Сообщений в теме: 902

[Рыжий_Ап]

Эх, зря заделали. Это же было удобно, открыл капот и глянул остаток протектора))) Или сколько шипов потеряно за зиму)))
 
По фоткам класс!!! По профе, конечно же не реставрация, у Вас некромантия называется)))
 
А у хозяина как и многих здесь, это не хобби, а болезнь "некрофилия" (йобля с трупами авто) У кого трупик сильнее разложился, у кого нет. Как гритцо на вкус и цвет)))

А тут форум такой, потому что белые люди покупают новые мерседесы, и катаются на них 2-3 года, пока на гарантии. А все остальное это для любителей некро.

[Metz]

Эх, зря заделали. Это же было удобно, открыл капот и глянул остаток протектора))) Или сколько шипов потеряно за зиму)))
 
По фоткам класс!!! По профе, конечно же не реставрация, у Вас некромантия называется)))
 
А у хозяина как и многих здесь, это не хобби, а болезнь "некрофилия" (йобля с трупами авто) У кого трупик сильнее разложился, у кого нет. Как гритцо на вкус и цвет)))

Спасибо!) Эх, да куда деваться, раз уж гнилые дырки сами не заростают. Да и про некрофилию - это кому как. Кузов - не самый главный показатель живости машины, на мой взгляд. Что толку от красивого целого кузова, если технически машина - ведро. А страшненькая на вид повозка может быть довольно сносная на ходу. Все же у машины главное назначение - ездить) Ну это так, не споров ради! К слову пришлось))

Красота !!!!!

Константин, спасибо! Приятно получить от Вас положительную оценку

[TCO]

А тут форум такой, потому что белые люди покупают новые мерседесы, и катаются на них 2-3 года, пока на гарантии. А все остальное это для любителей некро.

 

Не флуда ради, но все же отвечу.

 

У меня есть деньги на новую машину, только к сожалению нечего покупать) Как и с мобильными телефонами, приходишь в салон, а там все "безликое", однотипное. Гнаться за "ядрами"... Сами понимаете, смысла нет!

 

Ездил на MB 213 и 212, хотел уж покупать, посоветовался, люди отговорили. Говорят силовой агрегат... не айс, да и "шестерку" на "четверку" менять глупо

 

Вот и вкладываю в  старое ведро

 

Не потому, что прям стояк на "90-ые" года, просто выбор есть, но брать нечего. Однотипное все на рынке "на 3 года". К счастью для нас, MB W124, не очень привязан к пробегу, он как "животина", внимание любит и ласку - если ты к нему хорошо, то и он к тебе!

 

Правда любители "Camry" (с аквапринтом)  и "Solaris" говорят, что 1.2 закопать в ведро, глупо!

 

Тут каждому свое. Я закапываю: вот обвес Lorinser в оригинале собрал, кузов привел в порядок, древесину отреставрировал, сейчас на покраске (нормальной). Мастер 2-ой год его ковыряет ))

 

На неделе Lorinser LO куплю на форуме (в командировке)

 

Я не хочу никого обидеть и "Camry" машина, и  "Solaris", даже MB W124. Просто я не могу/хочу каждые 3 года привыкать к новой машине. Хотя мой случай наверное больше частный.

 

 

 

P.S. Прошу у топикастера прощения за оффтоп. Протрезвел, грамматику поправил )

Сообщение отредактировал TCO: 11 September 2017 - 03:58

[JH]

Не флуда ради, но все же отвечу.

 

У меня есть деньги на новую машину, только к сожалению нечего покупать) Как и с мобильными телефонами, приходишь в салон, а там все "безликое", однотипное. Гнаться за "ядрами"... Сами понимаете, смысла нет!

 

Ездил на MB 213 и 212, хотел уж покупать, посоветовался, люди отговорили. Говорят силовой агрегат... не айс, да и "шестерку" на "четверку" менять глупо

 

Вот и вкладываю в  старое ведро

 

Не потому, что прям стояк на "90-ые" года, просто выбор есть, но брать нечего. Однотипное все на рынке "на 3 года". К счастью для нас, MB W124, не очень привязан к пробегу, он как "животина", внимание любит и ласку - если ты к нему хорошо, то и он к тебе!

 

Правда любители "Camry" (с аквапринтом)  и "Solaris" говорят, что 1.2 закопать в ведро, глупо!

