Сообщений в теме: 7744

[ilyaf0802]

Добрый день, не так давно приобрел w210, 104 мотор, 96 года, коробка 722.3, VIN-WDB2100551А068900. Началались проблемы АКПП после километров 5-10 отказывается переключать скоростя, поменял масло, фильтр, промыли мозги. Проблема осталась, вчера с входного коллектора вытащил ваккумную трубку (черного цвета, вроде как на модулятор которая идёт) и заглушил на халодную работает идеально, на горячую как понял по оборотам переключает сама с первой на вторую в ройоне 1,6 - 1,8 тысяч оборотов, третья четвертая только если поставить на ходу на нейтраль и обратно на D. Подскажите куда копать?       

Трубку, если действительно с модулятора, а не с троса, вернуть на место. Проверить уровень масла. Проверить регулировку троса. Лучше для пробы его снять со стороны двига. Если все ок. промыть и проверить гидроблок, включая задний маленький.

[alm25]

Трубку, если действительно с модулятора, а не с троса, вернуть на место. Проверить уровень масла. Проверить регулировку троса. Лучше для пробы его снять со стороны двига. Если все ок. промыть и проверить гидроблок, включая задний маленький.

 

спасибо за ответ

Вчера разговаривал с севисменом который менял масло и чистил продувал мозги, говорит что перегрета была и проще поменять. Трубку вернул на место выше второй переключения нет(.

до троса добраться из под капота не получается, в выходные под машину полезу, вроде с низу есть место. 

уровень в норме.

Сообщение отредактировал alm25: 11 July 2019 - 17:12

[ilyaf0802]

спасибо за ответ

Вчера разговаривал с севисменом который менял масло и чистил продувал мозги, говорит что перегрета была и проще поменять. Трубку вернул на место выше второй переключения нет(.

до троса добраться из под капота не получается, в выходные под машину полезу, вроде с низу есть место. 

уровень в норме.

Сервисмену то конечно проще поменять. Как определили, что перегрета была?

[sergun203]

Помогите. W203 коробка акпп только трогаешься с места встает в аварийный режим! Заменили плату, не помогло. Что делать?

[alm25]

Сервисмену то конечно проще поменять. Как определили, что перегрета была?

говорит что тормозная или стоп лента (не помню точно) практически черного цвета.

[ilyaf0802]

говорит что тормозная или стоп лента (не помню точно) практически черного цвета.

И в связи с этим поменять коробку?

[Sergggg]

Всем привет! w140 s320 1997 акпп 722.605 Такое дело, тупит коробка, при движении скидывает передачу вниз на 2 или 1, смотря на каком режиме едешь w или s, при скидывании клеммы сначала норм, через метров 200 всё по новой. Читали ошибки, выдаёт ошибки по датчикам abs колёс, стираешь ошибку едет норм немного, потом снова коробка скидывает передачу и ошибки снова появляются. Может ли коробка так себя вести из-за этих ошибок по abs.

Может кто сталкивался с подобным?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Sergggg: 01 August 2019 - 10:38

[Tan-kz]

Трубку, если действительно с модулятора, а не с троса, вернуть на место. Проверить уровень масла. Проверить регулировку троса. Лучше для пробы его снять со стороны двига. Если все ок. промыть и проверить гидроблок, включая задний маленький.

В гидроблоке найти клапаны отвечающие за переключение со второй на третью, промыть, шлифануть мелкой наждачкой руками, обслужить пакеты 2 ой и 3 ей скоростей.

Всем привет! w140 s320 1997 акпп 722.605 Такое дело, тупит коробка, при движении скидывает передачу вниз на 2 или 1, смотря на каком режиме едешь w или s, при скидывании клеммы сначала норм, через метров 200 всё по новой. Читали ошибки, выдаёт ошибки по датчикам abs колёс, стираешь ошибку едет норм немного, потом снова коробка скидывает передачу и ошибки снова появляются. Может ли коробка так себя вести из-за этих ошибок по abs.[/size]
Может кто сталкивался с подобным?[/size]

кажись датчики АБС при нагревании тупят, вот и в аварию уходит

Сообщение отредактировал Tan-kz: 26 August 2019 - 23:03

[Tan-kz]

Да блин , Иван я понимаю что третья серия   . Просто перерыл все эти темы про коробки - не могу понять с какой машины и какого мотора . С буса , или просто поддон от гелика и гидроблок от чего то ( едущего с первой ) прикрутили к легковой коробки от какого 124 с 2,9 ТД ( если такие бывают ) . Меня в принципе устраивали моменты переключений . трогание с первой по горам на относительно маломощном для тяжелой машины движке . Если не понравиться как ездит купленная перебранная с бензинового гелика - буду думать капиталить эту . по этому интересно понять с чего это .
Я вычитал что вроде на коробках под мощные моторы и тяжелые машины ( наверно гелен и бусы ) - пакет фриков из большего кол-ва более тонких  дисков . Типа под больший крутящий . Правда или фигня ? Если так , то корзины отличаются тоже ? А ленты то одинаковые вроде ?
Лазил по паре интернет магазинов запчастей для автоматов - у них по ходу вообще все для всех 3 ей серии одинаковое .

