Сообщений в теме: 7744

[ilyaf0802]

Вобщем все проверил, на заглушенном двигателе уровень гораздно выше максимума

Завел, дал поработать уровень замер примерно между min и мах.

Масло чистое, менял пршлым летом залито mobil 220

Если изменение уровня масла на заведенном и стоячем двиге имеется, то проверить пластмассовый фиксатор клапана селектора передач. Если он целый - для начала проверить гидроблок.

[W124Japan]

Что за фиксатор, где находится?

Тоже склоняюсь что с гидроблоком проблема.
До него доберусь только после выходных. На что там смотреть в первую очередь?

Вчера когда заводил машину переключал селектор, появилась очень мелкая едва ощутимая так скажем вибрация, но движение не начинает. 

Сообщение отредактировал W124Japan: 24 August 2017 - 09:37

[karmanov]

Привет! 

подскажи пожалуйста

 

Ситуация такая. завожу машину, руль крутится легко, только начинается движение руль становится туже.  диагностика ругается на клапан в акпп(звостовик) номер есть у кого-то? или этот датчик? куплю! Может номер датчика(клапана) есть?

[ilyaf0802]

Что за фиксатор, где находится?

Тоже склоняюсь что с гидроблоком проблема.
До него доберусь только после выходных. На что там смотреть в первую очередь?

Вчера когда заводил машину переключал селектор, появилась очень мелкая едва ощутимая так скажем вибрация, но движение не начинает.

Пластмассовый наконечник на клапане-селекторе гидроблока. Бывает, раскалывается от старости и рычаг переглючения не двигает клапан.

Привет! 

подскажи пожалуйста

 

Ситуация такая. завожу машину, руль крутится легко, только начинается движение руль становится туже.  диагностика ругается на клапан в акпп(звостовик) номер есть у кого-то? или этот датчик? куплю! Может номер датчика(клапана) есть?

Руль с АКПП никак не связан. АКПП если 6 серия то там предметно надо смотреть по коду. Если 5 серия, то клапан включения 5 передачи. Это как-то проявляется в характере работы АКПП?

[Павел39rus]

Добрый день. Подскажите откуда из под капота идёт вот эта вакуумная трубка. И за что она отвечает. У меня её просто нет. Акпп 722.438. W210 E300D.

Прикрепленные изображения

• 

[ilyaf0802]

Добрый день. Подскажите откуда из под капота идёт вот эта вакуумная трубка. И за что она отвечает. У меня её просто нет. Акпп 722.438. W210 E300D.

Это режим E/S, не на всех машинах есть. Идет от впускного через электропневмоклапан. Можно не подключать, заглушить чем-нибудь типа фетровой пробочки, чтобы воздух проходил, а пыль нет.

[W124Japan]

Снял поддон и частично разобрал коробку.
Масло было все таки подгоревшее, поддон чистый безо всякого мусора фильтр оказаля тоже чистым, а вот дальше было интересно.

На верхней части корпуса фильтра нашел большое количеств металлической и фрикционной стружки, снял гидроблок он внутри был чистым а на верхней прокладке гидроблока в районе задней части коробки еще больше стружки.

Ну и фото.

 

 

 

[ilyaf0802]

Снял поддон и частично разобрал коробку.
Масло было все таки подгоревшее, поддон чистый безо всякого мусора фильтр оказаля тоже чистым, а вот дальше было интересно.

На верхней части корпуса фильтра нашел большое количеств металлической и фрикционной стружки, снял гидроблок он внутри был чистым а на верхней прокладке гидроблока в районе задней части коробки еще больше стружки.

Ну и фото.

 

Теперь разбирать дальше, и смотреть, что развалилось.

[ivanbayanich]

Возможно, косяк с двигом, нестабильный вакуум на впуске. Если уверен в двиге, то похоже проблема с аккумулятором включения в гидроблоке. Или может сам гидроблок или перетянут, или недотянут, или резьба сорвана на каком-то из болтов, может прокладка бумажная просекает.

Вакуум в норме. Скорее всего в мозги лезть. При прогреве пропадает переключение 4-3. Когда еду на 4-й, торможу, жму газ и коробка как-бы в нейтралку переходит, потом сильный удар и включается вторая. 

Переключения 2-3 , 3-4 в норме. На холодную всё ОК.

Может какой клапан зависает?

