Сообщений в теме: 1015

[игорёха]

Завтра попробую дружище своего напрячь,он с электрикой на ты,и собрать схему что я описывал(термовакуумное регулирование)Тем более все практически компоненты присутствуют и эта система работает,когда срабатывает датчик температуры на радиаторе при нагреве больше 105* и когда климат включаю.
Реально на ХХ при подачи разряжения на вакуумный регулятор до заслонки(УОЗ запаздывает) движка работает красивее.Вот и пусть придумает что бы при нажатии на педаль газа(сработает кнопка ХХ)разряжение начинало подаваться с впускного(после заслонки)Это избавит от детонации при разгоне и думаю расход изменится в лучшую сторону,особенно по трассе.Может и заводится лучше станет

[MB116.963]

По порядку
1. Раз у тебя по книге 10* на хх "без вакуума" это говорит о том, что ваккум на хх у тебя все же должен присутствовать.
2. Клапан задержки. Препятствует провалам и туплению авто при трогании с места. т.е. постоянный вакуум отключается, а опережитель не сразу ныряет в позднее, а медленно с задержкой. Далее уже корректируется вакуумом до дросселя.
3. Вакуум убегающий из усилителя тормозов не есть гуд, т.к. при запуске на "горячую" втянуть лопату трудней из-за высокого управляющего. Поэтому при начальной прокрутке стартером нужно еще "набраться вакуума" усилителю тормозов, а уж потом начинает втягиваться лопата. Вероятно из-за этого может увеличиться время запуска мотора. Но это уже теория, на практике может оказаться совсем по-другому.

[игорёха]

1. Раз у тебя по книге 10* на хх "без вакуума" это говорит о том, что ваккум на хх у тебя все же должен присутствовать.

Он у меня присутствует на ХХ,берёт разряжение до заслонок.Когда двигатель работает и снимаешь шланг с вакуумного регулятора,обороты проседают.Когда подключаешь-приподымаются.

2. Клапан задержки. Препятствует провалам и туплению авто при трогании с места. т.е. постоянный вакуум отключается, а опережитель не сразу ныряет в позднее, а медленно с задержкой. Далее уже корректируется вакуумом до дросселя.

Вот спасибо,разъяснил мне для чего он нужен и как работает.

3. Вакуум убегающий из усилителя тормозов не есть гуд, т.к. при запуске на "горячую" втянуть лопату трудней из-за высокого управляющего. Поэтому при начальной прокрутке стартером нужно еще "набраться вакуума" усилителю тормозов, а уж потом начинает втягиваться лопата. Вероятно из-за этого может увеличиться время запуска мотора.

Вчера на огороде простояла 3 часа,ВУТ выдержал 3 нажатия,а завелась как обычно,на 4-й секунде.Стоял манометр на управляющее,так он через 3 часа показал давление покоя 2.2 бар,когда завёл 3.7(жара у нас за 30-ку,двигатель не остыл практически)
Вот так хочу сделать.

 

[игорёха]

Вот описание.

[игорёха]

Сегодня прикуплено 5-ти контактное реле,провода,папы и мамы.Изучена схема подключения(пока поняли как это всё переделать не изменяя и не колхозя).То что было у меня,вакуумная разводка, сделано с завода,но это система рециркуляции(EGR)Всё тоже,но наоборот.Дай бог завтра смонтируем.
Заезжал на газоанализатор.Практически ни чего не подкручивал.СО на ХХ-1.72%,практически как в книжке(1.8%).СН-260 ррм,при разрешённом для моего авто не более 400 ррм.СО2-11.8%,должно быть 12-15%.
А заводится всё так же на 4-й секунде

Сообщение отредактировал игорёха: 03 August 2016 - 18:38

[игорёха]

Ну вот,теперь мой тачан с термовакуумным регулированием УОЗ.Делов на 45 минут вышло и пару бутылок пыва.Всё по феншую.Шведы заложили всё.Добавил только реле и провод кинул с кнопки ХХ.Теперь на ХХ разряжение берёт до заслонки,поехал и начинает брать после заслонки,с впускного.Перестали бренчать " пальцы" на разгоне.При перегреве включает эл.вентилятор и приподымает до 1000 обороты.Так же при включении климатички,включает эл.вентилятор и приподымает обороты.
Но как заводилась на 4- й секунды,так и заводится.

[MB116.963]

Игорь, ты реально секундомером замерял запуск или ориентировочно ? К-джет все равно запускается на горячую дольше, чем холодный. Неплохо бы видос запуска на горячую.

[qwertyz]

Ну вот,теперь мой тачан с термовакуумным регулированием УОЗ.Делов на 45 минут вышло и пару бутылок пыва.Всё по феншую.Шведы заложили всё.Добавил только реле и провод кинул с кнопки ХХ.Теперь на ХХ разряжение берёт до заслонки,поехал и начинает брать после заслонки,с впускного.Перестали бренчать " пальцы" на разгоне.При перегреве включает эл.вентилятор и приподымает до 1000 обороты.Так же при включении климатички,включает эл.вентилятор и приподымает обороты.
Но как заводилась на 4- й секунды,так и заводится.

Сколько хода по лопате с отсутствием топлива ? Не высоко ли стоит ?

