Сообщений в теме: 7744

[Commandoss]

а много сосет? и может это чему-нибудь повредить?

не дождался ответа) поставил на место, хоть и с трудом !  работает как часы)  масло не сосет) огромное спасибо за помощь. Но у меня еще один вопросик: при переходе с R на D все-таки есть легкий толчок, а с P (или N) на D все нормально. Так и должно быть или это не нормально?

Сообщение отредактировал Commandoss: 11 August 2017 - 20:46

[verum99]

Доброго времени суток уважаемые!кто сталкивался и знает что это может быть и как это исправить? В понедельник поменял масло и фильтр с прокладкой поддона в акпп 722.4 м 104 2.8 и появились такие симптомы: при разгоне переключается вроде бы без толчков и пинков но при торможении в районе коробки снизу чувствуется некий толчокили легкий удар вопрос:как лечить ,что смотреть?
И еще было и до замены масла иногда на D и выжитом тормозе начинает слегка приколбашивать и иногда глохнет и еще иногда глохла при переключении на R вот такие симптомы
Кто сталкивался и знает что делать и смотреть куда жду грамотных советов можно и в л.с.

[ilyaf0802]

а много сосет? и может это чему-нибудь повредить?

Дружище, вопрос неверный. Вакуумный модулятор коробке нужен. Без него нельзя. Если сосет - менять вакуумный модулятор. Навредить может. Нагар в двиге, Конец лямбде итп. Но это надо делать.

не дождался ответа) поставил на место, хоть и с трудом !  работает как часы)  масло не сосет) огромное спасибо за помощь. Но у меня еще один вопросик: при переходе с R на D все-таки есть легкий толчок, а с P (или N) на D все нормально. Так и должно быть или это не нормально?

При переходе с R на D надо удерживать немного в нейтрали рычаг. Иначе будет толчок.

Доброго времени суток уважаемые!кто сталкивался и знает что это может быть и как это исправить? В понедельник поменял масло и фильтр с прокладкой поддона в акпп 722.4 м 104 2.8 и появились такие симптомы: при разгоне переключается вроде бы без толчков и пинков но при торможении в районе коробки снизу чувствуется некий толчокили легкий удар вопрос:как лечить ,что смотреть?
И еще было и до замены масла иногда на D и выжитом тормозе начинает слегка приколбашивать и иногда глохнет и еще иногда глохла при переключении на R вот такие симптомы
Кто сталкивался и знает что делать и смотреть куда жду грамотных советов можно и в л.с.

Тут в первую очередь двиг смотреть, а не коробку. Устойчивость ХХ, отсутствие подсосов, провалов, стабильность работы.

[verum99]

Тут в первую очередь двиг смотреть, а не коробку. Устойчивость ХХ, отсутствие подсосов, провалов, стабильность работы.

то есть ехать на диагностику с начала????

[ilyaf0802]

то есть ехать на диагностику с начала????

Ну тут уж тебе решать, самому делать или на диагностику.

[Габурич]

Добрый вечер, подскажите плиз, кто сталкивался с такой проблемой. Припереключении с 3 на 4 оборыты прыгают до 6000 и коробка не переключает. Как только газ отпускаешь, идет переключение. Спасибо.

[Voldemar 731]

Ребята, у меня тоже проблема с АКПП (722.433;М104 2.-не включается ниодна скорость. Прогреваю двигатель до 80 градусов, уровень масла показывает на минимум (30 градусов)-долил, уровень теперь на заведенном двигателе постоянно максимум (80 градусов) при любой температуре.

[ilyaf0802]

Добрый вечер, подскажите плиз, кто сталкивался с такой проблемой. Припереключении с 3 на 4 оборыты прыгают до 6000 и коробка не переключает. Как только газ отпускаешь, идет переключение. Спасибо.

Проверить регулировку троса, возможно ослабить.

Если не поможет, промыть и проверить гидроблок.

Ребята, у меня тоже проблема с АКПП (722.433;М104 2. -не включается ниодна скорость. Прогреваю двигатель до 80 градусов, уровень масла показывает на минимум (30 градусов)-долил, уровень теперь на заведенном двигателе постоянно максимум (80 градусов) при любой температуре.

Скорее всего насос умер. уровень масла меняется на постоявшем полдня-день и заведенном двиге?

[Voldemar 731]

На незаведенном двигателе уровень был намного больше "максимум".

[Габурич]

Спасибо за совет, утром пришел и оказалось, что лопнула трубка от АКПП к радиатору.

[ilyaf0802]

Спасибо за совет, утром пришел и оказалось, что лопнула трубка от АКПП к радиатору.

Т.е. туда масло льет и оно еще даже и не все вылилось?

