Сообщений в теме: 7744

[Murzzz]

Помогите пожалуйста найти артикул гидроблока акпп 722.504

[Ivanko19]

Здравствуйте!
Хотим поменять акпп 5 серии на 3 серию
Авто- W140, подскажите получится? От чего кусок кардана можно будет взять?

[zloypyos]

Привет всем! Купил я себе мерса а акпп не едет не на одной передачи ! Проверил все шланчики все дуется ничего не забито! проверил работает ли главный насос в акпп ! прогрел до рабочей температуры проверил уровень масла он внорме.

Дал пару часов постоять.Затем засек уровень на щупу завел через тридцать секунд проверил уровень он стал ниже! 

 Что еще проверить! кто поможет всем буду рад! прежде чем снимать гидроблок может что то еще проверить! 

[Mind]

Доброго времени суток , АКПП 722.428 , с124 94г.в 111 мотор.

Проблема состоит в следующем , на холодную пробуксовывает переключение, (обороты поднимаются и ничего не происходит) приходится отпускать газ и тогда свободно переключает.
Иногда проблема уходит после переключения S/E режимов( не знаю с чем связано). Не всегда работает кик-даун. Масло проверял -уровень ,цвет красный без каких либо следов загрязнения.
Если кто-то отзовется и поможет советом , буду очень признателен!!!
Заранее спасибо!

Сообщение отредактировал Mind: 27 February 2019 - 18:47

[Олексий]

Вчера погуглил малость по Ссан янгам , интересовался в общем то моторами дизельными - но озадачился коробками тоже . Вроде есть какие то корейские аналоги мерседесовских , а есть на которых даже написано мерседес - похоже что это третья серия , но другая задняя крышка к которой прикручивается раздатка , и похоже вал вторичный ( или как он там называется в АКПП ) без хвостовика центрирующего резиновую муфту кардана ибо на него просто надевается раздатка . Кто то сталкивался ? К мерсомоторам прикручиваться должно по идее без проблем , че там с гидротрансформаторами ( шлицы на валу первичном , крепление бублика к маховику ) ? Вроде на картинках даже доп. насос видно который от кардана крутиться чтоб с веревки заводить . Рапссматриваю с точки зрения колхоза на вездеход , цена небольшая , можно взять вместе с раздаткой - будет пониженная / повышенная , да еще и вал на передний кардан использовать как привод мех. лебедки ! Имеет смысл заморачиваться именно на мерсовской , или корейская  БТРА один в один прикрутиться на мерсовский 601 допустим и пусть ездит пока не помрет ? Может есть какие ньюансы ?

Сообщение отредактировал Олексий: 28 February 2019 - 23:56

[ilyaf0802]

Помогите пожалуйста найти артикул гидроблока акпп 722.504

A 124 270 79 15 в продаже если и найдешь новый, то по космической цене. Надо ремонтировать свой.

Здравствуйте!
Хотим поменять акпп 5 серии на 3 серию
Авто- W140, подскажите получится? От чего кусок кардана можно будет взять?

Принципиально - получится с заменой кардана, кулисы. Но дешевле скорее всего родную сделать.

Привет всем! Купил я себе мерса а акпп не едет не на одной передачи ! Проверил все шланчики все дуется ничего не забито! проверил работает ли главный насос в акпп ! прогрел до рабочей температуры проверил уровень масла он внорме.

Дал пару часов постоять.Затем засек уровень на щупу завел через тридцать секунд проверил уровень он стал ниже! 

 Что еще проверить! кто поможет всем буду рад! прежде чем снимать гидроблок может что то еще проверить! 

Если уровень масла в норме и насос точно качает, то дальше сливать масло, снимать поддон. проверить не сломан ли пластиковый наконечник, соединяющий клапан-селектор с рычагом выбора передачи. Если ок, снимать, проверять, мыть гидроблок, включая задний маленький.

Доброго времени суток , АКПП 722.428 , с124 94г.в 111 мотор.

Проблема состоит в следующем , на холодную пробуксовывает переключение, (обороты поднимаются и ничего не происходит) приходится отпускать газ и тогда свободно переключает.
Иногда проблема уходит после переключения S/E режимов( не знаю с чем связано). Не всегда работает кик-даун. Масло проверял -уровень ,цвет красный без каких либо следов загрязнения.
Если кто-то отзовется и поможет советом , буду очень признателен!!!
Заранее спасибо!

У тебя там трубки не перепутаны, которые на трос и на вакуумный модулятор идут?