Да различия в пакетах на количества фриков не только у мерса имеются.и не просто фрики тоньше но и диски в том числе

Всем привет мерсеводам 124 ! 
нуждаюсь в совете.. 
 
Суть такая.
капиталю двигатель.. меняю радиатор печной в салоне.  С акпп слил масло отовсюду. фильтр новый поставил. залил масло атф мобил 220.. и завожу машину все огонь... ну когда я стал переключать коробкой на месте чтоб уровень выставить в коробе
... масло с расширительного бочка пошло наружу ...
  щас  масло с антифризом все отовсюду слито с блока двигателя с коробки с бублика ... как промыть все остальное блок двигателя.. кабобку ..печной радиатор...... 
 
НЕ ДАЙ БОГ !РАБОТУ ПРОДЕЛАТЬ И КАКОЙ ТО РАДИАТОР ПОДВЕЛ ЛОПНУЛА ТРУБКА ОТ КОРОБКИ В НЕМ,,, И ПОГНАЛО ВСЕ МЕШАТСЯ,, 
ВРАГУ НЕ ПОЖЕЛАЕШЬ!

так поставь отдельный радиатор, и будет счастье, поговаривают что из за встроенного охлаждение АКПП в основном радиаторе, АКПП перенревается

[ghost_benz]

Подскажите пожалуйста, коробка 722.434 пинки при переключении с 1ой  по 4. Если ехать почти не разгоняясь сила толчков меньше, при более интенсивном разгоне усиливаются. Вопрос : есть шанс на легкий исход, планирую поменять масло. Есть ли смысл? Или сразу коробку по замену?

[ilyaf0802]

Подскажите пожалуйста, коробка 722.434 пинки при переключении с 1ой  по 4. Если ехать почти не разгоняясь сила толчков меньше, при более интенсивном разгоне усиливаются. Вопрос : есть шанс на легкий исход, планирую поменять масло. Есть ли смысл? Или сразу коробку по замену?

Проверить в первую очередь вакуумную систему вакуумного модулятора. Целостность, наличие вакуума. Отсутствие подсосов на впуске и провалов в работе двига, если бензин. Регулировку клапана управления вакуумом, если дизель.

[ghost_benz]

Проверить в первую очередь вакуумную систему вакуумного модулятора. Целостность, наличие вакуума. Отсутствие подсосов на впуске и провалов в работе двига, если бензин. Регулировку клапана управления вакуумом, если дизель.

У меня дизель om605. Клапан управления вакуумом я так понимаю находится на тнвд?

[ilyaf0802]

У меня дизель om605. Клапан управления вакуумом я так понимаю находится на тнвд?

Да, коробочка со шлангами, связанная с педалью газа.

[SLP]

Есть вопрос по 722.366:

Коробка очень быстро и резко переключается с 3-й на 4-ю, за четверть или пол-секунды,

от положения педали газа не зависит, на малом газу мягче, но всё-равно быстро.

До прогрева, первые 5 минут движения, переключения мягче и правильнее,

но вот после именно с 3-ей на 4-ю бьёт.

Коробка была в плохом состоянии, заменили внутри все что было изношено, в хорошем сервисе,

но вот эта проблема осталась.

Мозговой штурм в итоге не помог.

Регулятором давления "играли" - не помогает...

Поменяли гидроблок на другой - проблема осталась.

Что же это может быть? Подскажите, может кто сталкивался.

[ilyaf0802]

Есть вопрос по 722.366:

Коробка очень быстро и резко переключается с 3-й на 4-ю, за четверть или пол-секунды,

от положения педали газа не зависит, на малом газу мягче, но всё-равно быстро.

До прогрева, первые 5 минут движения, переключения мягче и правильнее,

но вот после именно с 3-ей на 4-ю бьёт.

Коробка была в плохом состоянии, заменили внутри все что было изношено, в хорошем сервисе,

но вот эта проблема осталась.

Мозговой штурм в итоге не помог.

Регулятором давления "играли" - не помогает...

Поменяли гидроблок на другой - проблема осталась.