Сообщение отредактировал ivanbayanich: 29 August 2017 - 16:00

[ilyaf0802]

Вакуум в норме. Скорее всего в мозги лезть. При прогреве пропадает переключение 4-3. Когда еду на 4-й, торможу, жму газ и коробка как-бы в нейтралку переходит, потом сильный удар и включается вторая. 

Переключения 2-3 , 3-4 в норме. На холодную всё ОК.

Может какой клапан зависает?

А как вакуум то проверял?

[ivanbayanich]

А как вакуум то проверял?

Не проверял. Но со старой коробкой такого глюка не было.

[ilyaf0802]

Не проверял. Но со старой коробкой такого глюка не было.

Так надо проверить. Тем более если дизель, где с вакуумом все сложно.

[ivanbayanich]

Так надо проверить. Тем более если дизель, где с вакуумом все сложно.

А каким образом это можно сделать? 

[ilyaf0802]

А каким образом это можно сделать? 

[kww1957]

Парни подскажите кто знает - можно ли снять первичный насос - не разбирая всю коробку? т.е. снять коробку, потом вытащить гидротрансформатор, и потом открутить и вытащить первичный насос- коробка 722.377 , возможно так сделать?

[Ivan.Sh]

Парни подскажите кто знает - можно ли снять первичный насос - не разбирая всю коробку? т.е. снять коробку, потом вытащить гидротрансформатор, и потом открутить и вытащить первичный насос- коробка 722.377 , возможно так сделать?

да

[kww1957]

да

ОК!спасибо!

[Salomon]

Есть проблема с автоматом, но я даже не знаю как это сформулировать что бы в поиске написать. В общем имеется 123 Е280, по ВИНу там должна стоять коробка 722.309. Проблема такая: когда ставишь D или R, долго ничего абсолютно не происходит (секунд 5 точно) потом коробка оживает появляется звук и резкий рывок, аж тормоза скрипят еле сдерживают. Если поставить передачу и убрать ногу с тормоза, то после того как пройдут эти 5 секунд и коробка раздуплица он аж со свистом резины трогается. На ходу таких проблем нет, только именно при трогании с места, когда с паркинга или с нейтрали передачу втыкаешь. Направьте меня на путь какой нибудь.))))

[Perfectpr]

Всех приветствую! Проблема такая При плавном наборе скорости акпп жестко пинается при переключений с 1 на 2, если на педальку газа нажать сильнее при наборе скорости переключает с небольшим пинком. Помогите с чем это может быть связанно?

Модулятор на аккп подкрутил "Т" образный барашел на пол оборота по часовой стрелке, без изменений. Тросс акпп без провисаний с свободным ходом 2мм. Не могли бы скинуть как вакумную магистраль что куда идет, ато столько трубочек не разберешься. 

Мерседес W124  300D

VIN: WDB1241301B630119   

1991 г.

[ilyaf0802]

Есть проблема с автоматом, но я даже не знаю как это сформулировать что бы в поиске написать. В общем имеется 123 Е280, по ВИНу там должна стоять коробка 722.309. Проблема такая: когда ставишь D или R, долго ничего абсолютно не происходит (секунд 5 точно) потом коробка оживает появляется звук и резкий рывок, аж тормоза скрипят еле сдерживают. Если поставить передачу и убрать ногу с тормоза, то после того как пройдут эти 5 секунд и коробка раздуплица он аж со свистом резины трогается. На ходу таких проблем нет, только именно при трогании с места, когда с паркинга или с нейтрали передачу втыкаешь. Направьте меня на путь какой нибудь.))))

Походу с аккумулятором включения проблемы. Для начала промыть и проверить гидроблок можно.

 

Всех приветствую! Проблема такая При плавном наборе скорости акпп жестко пинается при переключений с 1 на 2, если на педальку газа нажать сильнее при наборе скорости переключает с небольшим пинком. Помогите с чем это может быть связанно?

Модулятор на аккп подкрутил "Т" образный барашел на пол оборота по часовой стрелке, без изменений. Тросс акпп без провисаний с свободным ходом 2мм. Не могли бы скинуть как вакумную магистраль что куда идет, ато столько трубочек не разберешься. 

Мерседес W124  300D

VIN: WDB1241301B630119   

1991 г.

 

Для дизеля надо для начала проверить работу клапана управления вакуумом.

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 02 October 2017 - 12:36