Сообщений в теме: 2275

[finger]

1. расход большой. 2. угол низкий значит в 20 зуб не попал скорее всего. 3. шум скорее тоже из-за ненпопадоса на зуб.

[ubazza]

Vzletun
у меня такой же расход 1.2 - 1.1 , угол на ХХ по моему тоже в этих пределах 11 - 14, детонации не наблюдается
__
покатался сегодня с дтулом полчасика, сляпал какое то подобие БЦН , ПЦН - ну тоесть загнал туда что накатал.
есть два вопроса
1 при генерировании "поправки GBC" используется числовое значение " Дельта по GBC" = 30 - значение это как расчитывать? или так и оставить 30?
2 достаточно ли обкатать прошивку в тех режимах в которых машина используется? то есть в городском цикле? и каждый раз когда машина катается добавлять новые калибровки в туже прошивку - наверно риторический вопрос))

 

3 если не трудно , разъясните как катать прошивку на дтуле??? просто пошагово.
я так пониманию сначала заполняем GBC потом генерим поправки ГБЦ не совсем ясен 3тий пункт это обучение лямбда зонда....

[Vzletun]

Vzletun
у меня такой же расход 1.2 - 1.1 , угол на ХХ по моему тоже в этих пределах 11 - 14, детонации не наблюдается
__
покатался сегодня с дтулом полчасика, сляпал какое то подобие БЦН , ПЦН - ну тоесть загнал туда что накатал.
есть два вопроса
1 при генерировании "поправки GBC" используется числовое значение " Дельта по GBC" = 30 - значение это как расчитывать? или так и оставить 30?
2 достаточно ли обкатать прошивку в тех режимах в которых машина используется? то есть в городском цикле? и каждый раз когда машина катается добавлять новые калибровки в туже прошивку - наверно риторический вопрос))

 

3 если не трудно , разъясните как катать прошивку на дтуле??? просто пошагово.
я так пониманию сначала заполняем GBC потом генерим поправки ГБЦ не совсем ясен 3тий пункт это обучение лямбда зонда....

У вас тож провал есть в начале?

Сообщение отредактировал Vzletun: 16 March 2011 - 22:36

[ubazza]

да, но только с ДФ коряво здается выставил начальное положение, без него вроде нет провала, также имеются рывки на 2 - 3 % открытии дросселя, плавает значение и рывки соответственно. максимально на сколько катался открывал дроссель 20 - 25 процентов, при открытии на 50% двигатель раскручивается быстро и на все обороты. но у меня механика, у вас автомат.... при этом провале зажигание уходит в - 4 .. в общем пока ничего не понятно надо читать .

Сообщение отредактировал ubazza: 16 March 2011 - 22:47

[Vzletun]

да, но только с ДФ коряво здается выставил начальное положение, без него вроде нет провала, также имеются рывки на 2 - 3 % открытии дросселя, плавает значение и рывки соответственно. максимально на сколько катался открывал дроссель 20 - 25 процентов, при открытии на 50% двигатель раскручивается быстро и на все обороты. но у меня механика, у вас автомат.... при этом провале зажигание уходит в - 4 .. в общем пока ничего не понятно надо читать .

Да у меня автомат. Провалы появляются как только мафынка прогреется или чуток проеедет. ДФ у меня нету. Такое очучение как будто безина ей мало. выкрутил свечи чистые.

[kurashoff]

когда катаешь БЦН поправка в прошивке должна быть =1

[finger]

Не ставьте в Поправку 1 никогда ето бред не нужно Поправку катать с нуля.

[kurashoff]

Не ставьте в Поправку 1 никогда ето бред не нужно Поправку катать с нуля.

А как же вот ето:
...на момент адаптации, поправка Базового Циклового наполнения в прошивке должна быть 1 во всем диапазоне.
(из хелпа к Дтулу)
Поправка, это ничто иное как коэффициент , а если какой то расчет умножить на козфф, который равен 0 , то что получится? Поэтому 1 и ставится, что бы он ни на что не влиял, на момент адаптации!

Сообщение отредактировал kurashoff: 17 March 2011 - 22:27

[Vzletun]

Избавился от провалов в началу, пошти. Заметил что зазор между ДПКВ и репером больше 1мм, отсюда наверно и провалы, выставляю 1 или менее ДПКВ просто магнитится к шкиву. Сам репер седня ваще сорвался со своего демпфера (от чего пол дня пр***ался исча причину. почему же машина не заводится)закрепил жестко на 3 болта М6. Будем дальшь мудрить.

[finger]

Да хз хз яб не рекомендовал ставить 1 по всему графику лучше катать то что есть а вообще я не понимаю че вы паритесь откатаные графики лежат в блоге.

[kurashoff]

Да хз хз яб не рекомендовал ставить 1 по всему графику лучше катать то что есть а вообще я не понимаю че вы паритесь откатаные графики лежат в блоге.

Да я понимаю, спасибо огромное за труды, и за то что не жмотишься поделится, но вот не всем они подходят сходу. я уже писал , что пробовал твои калибровки, пошел сильный перелив, взял от туда только все что касается ДД.(Ты же катал на 2 л или больше, а здесь 1,8!) Но все же 1 вернее, я когда катал ПЦН по ошибке 0 вогнал в график, такие провалы пошли, мама не горюй! Не сразу понял, что произошло! Пока не посмотрел чего накрутил в проше.