 

Тут каждому свое. Я закапываю: вот обвес Lorinser в оригинале собрал, кузов привел в порядок, древесину отреставрировал, сейчас на покраске (нормальной). Мастер 2-ой год его ковыряет ))

 

На неделе Lorinser LO куплю на форуме (в командировке)

 

Я не хочу никого обидеть и "Camry" машина, и  "Solaris", даже MB W124. Просто я не могу/хочу каждые 3 года привыкать к новой машине. Хотя мой случай наверное больше частный.

 

 

 

P.S. Прошу у топикастера прощения за оффтоп. Протрезвел, грамматику поправил )

 

 

Всё правильно сказано. Одно обидно, что закопав 1,2 или даже больше и попадая в аварию не по своей вине, очень трудно возместить ущерб.  Про продажу не говорю, ибо владея своим ведёрком вот уже почти 7 лет, даже нет и намёка на желание его продавать. 

[Metz]

Согласен с вами, господа! У каждого своя правда при взгляде на то, на чем ездить. Но ведь это - клуб любителей старых Мерседесов и приятно, что здесь они еще остались)

[froladze]

Не совсем согласен. Для старого мерседеса самое главное это живой кузов. Так как остальное не проблема сделать самому (говорю за себя).

 

Пример на собственном опыте. Купил гниловатый  дизельный W123, но не заколхоженный. Начал с кап.ремонта ДВС. Далее перебрал всё, вплоть до подсветки крутилок. Ставил запчасти оригинал без звезды (делал себе). За год перетрёс практически всё. А кузов за это время устал совсем, даже ездить невозможно.

 

Я к чему это всё. Кузов основное и самое сложное в ремонте авто. Нужен большой опыт, талант оборудование и прочее. А оживлять изъеденный ржавчиной металл это как скульптуру лепить.

 

Если хотите восстановить древний мерс, начинать надо именно с кузова.

Сообщение отредактировал froladze: 11 September 2017 - 14:43

[vlad220]

...
Если хотите восстановить древний мерс, начинать надо именно с кузова.

Поддерживаю.
Хорошо, что на форуме есть Мастера - Otis, Korobaz, Metz.
Это вселяет уверенность, что все проблемы по железу решаемы
за вменяемые деньги, с нормальным качеством, в разумные сроки.

[driv3rMB]

красота когда так чисто, а каг выглядела бы реставрация!? По мне так это близко к идеалу, а лучшее зачастую враг хорошего!

[Metz]

Ну, что касается проблем с кузовом и их решения - дабы не плодить лишних споров на эту тему, то сразу хочу заметить: вменяемость или не вменяемость средств на ремонт, как и целесообразность самого процесса - это показатели очень индивидуальные. На эту тему уже много копий сломано - не хотелось бы к этому возвращаться. Круг людей, кто любит и способен работать с металлом не ограничивается мной, Коробазом и Константином. Мне постоянно попадаются в интернете различные фотоотчеты и примеры работ, на которые смотреть приятно. И я все время стараюсь что-то подмечать для себя и совершенствовать технологию. По-моему, это совершенно нормально, так и должно быть всегда. И вообще в силу своих убеждений - очень приветствую самостоятельные попытки кузовного ремонта. И на оборот - не поддерживаю позицию "я менеджер и ни во что больше не хочу вникать". Ну а кто все же не хочет или по какой-либо причине не может пачкать руки - вэлком

Что касается вопроса, почему работу, представленную на фото я не позицилнирую как реставрацию. Потому, что изготавливая этот фрагмент я не снимал мерок с заводского брызговика и вообще не работал с образцом. У меня были только ошметки старого фрагмента, ряд контрольных точек по его периметру и набор деталей, которые монтируются на этот брызговик. И задачей моей было максимально соблюсти вид и форму заводской детали, таким образом обеспечив возможность установки всех навесных деталей. На мой взгляд это вполне обычные требования для ремонта. Реставрация же требует точнейшего и жесткого соблюдения абсолютно всех размеров, формы и подетальной комплектности всех устанавливаемых фрагментов. К примеру я не мог бы сделать какой-либо фрагмент из двух деталей и оставить стык, если с завода деталь была одна и стыка небыло. Это упрощенно, но суть, я думаю, ясна.