Что же это может быть? Подскажите, может кто сталкивался.

Имется ввиду, что что после переключения на с 2 на 3 почти сразу следует переключение на 4, независимо от скорости и положения педали газа?

[SLP]

Имется ввиду, что что после переключения на с 2 на 3 почти сразу следует переключение на 4, независимо от скорости и положения педали газа?

C таким дефектом более менее было бы понятно - типа "распространенная болезнь".

Здесь именно быстрое, жесткое, почти молниеносное переключение именно с 3-й на четвертую.

Причем при "правильных" оборотах в зависимости от положения педали, т.е. коробка работает верно но некорректно.

Соответственно при переключении с 3 на 4, машина резко дергается, вплоть до металлических стуков в кузове - очень не комфортно.

[ilyaf0802]

C таким дефектом более менее было бы понятно - типа "распространенная болезнь".

Здесь именно быстрое, жесткое, почти молниеносное переключение именно с 3-й на четвертую.

Причем при "правильных" оборотах в зависимости от положения педали, т.е. коробка работает верно но некорректно.

Соответственно при переключении с 3 на 4, машина резко дергается, вплоть до металлических стуков в кузове - очень не комфортно.

К2 походу на максимальном давлении замыкается, аккумулятор К2 не работает. Это наиболее простая причина. При отпущенном полностью тросике это пропадает? Или при подкрученном против часовой вакуумнике?

[SLP]

К2 походу на максимальном давлении замыкается, аккумулятор К2 не работает. Это наиболее простая причина.

При отпущенном полностью тросике это пропадает? Или при подкрученном против часовой вакуумнике?

Спасибо. Есть тоже подозрение на К2, В2...

Трос на этот дефект влияния не оказывает, переключается в другое время, но резкость остаётся.

Про вакуумник не скажу, по-моему его не трогали вообще. Не знаю как это изменит картину.

Про аккумулятор К2 не думали даже. Гидроблок перебирали дважды и специалист действительно хорошего уровня.

Вот только если собирали "из чего было".

Проблема проявляется только на прогретой "коробке", на "холодной" первые пять минут, все хорошо и мягко.

Можно регулятором давления сделать проскальзывание включения передач на "холодную",

а вот после "прогрева" даже в этом случае начинает резко и быстро переключать.

У сервиса сейчас есть мнение на замену поршня ленты В2, но сомнения на правильность имеются...

Возможно требуется сразу несколько мероприятий, но однозначного мнения нет,

т.е. никто в результате не уверен, а коробку придётся снова разбирать...

Поэтому и вопросы ... к тем кто значительно лучше понимает работу этих коробок.

Сообщение отредактировал SLP: 17 September 2019 - 13:10

[ilyaf0802]

Спасибо. Есть тоже подозрение на К2, В2...

Трос на этот дефект влияния не оказывает, переключается в другое время, но резкость остаётся.

Про вакуумник не скажу, по-моему его не трогали вообще. Не знаю как это изменит картину.

Про аккумулятор К2 не думали даже. Гидроблок перебирали дважды и специалист действительно хорошего уровня.

Вот только если собирали "из чего было".

Проблема проявляется только на прогретой "коробке", на "холодной" первые пять минут, все хорошо и мягко.

Можно регулятором давления сделать проскальзывание включения передач на "холодную",

а вот после "прогрева" даже в этом случае начинает резко и быстро переключать.

У сервиса сейчас есть мнение на замену поршня ленты В2, но сомнения на правильность имеются...

Возможно требуется сразу несколько мероприятий, но однозначного мнения нет,

т.е. никто в результате не уверен, а коробку придётся снова разбирать...

Поэтому и вопросы ... к тем кто значительно лучше понимает работу этих коробок.

Аккум К2 в любом случае проверить, поменять пружины и манжеты, если надо. Это полчаса делов без снятия коробки. Термозависимость говорит в пользу аккумулятора. Лучше, конечно, проверить гидроблок целиком.

В2 имеет смысл посмотреть, если манипуляции с гидроблоком ни к чему не приведут. В том числе его реактивный клапан. Возможно, или компенсационный механизм в поршне или этот клапан заклинен. Ну и далее компрессионные манжеты К2, манжеты поршня и проставки К2. Плоскостность дисков и целость фриков К2.

А древняя коробка? Какой номер 722 и дальше какие 3 числа?

[SLP]

ОК. Продолжим начиная с аккумулятора K2.

Думаю уж тогда надо все гидроаккумуляторы на новые поменять если конечно рем. комплекты еще есть на эту коробку.

Насколько они отличаются от 722.4_ _?

Коробка 722.366 машина 1992 год