Сообщение отредактировал kurashoff: 18 March 2011 - 14:52

[mustela]

Фильтр пришел AK372/1

 

Есть у него один минус: очень узенький входной патрубок, т.е. закрепить на нем патрубок может быть проблемно.
А так весьма приятен)

[kurashoff]

Красивая штука, хоть фильтром можно назвать!
А сколько у него размер В?
Я так понимаю он посадочный и с резиновым уплотнителем. Так может просто выточить или закатать переходную трубу?

[finger]

Фильтр похож на фильтр от ОДА ))))

[ubazza]

Да Денис спасибо, тоже только взял ДД да Производительность форсунок , с твоими калибровками расход большой + непонятно что с оборотами творится при переходе на нейтраль подлетают до 1300 потом опускаются на ХХ
сравнил мой не до катанный БЦН он совсем другой что ты в калибровке предлагаешь или это еще от зажигания зависит?
___
какой расход должен быть на ХХ ? после пары заездов стал 0.99 - 1 л час. и на оборотах скажите какой допустим на 3х.
с углами зажигания что-то делать нужно? они на ХХ плавают в районе 11 - 14?

Сообщение отредактировал ubazza: 19 March 2011 - 17:00

[finger]

Все отлично робит ето у тебя другие калибровки не верны поэтому и косяки с моими никто не говорил что легко будет что думаете вкатив ети 17 или 11 калибровок то машина будет ого го да вы господа забываете еще про гору параметров я бы и их выгрузил но мне тупо лень их импортировать из прошивки в простую Вазо прошиву.
Да и к примеру в прошиве у меня положение ХХ настраивается по графику в шагах а в простой прошиве оно по Кг.Воздуха так что прошивы разные максимум где ети калибровы будут работать отлично ето в RC4.I или на край в RC4.H в всех остальных надо немного сами прошивки ручками покрутить тока не трогая ети калибровки что загружаете иначе и ХХ собьете и вообще все на свете.
Расход на етих калибровках на ХХ 0.8 - 0.9 максимум 1.1 при полной нагрузке
обороты 800
Углы не помню так как график единый а не как в стандартных прошивках каталось все на абсолютно исправном и новом железе и работает отлично чел ездит и в ус не дует заводится авто в любой мороз и кушает мало все работает как часики.

[ubazza]

Денис, был бы рад оказаться владельцем прошивы RC4.I или на край в RC4.H - сам е понимаешь что тем людям кому раздал даже и просить не стоит все равно не дадут.
сейчас вот с дтулом покатаюсь да приду к выводу что нужно онлайновый покупать... другой вопрос смогу ли я с ним что-то толковое сделать.
__
ну и на этом спасиб. будут вопросы отпишусь.

[finger]

Я уже тебе отписал.
А насчет катать с ДТул на данный момент имея выкатаные карты на 2.0 ето бессмысленно проще научится сделать поправки в ХХ и на раб режимах и ездить в ус не дуть так как ети поправки на 90% подойдут к любому мотору 2.0 остается только подогнать немного прошивку именно под свой авто.
Я уже выше дал намек))) что поправки УОЗ и Состава смеси облегчат жизнь + поправить немного Пусковые режимы и откорректировать ХХ как ето сделать ссылки уже кидались не однократно на сайте ЧипТюнер.ру есть очень четкий мануал.

[dallaskassel]

Денис, а с 2,3 литра как быть? где взять оптимальную прошивку?

[Vzletun]

Все отлично робит ето у тебя другие калибровки не верны поэтому и косяки с моими никто не говорил что легко будет что думаете вкатив ети 17 или 11 калибровок то машина будет ого го да вы господа забываете еще про гору параметров я бы и их выгрузил но мне тупо лень их импортировать из прошивки в простую Вазо прошиву.
Да и к примеру в прошиве у меня положение ХХ настраивается по графику в шагах а в простой прошиве оно по Кг.Воздуха так что прошивы разные максимум где ети калибровы будут работать отлично ето в RC4.I или на край в RC4.H в всех остальных надо немного сами прошивки ручками покрутить тока не трогая ети калибровки что загружаете иначе и ХХ собьете и вообще все на свете.
Расход на етих калибровках на ХХ 0.8 - 0.9 максимум 1.1 при полной нагрузке
обороты 800
Углы не помню так как график единый а не как в стандартных прошивках каталось все на абсолютно исправном и новом железе и работает отлично чел ездит и в ус не дует заводится авто в любой мороз и кушает мало все работает как часики.

 

Я так понял что те 11 калибровок которые вы выложили к тем же выложенным прошивкам не подходят? Потому как первый раз запустил дрыгатель сразу подключил комп и посмотрел часовой расход было 0.85-0.95 на холостых а потом пополз до1,2 сейчас 1-1.13 когда сделал новый жесткий кронштейн все вроде хорошо УОЗ на хх от 14 до 16 поправил АЦП дрочеля в прошивке, но се равно провал в начале как нагреется. Я в прошивках полный ноль. Скажите пожалста что делать или что там поправить, что бы провала небыло. Поправил только обогощение смеси при открытии дросселя на 2%, вроде стало по меньше провал.