Сообщение отредактировал Metz: 11 September 2017 - 18:27

[Korobaz]

Верхнее крепление заднего амортизатора на 124 (фото)
Добавлю насчёт реставрации:
При реставрации используется металл только той толщины, которая была изначально. В нашем случае с современными автомобилями мы позволяем себе изготавливать и устанавливать ремонтные фрагменты из более толстого металла для увеличения дальнейшего ресурса восстанавливаемого участка. Это ремонт.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Korobaz: 13 September 2017 - 14:19

[Kolokol]

 

Правда любители "Camry" (с аквапринтом)  и "Solaris" говорят, что 1.2 закопать в ведро, глупо!

 

если ездил на 212 и 213 в особой таксишной серии барабан-эдишн или того хуже флэт, то понять можно.

 

но! за 1.2 единички берется 216 или 219 кузов с пробегом около сотни и спокойно так ездится с полным ощущением Мерседес. лет на 10 хватит без особых вложений.

 

в каждой второй теме утомляет читать про ремонт крыльев и порогов на 123-124-201. сгнило ведро - го на свалку.

[Korobaz]

Каждому своё.

[Metz]

если ездил на 212 и 213 в особой таксишной серии барабан-эдишн или того хуже флэт, то понять можно.

но! за 1.2 единички берется 216 или 219 кузов с пробегом около сотни и спокойно так ездится с полным ощущением Мерседес. лет на 10 хватит без особых вложений.

в каждой второй теме утомляет читать про ремонт крыльев и порогов на 123-124-201. сгнило ведро - го на свалку.

Этот коммент очень странно выглядит в данной теме))) Да и в целом на форуме любителей старых Мерседесов. Хотя понятие "старый Мерседес" - достаточно индивидуально, и для кого-то он становится старым уже после истечения гарантии. И тем не менее - давайте хотя бы здесь оставим островок "некрофилии". Вашу точку зрения многие знают по другим темам на этом форуме. Каждому свое - как было сказано выше

Сообщение отредактировал Metz: 13 September 2017 - 17:11

[Kolokol]

Поч странно? Меня удивили переживания, вот мерседес уже не торт, будем вваливать в 124.
А по факту многие в жирных новых мерсах и не ездили, не с чем сравнивать.

Мастерская у вас крутая, спасибо, что отговорили чинить 140й! В то ведро я бы легко две цены влил и остался с ведром.
А сейчас на современном авто проблем не знаю!

[Metz]

Вот и славненько - счастье есть! Я думаю, каждому любителю ретро нужно попробовать что-то свежее. А потом уже выбирать. Кто-то уже покатался на разном и выбор свой сделал. А кто-то и пробовать не хочет - консерватизм у всех по-разному развит. А у кого-то есть и то, и другое. В смысле и старый Мерседес и новый)) Разные дорожки людей к нам приводят, в общем. Главное - ездить на том, что нравится!
Ну да ладно, тема же не об этом

[TCO]

 А кто успел, тот прочел))) 

Сообщение отредактировал TCO: 14 September 2017 - 01:41

[2201727]

Господа, на данный момент прием заказов на крупномасштабные кузовные работы приостановлен, в связи с тем, что в мастерскую заехало вот это:

Ориентировочный срок работ - три месяца. Если что-то изменится - я напишу сюда. Сейчас есть возможность принимать в работу лишь отдельные детали, не требующие заезда машины и больших сроков на исполнение.

 

 

офигенско !!! срочно в аватар

[Рыжий_Ап]

офигенско !!! срочно в аватар

Кстати, использование одних цифр в ник имени запрещено правилами. Да, я такой вредный.

[2201727]

ну тогда напишите админам. а в чем собственно проблема то я не понял. я вроде бы такого не видел что только цифры нельзя... )))

ну тогда напишите админам. а в чем собственно проблема то я не понял. я вроде бы такого не видел что только цифры нельзя... )))

 

готов понести любое адекватное наказание, тока не баньте - хочу остаться в сообществе. И блин ты реально ВРЕДНЫЙ!

 

p.s. "подсветка козырьков," - такого еще не видел       

[Metz]

Спасибо за положительную оценку - на этот NSU в свое время много сил потратил А Сергей вовсе не вредный. Вам показалось, а он на себя наговаривает!))