[Павел39rus]

Всем привет. Вопрос по маслу. АКПП 722.438.    Перебрали коробку. Залили масло Febi с допуском 236.14.  Что происходит. С 1 на 2 затягивает переключение, и толчёк. На остальных пробуксовка, но её убрал, поднятием давления. А вот косяк с 1 на 2 остался.  Может такая петрушка быть из-за масла?   И с какой передачи она должна трогаться при малом газе?

[ilyaf0802]

Всем привет. Вопрос по маслу. АКПП 722.438.    Перебрали коробку. Залили масло Febi с допуском 236.14.  Что происходит. С 1 на 2 затягивает переключение, и толчёк. На остальных пробуксовка, но её убрал, поднятием давления. А вот косяк с 1 на 2 остался.  Может такая петрушка быть из-за масла?   И с какой передачи она должна трогаться при малом газе?

236.14 для 6 и 9 серий. Дексрон 3. Жидковат для подношеных коробок.

[ivanbayanich]

Добрый день! Перебрал коробку (722.415), вроде всё ОК, все передачи включаются, пинков нет. Но на прогретом появляется такой косяк, после торможения (почти до полной остановки), когда нажимаешь на газ получается сильный толчок. На холодную такого не наблюдается. В чём может быть проблема?

[ilyaf0802]

Добрый день! Перебрал коробку (722.415), вроде всё ОК, все передачи включаются, пинков нет. Но на прогретом появляется такой косяк, после торможения (почти до полной остановки), когда нажимаешь на газ получается сильный толчок. На холодную такого не наблюдается. В чём может быть проблема?

Возможно, косяк с двигом, нестабильный вакуум на впуске. Если уверен в двиге, то похоже проблема с аккумулятором включения в гидроблоке. Или может сам гидроблок или перетянут, или недотянут, или резьба сорвана на каком-то из болтов, может прокладка бумажная просекает.

[Евгений w140]

всем привет..Имею w140 s350 1995  rкоторый хочу продать но который не хочет от меня уходить))))Суть проблемы..когда приехали первые покупатели то просто пропала задняя,осмотра масла показал немного гари...промывка гидроблока ничего не решила...купил с разборки другую кпп....пока покупал чистый "шестисотый" гарантия на акпп закончилась...поставил я купленую кпп завел долил масло выехал начал ркгулировать и выявилась какая беда...стартует со всторой во всех режимах....вялому ом603 это тяжеловато,и нивкакую не хочет переключаться раньше 2800 оборотов..как никрутил я тросик кик дауна,ну думаю да ладно ,но после второйвключается третья обороты падают до 2200 примерно и сразу  включается четвертая как никрути тросик...все переключения идут мягко без рывков и толчков.как быть что делать?опять покупатели появились а я все воду варю))))

[W124Japan]

Всем привет!
Подскажите кто может, акпп 722.504 после того как машину отбуксировали на тросу перестала ехать.

Не едет не вперед ни назад

[ilyaf0802]

всем привет..Имею w140 s350 1995  rкоторый хочу продать но который не хочет от меня уходить))))Суть проблемы..когда приехали первые покупатели то просто пропала задняя,осмотра масла показал немного гари...промывка гидроблока ничего не решила...купил с разборки другую кпп....пока покупал чистый "шестисотый" гарантия на акпп закончилась...поставил я купленую кпп завел долил масло выехал начал ркгулировать и выявилась какая беда...стартует со всторой во всех режимах....вялому ом603 это тяжеловато,и нивкакую не хочет переключаться раньше 2800 оборотов..как никрутил я тросик кик дауна,ну думаю да ладно ,но после второйвключается третья обороты падают до 2200 примерно и сразу  включается четвертая как никрути тросик...все переключения идут мягко без рывков и толчков.как быть что делать?опять покупатели появились а я все воду варю))))

Так она и должна на 140 со второй стартовать. насчет переключения выше 2800 смотреть регулировку троса. Если не поможет, то посмотреть-промыть гидроблок. Если не поможет, копать в сторону давления скоростного модулятора.

Всем привет!
Подскажите кто может, акпп 722.504 после того как машину отбуксировали на тросу перестала ехать.

Не едет не вперед ни назад

Для начала проверить уровень масла. Потом проверить изменение уровня на постоявшей полдня и более машине и на заведенной.

[Евгений w140]

Так она и должна на 140 со второй стартовать. насчет переключения выше 2800 смотреть регулировку троса. Если не поможет, то посмотреть-промыть гидроблок. Если не поможет, копать в сторону давления скоростного модулятора.

Для начала проверить уровень масла. Потом проверить изменение уровня на постоявшей полдня и более машине и на заведенной.

да как трос ни крутил изменений особых ненаблюдал

[W124Japan]

Вобщем все проверил, на заглушенном двигателе уровень гораздно выше максимума

Завел, дал поработать уровень замер примерно между min и мах.

Масло чистое, менял пршлым летом залито mobil 220