Вчера погуглил малость по Ссан янгам , интересовался в общем то моторами дизельными - но озадачился коробками тоже . Вроде есть какие то корейские аналоги мерседесовских , а есть на которых даже написано мерседес - похоже что это третья серия , но другая задняя крышка к которой прикручивается раздатка , и похоже вал вторичный ( или как он там называется в АКПП ) без хвостовика центрирующего резиновую муфту кардана ибо на него просто надевается раздатка . Кто то сталкивался ? К мерсомоторам прикручиваться должно по идее без проблем , че там с гидротрансформаторами ( шлицы на валу первичном , крепление бублика к маховику ) ? Вроде на картинках даже доп. насос видно который от кардана крутиться чтоб с веревки заводить . Рапссматриваю с точки зрения колхоза на вездеход , цена небольшая , можно взять вместе с раздаткой - будет пониженная / повышенная , да еще и вал на передний кардан использовать как привод мех. лебедки ! Имеет смысл заморачиваться именно на мерсовской , или корейская  БТРА один в один прикрутиться на мерсовский 601 допустим и пусть ездит пока не помрет ? Может есть какие ньюансы ?

Коробки сангенговские и тайгеровские один в один мерсовские кроме задней крышки. Прикручиваются к лицензионным мерсовским же двигам. Соответственно и к мерсовским пойдут. Вопрос качества корейских коробок по сравнению с мерсовскими осветить не могу. Но они,по крайней мере, намного более молодые.

Сообщение отредактировал ilyaf0802: 01 March 2019 - 09:55

[Олексий]

Коробки сангенговские и тайгеровские один в один мерсовские кроме задней крышки. Прикручиваются к лицензионным мерсовским же двигам. Соответственно и к мерсовским пойдут. Вопрос качества корейских коробок по сравнению с мерсовскими осветить не могу. Но они,по крайней мере, намного более молодые.

Понял , спасибо . Просто попался в разбор битый Ссаный янг Муссо , заинтересовался - коробок рублей по 15 по разборкам полно вроде даже с прикрученными раздатками . На Гелен тулить с разбором и перестановкой крышек , флянцев кардана ( еще не известно как оно получиться ) - безсмысленный колхоз , а на вездеход / самоделку возможно имеет право на подумать это затея ! А если вымутить эту железку с раздаткой рублей за 10 - так ваще песня !

[Ринар]

Вчера погуглил малость по Ссан янгам , интересовался в общем то моторами дизельными - но озадачился коробками тоже . Вроде есть какие то корейские аналоги мерседесовских , а есть на которых даже написано мерседес - похоже что это третья серия , но другая задняя крышка к которой прикручивается раздатка , и похоже вал вторичный ( или как он там называется в АКПП ) без хвостовика центрирующего резиновую муфту кардана ибо на него просто надевается раздатка . Кто то сталкивался ? К мерсомоторам прикручиваться должно по идее без проблем , че там с гидротрансформаторами ( шлицы на валу первичном , крепление бублика к маховику ) ? Вроде на картинках даже доп. насос видно который от кардана крутиться чтоб с веревки заводить . Рапссматриваю с точки зрения колхоза на вездеход , цена небольшая , можно взять вместе с раздаткой - будет пониженная / повышенная , да еще и вал на передний кардан использовать как привод мех. лебедки ! Имеет смысл заморачиваться именно на мерсовской , или корейская  БТРА один в один прикрутиться на мерсовский 601 допустим и пусть ездит пока не помрет ? Может есть какие ньюансы ?

Коробка полностью мерсовская и ссан енговцами не собиралась. Внутри ничего корейского нет. Вторичный вал на дизельной коробке должен идти с центрирующей втулкой под муфту. А вот уже с моторами м104 под эластомуфту хвостика нет. Так же этот хвостик могут отпилить ,если на дизельную коробку колхозили шестерни на раздатку от бензина.Они взаимозаменяемы эти шестерни,ну или муфты. А так вторичный вал взаимозаменяем. Раздатка на енгах очень серьезная и в целом беспроблемная,borg varner. Цепная,управление режимами моторчиком через свой блок,можно переколхозить под полностью механическое управление. На дизелях и бензинах 2.3 парт тайм ,стоит копейки ,около 5 руб
. На м104 шла фулл тайм,она дорогая,это голубая мечта ссаненговодов. Вместо задней крышки под раздатку легко ставится крышка под хвостовик,болт в болт и без колхоза. Бублик мерсовский. Вторичный насос на них ,если не ошибаюсь,не ставился,там тупо заглушка. БТРА это уже электронная коробка,австралийская и с мерсовской ничего общего не имеет.

[Mind]

 

У тебя там трубки не перепутаны, которые на трос и на вакуумный модулятор идут?

 

Спасибо за отзывчивость! 

