еще второй вопрос, после подключения ДФ машинку стало потряхивать на ХХ - подозреваю что не правильно выставил начальное положение - делал так
____________
Теперь снимаем масляную крышку и вращаем коленчатый вал до ВМТ, чтобы нижняя и верхняя метки сошлись, после чего вращаем коленчатый вал в обратную сторону и устанавливаем зуб номер 1 реперного диска ДПКВ вершиной напротив датчика положения коленчатого вала.
Выставляем диск ДФ, как на фото выше.
____________
, так же и рывки появились при ровном газе
сразу оговорюсь что с дпкв нормально все.

Сообщение отредактировал ubazza: 15 March 2011 - 10:58

[kurashoff]

Ты думаешь что демпфер или как его маховик там так просто стоит что его попилить и все)))

...я так не думаю, что демпфер просто так стоит, так же как и амортизатор натяжного не для красоты!(уже писалось об этом не раз!) Я не знаю попадались тебе такие шкивы на 102 или это только на 1,8 ставили, но у меня его демпфером не назовешь, чисто маховик с метками, и выдавлен он из 1мм стали, никаких резинок в нем нет, как в настоящем демпфере, по весу он как ТАЗовский шкив помпы на классике. Если б у меня был депфер я на нем и нарезал бы зубья и от балансировал. Скажи, хоть один сделанный тобой шкив, балансировал? Нет? Это мерседесовский подход! Без обид, я считаю если делать что то, то как положено , без халтуры, или не делать вообще!

Сообщение отредактировал kurashoff: 15 March 2011 - 16:10

[ubazza]

на 1.8 обычный шкив как и у всех, фото можно ради интереса посмотреть.
вы лучше скажите что нибудь дельное по моим проблемам.
хммм, перепроверил проводку лямбды, все ок, все пины совпадают. просто у меня у 37 и 33го пина провода одинаковые розовый с черным. между собой не звонятся....
неужели так быстро лямда сдохла?

Сообщение отредактировал ubazza: 15 March 2011 - 16:05

[finger]

...я так не думаю, что демпфер просто так стоит, так же как и амортизатор натяжного не для красоты!(уже писалось об этом не раз!) Я не знаю попадались тебе такие шкивы на 102 или это только на 1,8 ставили, но у меня его демпфером не назовешь, чисто маховик с метками, и выдавлен он из 1мм стали, никаких резинок в нем нет, как в настоящем демпфере, по весу он как ТАЗовский шкив помпы на классике. Если б у меня был депфер я на нем и нарезал бы зубья и от балансировал. Скажи, хоть один сделанный тобой шкив, балансировал? Нет? Это мерседесовский подход! Без обид, я считаю если делать что то, то как положено , без халтуры, или не делать вообще!

Видать ето тока у тебя такое)) что на 1.8 что на 2.3 одинаковые видел тока))) ну один раз было что сам шкив что на 6 болтах оказался из алюминия больше таких не видел.

[kurashoff]

Видать ето тока у тебя такое)) что на 1.8 что на 2.3 одинаковые видел тока))) ну один раз было что сам шкив что на 6 болтах оказался из алюминия больше таких не видел.

Ну вот такая у меня уникальная машина . Все никак у людей, у меня и радиатор здоровый, у всех маленький. Зато и не греется, даже в жару, какая была прошлым летом! Вообще машина с Кипра.

Сообщение отредактировал kurashoff: 15 March 2011 - 20:35

[ubazza]

у меня машина с маленьким радиатором, всю зиму включая данную погоду можно ездить безз вентилятора, До -2 - 0 даже в пробках не греется., а большой радиатор это наверно кондей.

[Vzletun]

Вообщем как я и говорил все завелась.Заводится на раз два. Но есть провал в начале на прогретой машине, АЦП ДПДЗ подогнал путем его поворота. Подозреваю что мог промахнуться на зуб вперед репера, но не уверен. Прошивку пока только залил econom из блога. И есчо есть ошибка "шум двигателя". Пока короч не могу разобраться. Угол опережения зажигания на холостых оборотах 14 градусов. Обороты не плавают. Расход 1.2 литра в час.

Сообщение отредактировал Vzletun: 16 March 2011 - 15:17