Gasovod, сейчас все эти Победы, Волги 21, годяться разве что для ретро фестивалей и выставок., тут как бы даже спорить не о чем..
Если бы зарубежные иномарки массово не проникали бы к нам в страну (протекционизм в экономике необходим) то все заводы автомобильные и их смежники жили бы и здравствовали и выпускали бы приличные автомобили. И это не только к автомобилям относится, ко всей промышленности.
К сожалению это не так., я постараюсь кратко и емко изложить свою точку зрения..
Не для кого не секрет что в разных странах автомобильная промышленность развивалась по разному, например в США, господин Луи Шевроле сидя в гостинице увидел на обоях нарисованный бантик, это и стало логотипом фирмы в 1911., известный автогоньщик так же основал компанию Дженерал Моторс, вот ссылка на Википедию, для тех кто хочет углубиться в историю https://ru.wikipedia.../wiki/Chevrolet
Если перенестись на другой континент в Германию, и посмотреть на концерн Ауди, то станет ясно, что это Хорьх (компания основана в 1899 году), некогда частная компания, которая в последствии была переименована в Ауди в1913 году, вот ссылка на Вики, для любознательных https://ru.wikipedia.org/wiki/Audi
Компания БМВ изначально как и многие производила самолетные двигатели, а в 1917 году начали выпуск первых автомобилей https://ru.wikipedia.org/wiki/BMW... естественная компания изначально частная, как и другие описанные выше..
Ситроен был создан Андре Ситроеном который во время первой мировой войны изготавливал снаряды, а в 1919 году, из ворот мастерской выехал первый автомобиль.. https://ru.wikipedia...rg/wiki/Citroën
Про Мерседес даже и писать ничего не буду, все прекрасно знают кто такая Мерседес и почему марка носит имя этой девушки..,
У крупных автомобильных гигантов больше ста лет опыта производства автомобилей, это колосальный опыт накопленный годами (десятилетиями)., в условиях жесткой конкуренции рождалась истина, Ауди, БМВ, Мерседес конкурируют много лет, бьются за своего покупателя, американский рынок автомобилей как пчелиный рой, они умеют так продавать автомобили что нам у них еще учиться и учиться., поэтому все то что Американцы прошли в 60х, мы начинаем видеть в 2000х.., на эту тему можно почитать про Детройт, если кому интересно, золотая эра автомобилистроения больших крылатых Кадиллаков, Бьюиков..,
Выше я привел даты основания некоторых компаний, 1917, 1919, 1911, все хороши учили историю, и наверняка в теме, что творилось в России в те годы, мягко говоря не до автомобилей..
Теперь немного нашей истории:
ГАЗ (Горьковский Автомобильный Завод)
31 мая 1929 года ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей. Основой производственной программы были выбраны модели Ford-A и Ford-АА. Завод проектировался американским архитектурным бюро Альберта Кана, техническое руководство строительством осуществляла американская компания «Остин», строительство вёл трест «Металлострой».
Я надеюсь никому не нужно рассказывать почему было именно так?.., в любом случае если кому интересно, можно почитать Вики, там все есть..)
Московский автомобильный завод (Москвич)
Пока в период с 1929 по 1932 годы сооружался основной автомобильный завод (будущий ГАЗ), было принято решение об организации отверточной сборки автомобилей марки Fordмоделей A и АА из американских комплектующих на автосборочной площадке в Москве. Завод был построен в 1929—1930 годах при участии компании Ford на пересечении Московской окружной железной дороги и Остаповского шоссе (современный Волгоградский проспект). Свою деятельность завод начал в ноябре 1930 года, приступив к сборке легковых и грузовых машин Ford. В декабре 1930 года постановлением Всесоюзного автотракторного объединения завод стал именоваться «Государственный автосборочный завод имени Коммунистического Интернационала Молодёжи» (КИМ).
До 1933 года завод выпускал автомобили Ford A и Ford AA из американских комплектующих. В 1933 году завод стал филиалом ГАЗ и перешёл на сборку автомобилей ГАЗ-А и ГАЗ-АА уже из советских комплектующих.
В 1939 году завод стал самостоятельной частью Глававтопрома и получил название «Московский автомобильный завод имени КИМ». В это время специально под мощности завода КИМ был разработан малолитражный автомобиль КИМ-10.