На следующей неделе , заберу с парковки автомобиль и повезу на СТО смотреть, не перепутаны ли трубки, если с трубками все в порядке , на что смотреть дальше? 

[Trottenheim]

Так если никакие неисправности не проявляются, то зачем что-то, кроме масла и фильтра, менять.

Илья, я перфекционист) Если машина встанет, там где мне совсем не нужно, то лучше лучше возглавить революцию. Это не завтра, но хочется понимать бюджет, собраться с деньгами, собрать спокойно запчасти, перебрать и ездить уверенно

[ilyaf0802]

Коробка полностью мерсовская и ссан енговцами не собиралась. Внутри ничего корейского нет. Вторичный вал на дизельной коробке должен идти с центрирующей втулкой под муфту. А вот уже с моторами м104 под эластомуфту хвостика нет. Так же этот хвостик могут отпилить ,если на дизельную коробку колхозили шестерни на раздатку от бензина.Они взаимозаменяемы эти шестерни,ну или муфты. А так вторичный вал взаимозаменяем. Раздатка на енгах очень серьезная и в целом беспроблемная,borg varner. Цепная,управление режимами моторчиком через свой блок,можно переколхозить под полностью механическое управление. На дизелях и бензинах 2.3 парт тайм ,стоит копейки ,около 5 руб
. На м104 шла фулл тайм,она дорогая,это голубая мечта ссаненговодов. Вместо задней крышки под раздатку легко ставится крышка под хвостовик,болт в болт и без колхоза. Бублик мерсовский. Вторичный насос на них ,если не ошибаюсь,не ставился,там тупо заглушка. БТРА это уже электронная коробка,австралийская и с мерсовской ничего общего не имеет.

Сразу видно человека, который руками тему пощупал. А точно коробки мерсовские? То, что они в запчасти мерседесом для своих машин малыми партиями делались - это да. Но вот двиги сангенговские и позже тайгеровские - это лицензия мерседеса, делались в корее. А коробки нет?

Спасибо за отзывчивость! 

На следующей неделе , заберу с парковки автомобиль и повезу на СТО смотреть, не перепутаны ли трубки, если с трубками все в порядке , на что смотреть дальше? 

Обычно как раз наоборот. На холодную  не буксует, на прогретом буксует. Далее если с трубками все ок, снять трубку с вакуумного модулятора и попробовать без нее. Будут ли пробуксовки.

Илья, я перфекционист ) Если машина встанет, там где мне совсем не нужно, то лучше лучше возглавить революцию. Это не завтра, но хочется понимать бюджет, собраться с деньгами, собрать спокойно запчасти, перебрать и ездить уверенно

Ну если сейчас все ездит нормально, то можно предположить, что никаких разрушений основных элементов нет. И поэтому надо поменять только расходники-прокладки. Тогда так:

1. Фрики реверса 4 шт по 400-500 руб.
2. Фрики К1 4-5 шт по 400-500 руб.
3. Фрики К2 4-5 шт по 400-500 руб.
4. Лента В1 тысяч 7
5. Лента В2 тысяч 12
6. Комплект манжет и прокладок 5-8 тыр
7. Комплект манжет гидроблока 1200
8. Фильтр 500
9. Втулка насоса 700
10. Масло 6 литров по 400 за литр примерно

Как-то так.

[Bondarev]

Илья здравствуйте,помогите с проблемой.
История такая,досталась мне АКПП 722.403 была поломана задняя передача,вперёд ехала говорят идеально,я разобрал заменил фрикционы (реверс),манжеты поршня B3(B3 саму корону тоже менял была сломана),тефлоновые колечки и все где разбирал ставил новые резиночки из нобора прокладок,тормозная лента вроде была хорошая зазор в пакете фрикционов k1 1mm.По вашей записи мерил зазор на валу, зазор в пределах.Всё собрал коробка поехала идеально,но через неделю появились пробуксовки при переключении 1-2 2-3,даже так что если трогаешься на большом газу переключение происходит 1-3,как будто минуя 2скорость ну или задерживаясь на ней несколько секунд,если медленно едешь то переключает более менее,сами манжеты пакета k1 я не менял,на что сейчас и грешу.Еще вакуум от модулятора отключал,пробуксовки не проходили,только добавились толчки при переключении.
Помогите как убрать пробуксовки при переключении?

Сообщение отредактировал Bondarev: 10 March 2019 - 21:32

[Вася 1975]

Занимаюсь ремонтом акпп.
Постараюсь помочь.

Привет,подскажешь в чем отличие 722.369 -722.372 ?

[Олексий]

Здравствуйте всем . Собираюсь переставлять АКПП , возникла пара вопросов . 