[игорёха]

MB116.963 реально секундомером с сотки Видео сниму на выходных.Прикол в том,что на холодную что на горячую одинаково заводится.С нажатой педалью на 1 сек.быстрее.Раньше на холодную с пол пина,на горячую секунды 2 заводилась.
Жека,расходомер поставил другой,,номер тотже,и там всё девствено( с неметчины)Без давления в системе,лопата опускается легко до упора внизу,подымается так же легко.Когда давление в системе,свободного хода лопаты нет,форсунки не капают,давление держит часов 5, это до 0.А за 30 минут падает с 3.2 до 2.95.Как заведётся,работает ровно,прёт как самолёт реактивный.
Уже и не знаю что и покрутить что бы заводилась легко

[qwertyz]

MB116.963 реально секундомером с сотки Видео сниму на выходных.Прикол в том,что на холодную что на горячую одинаково заводится.С нажатой педалью на 1 сек.быстрее.Раньше на холодную с пол пина,на горячую секунды 2 заводилась.
Жека,расходомер поставил другой,,номер тотже,и там всё девствено( с неметчины)Без давления в системе,лопата опускается легко до упора внизу,подымается так же легко.Когда давление в системе,свободного хода лопаты нет,форсунки не капают,давление держит часов 5, это до 0.А за 30 минут падает с 3.2 до 2.95.Как заведётся,работает ровно,прёт как самолёт реактивный.
Уже и не знаю что и покрутить что бы заводилась легко

А может тебе как на 210+ сделать автозапуск с замыкания контактной группы и перестать считать секунды ? Чиркнул ключиком , а он уже крутится сам пока не заведётся )))

[игорёха]

Хм,ночью осталась на улице ночевать,+17 было,утром завелась с пол пина.На горячую до 3 секунд.
Вообщем решил, нечего крутить,да и всё выставлено по феншую .Это однозначно жара

[persona_non_grata]

Втулки в стартере замени и щётки.

[игорёха]

Втулки в стартере замени и щётки.

Ну не знаю даже.Менялось 2 года назад.Крутит что на горячую,что на холодную замечательно.Есть второй рабочий стартер,созрею-поменяю для эксперимента.
А может топливный аккумулятор мудрить?Или насос?Чё заметил с подключенным манометром,утром завожу-как то медлено давление подымается.Ну когда заглушишь,через час давление около 3- х,но заводится туговато.
В стенку насос 10- ку давит( после топливного фильтра мерил)

[игорёха]

Ещё,на 92- м на 1,1.5 секунды заводка лучше чем на 95- м.И работает намного ровнее

[игорёха]

Снова я и мои тараканы
Как я писал,что на свечах(ДЕНСО T20EP-U) был установлен искровой зазор 1.1 мм.Сам разогнул.Знаю что много.Сегодня выкрутил их,кстати песочно светлые,и вкрутил те,что прописаны в русско язычной книге.Конечно CHAMPION S7YCC,те что рекомендованы заводом,как то блекло смотрятся на фоне Денсо,но зазор родной 0.8мм.Я на CHAMPIONE то на этом и 500 км не проехал,чё снял-на хе его знает
Вообщем наблюдение.
На стоящих свечах Денсо,был отрегулирован УОЗ(10* до ВМТ как в ниге) и СО(1.8% тоже как в книге).Всё как бы нормально,но мозг напрягал самовыстовленый зазор 1.1 мм.Плюс заводка стрёмная как я писал.Но авто работало ровно и при включении климата тупо приподымало обороты и ровно строчило.
Поставил CHАMPION,завелась ну на 1 секунду быстрее,не замерял.Работа ровная.Но,при включении климата обороты начинают плавать.Смесь начинает богатить.Обедняю СО,и нормальная работа.Я это к чему веду,в чём здесь засада?

[игорёха]

Поставил сегодня манометр с утра на впускную.У нас с утра под 30°.Поменял ещё раз топливный фильтр.Снимал даже видео,выложу позже.Или из за того что фильтр пустой был или насосу хана,но давление системное подымалось еле елеНасос Бош,проехал 15.000 км,работает не громко,ровно.В упор после фильтра давит более 10.
Х.з что думать

[игорёха]

Видать Волька живёт своей жизнью.Уже пару дней с утра заводится до 2 сек,до 15 минут простоя-моментально.Больше простоя-те же до 2 се,кунд.Температура на улице ночью 20- ка,днём за 30 как была две недели назад так и осталась.В гараже стабильно +33°.Так что этот глюк,не погодный наверное.Мистика однако.Не мешаю механизму выздоравливать

Сообщение отредактировал игорёха: 17 August 2016 - 07:34

[MB116.963]

Может бензинчик? Приходилось несколько раз видеть кипящий бенз прям в карбюраторе в жару, может и в дозаторе тоже самое получается?

[игорёха]

Может бензинчик? Приходилось несколько раз видеть кипящий бенз прям в карбюраторе в жару, может и в дозаторе тоже самое получается?

Я уже года 2 на одной заправке заправляюсь,даже с одного и того же пистолета
К тому же я в Ёбург ездил,на российском бензе такая же хрень была

[игорёха]

Вернул снова свечи Денсо,зазор на них уменьшил до 1 мм,было самовыставлно 1.1 мм.До этого ставил Чемпион,блин новые практически(500 км даже не прошли),выписывал по русско язычной книге.Зазор 0.8 мм.Так же вернул СО в прежнее состояние(1.8%)Метку ставил специально.УОЗ 10*ВМТ.Тоже метка стоит.Движка заработала снова ровно.Включаю климат-обороты приподымаются до 1050(ХХ всегда 900,это РХХ автоматом ставит,что на драйве,что на парктронике,всё как в книге)Заработал идеальна,выхлоп мягкий и ровный.Редиска,почему при 0.8 искрового зазора при включении климата начинается такое ощущение,приклинивания движка.Прям сбой идёт в работе.
Я настырный,катаюсь-замеряю -наблюдаю дальше