Жигули
16 августа 1966 года в Москве было подписано генеральное соглашение между итальянской компанией Fiat и советским Внешторгом о научно-техническом сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей. В его рамках был утвержден проект строительства автозавода на территории СССР. Этим соглашением определялись и сами модели: два автомобиля в комплектации «норма» с кузовами седан (ВАЗ-2101) и универсал (ВАЗ-2102), и автомобиль «люкс» (ВАЗ-2103). В качестве прототипа для «нормы» сразу был определён Fiat 124, получивший в 1967 году титул «Автомобиль года».
К чему я все это рассказываю, наша страна крайне нуждалась в автомобилях, но без помощи иностранцев нам было не обойтись, так как специалистов своих способных создавать автомобильные заводы у нас попросту небыло, да и взяться им было неоткуда., вот и ответ на вопрос, почему мы годами выпускали устаревшие кузова, когда за границей уже давно прогресс ушел вперед.
Но вернемся несколько в будущее, вернее сказать в наше недавнее прошлое, с падением железного занавеса, обладать автомобилем захотелось многим у кого есть деньги, и к нам в страну хлынул поток зарубежного Секонда, в зависимости от части страны, например Москву и Питер захлестнули автомобили из Германии, Бельгии, так же не забудем про Литву)))., очень славные автомобили оттуда приезжали., на дальнем востоке поехали автомобили из Японии.., и даже из Китая..
К сожалению как это не печально признать, автомобильная промышленность никогда не была нашем коньком, мы хорошо умеем делать танки, ракеты, военные самолеты, да и вообще оружие., но машины никогда не умели..
Еслиб не открылась граница в начале 90х, наша автомобильная промышленность никуда бы не поднялась,
Через некоторое время стало понятно, поток старого хлама в нашу страну надо прекращать, и были введены заградительные таможенные пошлины, чтоб не ввозилось в страну старого хлама, этим объясняется таможенная таблица, до 3х лет, от 3х до 7 лет, свыше 7ми летнего возраста., а совсем старый хлам уже и вовсе почти не ввести..,
Затем по примеру мировой практики мы обязали автопроизводителей строить на нашей территории заводы, если они хотят оставаться на рынке, одним из первых появился завод Форд, затем Тойота, Джи Эм, и прочие, такая практика применяется везде, в любом нормальном государстве, зачем нам кормить рабочих других стран, завод стоит тут, обеспечивает наших русских людей рабочими местами, платит тут налоги, в стране пребывания, ...
К слову про Китай, я видел в Пекине много Ауди собранных именно в Китае, а ездил там на новой Хендай Соната, так же собранной в Китае, там почти нет ввозных авто, за исключением Мерседеса, их не собирают в Китае.., отличить сборку легко, на багажнике Ауди А4 например справа иероглефы, это говорит о китайской сборке...
Итак продолжим, вторая волна авторынка наступила примерно в 2006 году, всем стало ясно, что не существует никакого бюджетного авто, который можно купить за 50р типа с зарплаты, эксперименты с 2х цилиндровых ока ни к чему не привели, а людей нужно было обеспечить транспортом, так или иначе это привело к развитию системы автокредитования, и начался бум на покупку авто.., после появились и первые не плательщики, и первые покупатели заложенных в банк автомобилей.., затем, неизбежно наступило насыщение рынка.., и то что мы видим сейчас, это штиль авторынка...
Надо признать, что на протяжении нашей истории, нам еще не удавалось самостоятельно поднять на мировой уровень нашу автомобильную промышленность, и мы только сейчас делаем в этом направлении первые шаги, и уверен идем правильным курсом, с созданием новых моделей Лада Х-лайн, и прочих, поживем, увидим...
П.С. Лично я всегда стараюсь поддерживать отечественного производителя, но не всегда это у меня получается, например Радиаторы и термостаты я покупаю Лузар, это наш Российский производитель, они по качеству как корейцы, но сделали наши, поэтому и беру., а вот с стеклами КМК Российского производства у меня не складывается, пару раз было откроенно кривое говно., стараюсь брать китай, качество выше....
Мой гараж