Какой размер многогранной головки для откручивания гайки флянца кардана на коробках третьей серии - 30 , 32 ? 

Если кто в курсе - хвостовик вторичного вала для установки легковой коробки на Гелен ( фланец под кардан на крестовинах на 8 дырок ) обрезать на пару см ?

Ну и какое давление модулятора настраивать то при колхозе левой коробки на автомобиль с воткнутым ко всему турбо трактором вместо трактора атмосферного   . Как то не хочется уделать по быстрому очередной коробас ...Насколько я понимаю надо для начала какое то стандартное давление модуляции  накрутить , а потом играться тросом и приблудой на ТНВД . Книжки про гелик нет под рукой , там есть какие то цифры , попозже как доберусь посмотрю , и номера коробок ( че было и че будет ) . 

[Roma124merc]

Всем привет. есть очень срочный вопрос=)

стоял м102.982 на акпп 4ст, ставлю м111.947 на эту же акпп.

скажите, будет ли она работать? как она будет работать на надуве компресора? 

можно ли что то придумать, или переход на мкпп?

[ilyaf0802]

Привет,подскажешь в чем отличие 722.369 -722.372 ?

372 гелендовая АКПП со 124 двига. 369 АКПП с легкового 124 кузова тоже со 104 двигом.

Принципиальных отличий нет. Стандартные гелендовые отличия - глубокий поддон, другой фильтр, отсутствие датчика спидометра, другие сапуны. По внутрянке чуть другие передаточные отношения на 1-3 передаче. Взаимозаменяемы в общем и целом, но с ограничениями.

Илья здравствуйте,помогите с проблемой.
История такая,досталась мне АКПП 722.403 была поломана задняя передача,вперёд ехала говорят идеально,я разобрал заменил фрикционы (реверс),манжеты поршня B3(B3 саму корону тоже менял была сломана),тефлоновые колечки и все где разбирал ставил новые резиночки из нобора прокладок,тормозная лента вроде была хорошая зазор в пакете фрикционов k1 1mm.По вашей записи мерил зазор на валу, зазор в пределах.Всё собрал коробка поехала идеально,но через неделю появились пробуксовки при переключении 1-2 2-3,даже так что если трогаешься на большом газу переключение происходит 1-3,как будто минуя 2скорость ну или задерживаясь на ней несколько секунд,если медленно едешь то переключает более менее,сами манжеты пакета k1 я не менял,на что сейчас и грешу.Еще вакуум от модулятора отключал,пробуксовки не проходили,только добавились толчки при переключении.
Помогите как убрать пробуксовки при переключении?

Уровень масла точно норм? Затяжка гидроблока по моменту не перетянута? Бумажная прокладка живая? Фильтр плотно прилегает к отверстиям? Шток вакуумного модулятора не завис? При его отключении какой-то эффект есть?

[ilyaf0802]

Здравствуйте всем . Собираюсь переставлять АКПП , возникла пара вопросов . 

Какой размер многогранной головки для откручивания гайки флянца кардана на коробках третьей серии - 30 , 32 ? 

Если кто в курсе - хвостовик вторичного вала для установки легковой коробки на Гелен ( фланец под кардан на крестовинах на 8 дырок ) обрезать на пару см ?

Ну и какое давление модулятора настраивать то при колхозе левой коробки на автомобиль с воткнутым ко всему турбо трактором вместо трактора атмосферного   . Как то не хочется уделать по быстрому очередной коробас ...Насколько я понимаю надо для начала какое то стандартное давление модуляции  накрутить , а потом играться тросом и приблудой на ТНВД . Книжки про гелик нет под рукой , там есть какие то цифры , попозже как доберусь посмотрю , и номера коробок ( че было и че будет ) . 

12 гранная 30 длинная. Короткая может не достать.

Обрезать чтобы осталось после резьбы не более 15 мм.

Модулятор поначалу не трогать. Регулировать по результатам тестов.

Всем привет. есть очень срочный вопрос=)

стоял м102.982 на акпп 4ст, ставлю м111.947 на эту же акпп.

скажите, будет ли она работать? как она будет работать на надуве компресора? 

можно ли что то придумать, или переход на мкпп?

Будет работать. Модулятор, возможно, придется регулировать.

[Izya113]

Добрый день, подскажите, пожалуйста, как ставить бублик на место? Снял коробку без бублика. Возможно самостоятельно? Может кто писал уже ткните.

[ilyaf0802]

Добрый день, подскажите, пожалуйста, как ставить бублик на место? Снял коробку без бублика. Возможно самостоятельно? Может кто писал уже ткните.

Привет. Вот тут глянь https://www.drive2.ru/l/9666026/

[Izya113]

Спасибо большое